Ora, marchio secondario di GWM, ha svelato in anteprima due nuove versioni dell’Ora 5: la Sport e la GT. L’aggiornamento prevede diverse modifiche estetiche per il crossover disponibile nelle versioni EV, HEV e ICE, tra cui nuove combinazioni di colori e un kit aerodinamico. Sebbene i prezzi non siano ancora stati annunciati, la gamma Ora 5 parte da 69.800 yuan (10.200 USD) in Cina.
L’Ora 5 Sport non presenta grandi cambiamenti all’esterno; la novità più rilevante è la verniciatura bicolore con tetto bianco. Le immagini di anteprima di GWM mostrano anche pinze dei freni rosse, cerchi più grandi e un’unità LiDAR montata sul tetto, una caratteristica attualmente esclusiva delle versioni EV.
L’allestimento GT va oltre con un kit carrozzeria completo, che include uno splitter anteriore, uno spoiler posteriore e minigonne laterali. I dettagli rossi sui cerchi, sui fari, sui freni e sugli elementi aerodinamici completano il look sportivo. Anche la GT nel teaser sembra essere un modello elettrico, come dimostra la presa di ricarica sul parafango anteriore.
GWM non ha fornito molti dettagli sulle modifiche tecniche, e al momento non è noto se le versioni Sport e GT saranno disponibili anche per le Ora 5 con motore a combustione interna (ICE) e ibride (HEV). Non è chiaro nemmeno se le nuove versioni vedranno un aumento di potenza o miglioramenti nella maneggevolezza, e potrebbero rimanere aggiornamenti puramente estetici.
Questo approccio puramente estetico si riscontra anche sulla Funky Cat di Ora, nota anche come Good Cat o semplicemente “Ora 3”. La Funky Cat GT presenta un kit carrozzeria simile, con splitter e spoiler che sporgono dalla carrozzeria, ma non offre alcun potenziamento in termini di potenza o telaio rispetto al modello standard nella versione top di gamma.
DATI TECNICI E MOTORI
L’Ora 5 è disponibile con motorizzazioni EV, HEV e ICE a benzina. Le versioni EV 5 montano un motore anteriore da 150 kW (201 hp). Questo è abbinato a pacchi batterie LFP da 45,3 e 58,3 kWh forniti da SVOLT di GWM, che garantiscono rispettivamente un’autonomia CLTC in modalità EV di 480 e 580 km.
Le versioni termiche della Ora 5 montano un motore da 1,5 litri da 135 kW (181 hp) con turbocompressore a geometria variabile (VGT). È abbinato a un cambio DCT a 7 rapporti. L’auto accelera da 0 a 100 km/h in 8,9 s. La velocità massima è di 190 km/h. Il consumo WLTC è stimato a 6,4 L/100 km.
Le versioni HEV utilizzano un motore turbo da 1,5 litri da 115 kW (154 CV) abbinato a un motore anteriore da 140 kW (188 CV). Sono abbinate a una trasmissione ibrida dedicata a 2 velocità (DHT) che eroga una potenza combinata di 166 kW (223 CV). L’accelerazione da 0 a 100 km/h è di 7,7 secondi e la velocità massima è di 185 km/h. Il consumo WLTC è stimato a 4,5 L/100 km.
L’Ora 5 è il primo veicolo di GWM dotato del sistema operativo Coffee Pilot 3, l’ultimo sistema di guida assistita di livello 2 dell’azienda. È ora in grado di navigare in modalità autopilota (NOA). GWM afferma che l’Ora 5 può percorrere fino a 3 km all’interno di un parcheggio multipiano.
L’azienda sostiene inoltre che l’Ora 5 sarà il veicolo dotato di LiDAR più economico sul mercato cinese.
