La BMW Serie 7, perderà l’opzione esclusiva BMW Personal Pilot L3, un pilota automatico di terzo livello secondo la classificazione SAE. Il sistema si è rivelato troppo complesso, costoso e poco richiesto, quindi BMW lo sostituirà con un pilota automatico di secondo livello più semplice.
La BMW Serie 7 della generazione G70 ha debuttato nella primavera del 2022, mentre il pilota automatico di terzo livello è stato offerto a partire dall’estate del 2024: l’opzione è disponibile solo in Germania e costa 6000 euro. Mercedes-Benz ha iniziato a offrire un sistema simile, chiamato Drive Pilot, sulla Classe S e sulla berlina elettrica EQS già nel 2022, nel 2023 è riuscita a certificarlo negli Stati Uniti e nel 2025 la soglia di velocità di funzionamento di questo sistema in Germania è stata aumentata da 60 a 95 km/h.
Ricordiamo che il terzo livello di autonomia secondo la classificazione SAE consente al conducente, in determinate condizioni, di non prestare attenzione alla strada e di dedicarsi alle proprie attività durante il viaggio, ad esempio guardare un film o leggere un libro, ma non è possibile dormire, poiché il conducente deve essere sempre pronto a prendere il controllo del veicolo in pochi secondi su comando del sistema.
LA SCELTA STRATEGICA
Nel gennaio di quest’anno, la Mercedes-Benz Classe S dell’attuale generazione W223 ha subito un restyling programmato, dopo il quale Drive Pilot è scomparso dall’elenco delle opzioni. La rivista tedesca Auto Motor und Sport ha riferito di questa perdita ancora prima del debutto della berlina rinnovata, spiegando che Drive Pilot non è compatibile con il nuovo sistema operativo MB.OS ed è moralmente obsoleto dal punto di vista hardware. Tra due o tre anni Mercedes-Benz potrebbe riportare sul mercato il suo autopilota di terzo livello in una versione aggiornata, ma per ora il progetto è in pausa.
Ora la stessa cosa sta accadendo con la BMW Serie 7: ad aprile è prevista la presentazione della berlina aggiornata della generazione G70, che presenterà una serie di miglioramenti tecnologici e software, ma non sarà dotata del sistema BMW Personal Pilot L3, come riportato ieri dalla rivista economica tedesca Automobilwoche, citando fonti proprie.
Il BMW Personal Pilot L3 è attualmente disponibile solo in Germania e funziona a velocità fino a 60 km/h sulle autostrade, il che significa che è adatto solo per l’uso in condizioni di traffico lento. BMW voleva certificare questo sistema anche in altri paesi, ma non l’ha fatto, probabilmente perché era troppo costoso. Al posto del pilota automatico di terzo livello, la “sette” aggiornata sarà dotata di un pilota automatico L2++ migliorato, che funziona in un’ampia gamma di velocità e condizioni stradali, ma il conducente è tenuto a tenere sempre d’occhio la strada, il che significa che non è possibile guardare un film o sfogliare i social network sullo smartphone. L’autopilota L2++ è molto più economico da produrre rispetto all’L3, non richiede una serie di sistemi di backup, può essere certificato praticamente in qualsiasi paese del mondo e, in caso di incidente, la responsabilità ricadrà quasi interamente sul conducente. In breve, dal punto di vista commerciale, l’autopilota L2++ è molto vantaggioso e conveniente, mentre l’autopilota L3 è costoso, lento e rischioso.
A proposito, Audi ha rinunciato al pilota automatico di terzo livello sulla sua ammiraglia A8 già nel 2021, anche se questo pilota automatico era presente sull’A8 solo nominalmente e non funzionava: Audi non è riuscita a certificarlo.
Il rifiuto unanime delle tre grandi case automobilistiche tedesche di adottare autopiloti di terzo livello è in netto contrasto con il recente aumento di interesse per i progetti di taxi senza conducente negli Stati Uniti e con le grandi ambizioni di Tesla, che vuole diventare il leader di questo mercato. La General Motors ha annunciato lo scorso autunno il suo autopilota di terzo livello, che dovrebbe essere in vendita nel 2028.
Ad oggi non ci sono e non si prevedono presupposti oggettivi per la diffusione di massa di sistemi di guida autonoma di terzo livello e di livelli superiori (4 e 5).
