La Jeep Cherokee Trailhawk dell’anno modello 2027 presenta un’altezza da terra maggiore, pneumatici “aggressivi” su cerchi da 17 pollici, protezione del sottoscocca, rapporto di riduzione nel ripartitore di coppia e bloccaggio meccanico del differenziale posteriore.
La Jeep Cherokee di sesta generazione (KM) ha debuttato nel 2025; si basa su una variante particolare della piattaforma modulare STLA Large con motore disposto trasversalmente, mentre negli altri modelli derivati dalla piattaforma STLA Large (tra cui la Jeep Grand Cherokee) il motore è disposto longitudinalmente.
Con una lunghezza fuori tutto di poco inferiore ai 4,8 m, la «sesta» Cherokee è considerata negli Stati Uniti un SUV compatto, mentre secondo gli standard europei è a tutti gli effetti un SUV di medie dimensioni; in ogni caso, l’abitacolo è solo a 5 posti. La carrozzeria è portante, le sospensioni sono completamente indipendenti: quelle anteriori sono del tipo McPherson, quelle posteriori a bracci multipli (nella Jeep Grand Cherokee le sospensioni anteriori sono a doppio braccio trasversale).
Il gruppo motore della «sesta» Jeep Cherokee è esclusivamente ibrido, senza la possibilità di ricaricare la batteria di trazione da una fonte esterna; la trazione integrale è già di serie: la potenza all’asse posteriore viene trasmessa tramite una frizione multidisco.
MOTORE E DATI TECNICI
Il motore turbo a benzina da 1,6 litri con una potenza di 180 CV è accoppiato a un variatore planetario, nel quale sono integrati due motori elettrici: un motore e un generatore.
La batteria di trazione, con una capacità di 1,08 kWh, è posizionata nel pavimento in corrispondenza dei sedili anteriori. La potenza massima complessiva del gruppo motopropulsore è di 213 CV e 312 Nm.
Nella versione Trailhawk della «sesta» Jeep Cherokee, presentata oggi, è stata aggiunta alla trasmissione una marcia riduttrice (2,92), mentre il differenziale posteriore è dotato di un bloccaggio meccanico a controllo elettronico: la nuova versione della trasmissione si chiama Jeep Active Drive II. È solo grazie a queste aggiunte che la nuova Jeep Cherokee Trailhawk può essere definita un fuoristrada e non un crossover, ma ci sono anche altre preziose modifiche.
L’altezza da terra è stata aumentata da 203 a 229 mm. Le parti vulnerabili sotto il sottoscocca sono protette da lamiere metalliche.
