Volkswagen ha presentato ufficialmente l’ID. Era 5S al Salone dell’Auto di Chengdu del 2026 con un prezzo di partenza, valido per un periodo limitato, di 89.900 yuan (13.400 USD).
Questa berlina ibrida plug-in (PHEV) è il secondo modello della gamma ID. Era della joint venture SAIC-VW ed è disponibile in cinque livelli di allestimento.
Posizionamento
L’ID. Era 5S è anche il modello a nuova energia (NEV) più accessibile della gamma VW in Cina, con un prezzo simile a quello delle berline compatte con motore a combustione interna (ICE) già esistenti del marchio, come la Bora, la Lavida e la Sagitar.
MOTORI E DATI TECNICI
Il suo prezzo competitivo pone la 5S in concorrenza con le berline NEV economiche più affermate sul mercato cinese, tra cui la BYD Seal 06, la BYD Qin Plus e la Geely Galaxy Starshine 6.
Si prevede che possa competere con le berline cinesi in termini di costo e tecnologia, offrendo al contempo agli attuali proprietari di berline VW un’opzione elettrificata all’interno del marchio.
Gruppo motopropulsore e telaio
L’ID. Era 5S è dotata di un motore aspirato da 1,5 litri e 80 kW (107 hp) nella parte anteriore, abbinato a un motore elettrico da 130 kW (174 hp) tramite una trasmissione DHT a velocità singola. È alimentata da una batteria LFP da 19,1 kWh di Rept Battero Energy, che garantisce un’autonomia di 160 km secondo il ciclo CLTC.
LA RICARICA
La parte anteriore e quella posteriore della ID. Era 5S.
Da sottolineare che la 5S supporta sia la ricarica domestica in CA che la ricarica rapida in CC, e quest’ultima consente di passare dal 30% all’80% di carica in 15 minuti. La sua batteria LFP è dotata di raffreddamento a liquido, e la 5S dispone della funzione «vehicle-to-load» (V2L) con una potenza massima in uscita di 3,5 kW.
VW afferma che la 5S funziona con benzina normale a 92 RON e che il suo consumo di carburante a batteria scarica è di 4,19 l/100 km.
Il lato sinistro della ID. Era 5S.
Le dimensioni della berlina sono 4.836/1.880/1.505 mm, con un passo di 2.766 mm.
