Ora, marchio secondario di GWM, ha svelato in anteprima due nuove versioni dell’Ora 5: la Sport e la GT. L’aggiornamento prevede diverse modifiche estetiche per il crossover disponibile nelle versioni EV, HEV e ICE, tra cui nuove combinazioni di colori e un kit aerodinamico. Sebbene i prezzi non siano ancora stati annunciati, la gamma Ora 5 parte da 69.800 yuan (10.200 USD) in Cina.
Novità delle versioni GT e Sport
L’Ora 5 Sport non presenta grandi cambiamenti all’esterno; la novità più rilevante è la verniciatura bicolore con tetto bianco. Le immagini di anteprima di GWM mostrano anche pinze dei freni rosse, cerchi più grandi e un’unità LiDAR montata sul tetto, una caratteristica attualmente esclusiva delle versioni EV.
L’allestimento GT va oltre con un kit carrozzeria completo, che include uno splitter anteriore, uno spoiler posteriore e minigonne laterali. I dettagli rossi sui cerchi, sui fari, sui freni e sugli elementi aerodinamici completano il look sportivo. Anche la GT nel teaser sembra essere un modello elettrico, come dimostra la presa di ricarica sul parafango anteriore.
L’Ora 5 GT.
GWM non ha fornito molti dettagli sulle modifiche tecniche, e al momento non è noto se le versioni Sport e GT saranno disponibili anche per le Ora 5 con motore a combustione interna (ICE) e ibride (HEV). Non è chiaro nemmeno se le nuove versioni vedranno un aumento di potenza o miglioramenti nella maneggevolezza, e potrebbero rimanere aggiornamenti puramente estetici.
Questo approccio puramente estetico si riscontra anche sulla Funky Cat di Ora, nota anche come Good Cat o semplicemente “Ora 3”. La Funky Cat GT presenta un kit carrozzeria simile, con splitter e spoiler che sporgono dalla carrozzeria, ma non offre alcun potenziamento in termini di potenza o telaio rispetto al modello standard nella versione top di gamma.
DATI TECNICI E MOTORI
L’Ora 5 è disponibile con motorizzazioni EV, HEV e ICE a benzina. Le versioni EV 5 montano un motore anteriore da 150 kW (201 hp). Questo è abbinato a pacchi batterie LFP da 45,3 e 58,3 kWh forniti da SVOLT di GWM, che garantiscono rispettivamente un’autonomia CLTC in modalità EV di 480 e 580 km.
Le versioni termiche della Ora 5 montano un motore da 1,5 litri da 135 kW (181 hp) con turbocompressore a geometria variabile (VGT). È abbinato a un cambio DCT a 7 rapporti. L’auto accelera da 0 a 100 km/h in 8,9 s. La velocità massima è di 190 km/h. Il consumo WLTC è stimato a 6,4 L/100 km.
Le versioni HEV utilizzano un motore turbo da 1,5 litri da 115 kW (154 hp) abbinato a un motore anteriore da 140 kW (188 hp). Sono abbinate a una trasmissione ibrida dedicata a 2 velocità (DHT) che eroga una potenza combinata di 166 kW (223 hp). L’accelerazione da 0 a 100 km/h è di 7,7 secondi e la velocità massima è di 185 km/h. Il consumo WLTC è stimato a 4,5 L/100 km.
L’Ora 5 è il primo veicolo di GWM dotato del sistema operativo Coffee Pilot 3, l’ultimo sistema di guida assistita di livello 2 dell’azienda. È ora in grado di navigare in modalità autopilota (NOA). GWM afferma che l’Ora 5 può percorrere fino a 3 km all’interno di un parcheggio multipiano.
L’azienda sostiene inoltre che l’Ora 5 sarà il veicolo dotato di LiDAR più economico sul mercato cinese.
