Ford ha tirato fuori un asso dalla manica nel settore dei veicoli commerciali.
Il marchio dell’ovale blu è leader in questa categoria, dove vende anche modelli elettrici, che però faticano a imporsi. Tuttavia, ha trovato una formula molto più interessante, poiché i suoi studi interni hanno dimostrato che i clienti interessati ai furgoni elettrici guardano alle marche asiatiche prima che a quelle europee.
Il che non è un problema per Ford, che ha un partner importante nel gigante orientale. Si chiama Jiangling Motors ed è colui che si occupa di produrre la nuova gamma di veicoli commerciali elettrici, i Ford Transit City.
Una risposta molto diretta alla nuova KIA PV5 che è caduta come un secchio d’acqua fredda tra i produttori esperti di veicoli commerciali e industriali, che vedono il loro business vacillare con l’incursione coreana e i suoi prezzi sorprendentemente bassi.
MOTORI E DATI TECNICI
Ford è perfettamente consapevole che la Transit Custom elettrica risulta troppo costosa. I quasi 60.000 euro che costa con un motore elettrico da 100 kW sono insostenibili per i clienti, per cui le Transit City vogliono occupare quella nicchia posizionandosi in una fascia di prezzo compresa tra quella della Courier elettrica e quella della Transit Custom elettrica, quindi si parla di un prezzo tra i 39.000 e i 47.000 euro.
Conosceremo questo dettaglio con maggiore precisione quando saranno lanciate sul mercato nella seconda metà dell’anno, dopo il loro debutto europeo al Salone del Veicolo Commerciale che si terrà ad Hannover, alla fine dell’estate. Prezzi più interessanti che sono stati possibili solo grazie a una configurazione standard di motore e batteria, con 150 CV di potenza massima, alimentata da una batteria al litio ferro-fosfato (LFP) e con una capacità netta utilizzabile di 56 kWh.
Il marchio ha dichiarato un’autonomia massima fino a 254 chilometri, troppo bassa, così come la potenza di ricarica che ammette solo un massimo di 87 kW, per cui occorrono 33 minuti per ricaricare dal 10 all’80 per cento con un caricatore rapido. Naturalmente, è dotata del sistema di guida a pedale unico e della frenata rigenerativa.
Il design del frontale è più moderno e si differenzia nettamente dalle Transit europee, con fari integrati affilati, mentre all’interno le Transit City dispongono di un cruscotto con uno schermo tattile da 12 pollici e una dotazione di serie completa.
