La gamma Land Rover Defender sta per arricchirsi di un nuovo modello più piccolo, il “Defender Sport”, che dovrebbe debuttare il prossimo anno e sarà il primo modello elettrico a batteria della linea del marchio Defender, secondo quanto riportato da Autocar.
Secondo la pubblicazione, il modello in arrivo è in fase di sviluppo su una nuova piattaforma per veicoli elettrici ed è stato avvistato durante i test su strada nel Regno Unito. Il lavoro di sviluppo del Defender “Sport” è “a buon punto”, ha dichiarato il direttore del marchio Defender Mark Cameron ad Autocar, anche se non ha confermato se il nome del modello includerà ufficialmente il suffisso “Sport”.
Quando il nuovo modello entry-level della gamma Defender sarà lanciato, andrà ad aggiungersi alla gamma attualmente composta dai modelli Defender 90, 110 e 130, oltre alle versioni Hardtop per applicazioni commerciali. Questo sarà il primo prodotto completamente nuovo da quando la linea Defender è stata trasformata in un marchio – insieme alle linee Range Rover e Discovery – nell’ambito dell’approccio House of Brands di JLR.
L’obiettivo attuale è quello di rendere la linea Defender un “marchio di lusso“, ha affermato Cameron. “Abbiamo un portafoglio di un modello con diverse varianti, ma sto lavorando con un anticipo di 7-10 anni per costruire l’intero portafoglio del marchio. Dobbiamo assicurarci che tutto ciò che facciamo come Defender abbia il DNA del marchio: epico, costruito per durare, capace di andare ovunque”, ha affermato il direttore del marchio.
LA GAMMA DEFENDER
Con una lunghezza di poco superiore ai 4,5 m, la “Defender Sport” è basata sulla piattaforma EMA che costituirà la base dei futuri modelli EV del gruppo, compresi i successori di Evoque e Velar. Le linee di modelli di fascia più alta, come la Range Rover full-size e la Defender, utilizzeranno l’architettura MLA, mentre Jaguar ha sviluppato una propria piattaforma EV, la JEA, che è alla base della Concept 00.
L’adozione di una piattaforma con batterie sotto il pianale comporterà alcuni compromessi, poiché “le dimensioni del veicolo e della piattaforma ridurranno probabilmente l’escursione delle ruote e l’articolazione rispetto all’attuale Defender”, ha affermato Cameron.
Anche se il Land Rover Defender Sport non eguaglierà l’attuale Defender L663 in termini di capacità fuoristrada, il modello in arrivo “sarà comunque progettato per offrire notevoli capacità fuoristrada”.
“Le capacità dei nostri veicoli comportano uno svantaggio quando si pensa all’autonomia di un veicolo elettrico. Il mio compito è quello di assicurarmi che conserviamo il DNA del Defender, altrimenti diventeremo un altro marchio di SUV, e di quelli ce ne sono già molti”, ha affermato Cameron.
Il direttore del marchio indica i cicli di test ridotti introdotti dai marchi cinesi come uno dei principali fattori di disturbo del settore. “La loro velocità di immissione sul mercato è semplicemente incredibile. Ma abbiamo sempre sostenuto che per un Defender sono necessari almeno due cicli di test invernali e due cicli di test in condizioni climatiche calde.
Stiamo cercando dei modi per ridurre i tempi di sviluppo dei nostri prodotti, ma non vogliamo scendere a compromessi in termini di qualità, longevità e tutte le caratteristiche che un marchio di lusso deve garantire”, ha affermato.
