La Lancia Ypsilon Rally2 HF Integrale parteciperà al rally di Montecarlo che si svolgerà dal 22 al 25 gennaio 2026. Stellantis ha annunciato ufficialmente il ritorno della Lancia nel campionato mondiale di rally.
Stellantis ha presentato la Lancia Ypsilon di quinta generazione nel febbraio 2024. Ricordiamo che si basa sulla piattaforma modulare francese CMP e che la gamma comprende versioni sia completamente elettriche che ibride. Il modello ha anche una versione “cattiva” Ypsilon HF, che è stata lanciata sul mercato nell’estate del 2025.
Come riportato in precedenza questo hot hatch ha una potenza di 280 CV e una coppia massima di 345 Nm. Tra le ruote anteriori è installato un differenziale autobloccante Torsen, l’assetto è ribassato di 20 mm, la carreggiata è stata ampliata di 30 mm, la rigidità dello stabilizzatore anteriore è stata aumentata del 67% e quella posteriore del 153%. Le ruote anteriori sono dotate di freni a disco ventilati con diametro di 355 mm e pinze Alcon a quattro pistoncini.
La Lancia Ypsilon HF accelera da 0 a 100 km/h in 5,6 secondi e la sua velocità massima è limitata a 180 km/h. La hot hatch è dotata di una batteria da 54 kWh, con un’autonomia di 370 km con una singola ricarica secondo il ciclo WLTP.
RITORNO A MONTECARLO
Ora Lancia presenta la Ypsilon Rally2 HF Integrale, che parteciperà alla 94ª edizione del Rally di Montecarlo, nella classe WRC2. La gara si svolgerà dal 22 al 25 gennaio 2026 in condizioni meteorologiche estreme su 17 prove speciali, per una lunghezza complessiva di 339,15 km. Il team sarà composto dal pilota francese Johan Rossel (alla sua settima partecipazione al Rally di Montecarlo) e dal pilota bulgaro Nikolay Gryazin (alla sua sesta partecipazione). Come sottolineato da Stellantis, questo evento segnerà il ritorno ufficiale di Lancia nel campionato mondiale di rally.
L’ufficio stampa del marchio ha sottolineato che lo sviluppo della Ypsilon Rally2 HF Integrale ha beneficiato di miglioramenti e ottimizzazioni integrati in una piattaforma incentrata su diversi aspetti chiave. Ad esempio, il peso e il bilanciamento: la hot hatch ha beneficiato di una significativa riduzione di massa e di un baricentro più basso. Nell’elenco figura anche una migliore aerodinamica: sono state aumentate la forza di deportanza e la stabilità alle alte velocità.
Gli sviluppatori hanno anche “messo mano” alle prestazioni del motore e alla manovrabilità (ma l’azienda non ha rivelato le caratteristiche specifiche), hanno modernizzato la trasmissione modificando i rapporti di trasmissione e hanno ottimizzato i differenziali per la guida su qualsiasi superficie. Inoltre, il telaio e le sospensioni della Lancia Ypsilon Rally2 HF Integrale sono stati modificati in modo da “garantire le migliori prestazioni della sua categoria sia sull’asfalto che sulla ghiaia”. Inoltre, la hot hatch ha ricevuto una nuova carrozzeria e un nuovo telaio di sicurezza per garantire la rigidità necessaria e la piena conformità ai requisiti della FIA.
Va notato che attualmente il prezzo della hot hatch “di serie” Lancia Ypsilon HF 280CV in Italia, è di 42.800 euro, che equivale a circa 3,88 milioni di rubli al tasso di cambio attuale.
