Aston Martin ha presentato la supercar da pista Valkyrie LM, basata sulla Aston Martin Valkyrie AMR-LMH, che quest’anno partecipa al campionato nordamericano IMSA e al campionato internazionale WEC (la leggendaria 24 ore di Le Mans è una delle sue tappe). La Valkyrie LM viene rilasciata in edizione di 10 esemplari e non è destinata alle competizioni ufficiali, ma permette al pilota di provare l’atmosfera delle gare di durata.
L’azienda Aston Martin ha una ricca esperienza nelle gare di durata, ma la sua prima e finora unica vittoria nella classifica assoluta della maratona giornaliera di Le Mans è avvenuta nel 1959 – una Aston Martin DBR1 dall’aspetto molto elegante ha portato alla vittoria l’americano Carroll Shelby e il britannico Roy Salvadori. Quest’anno il team Aston Martin è tornato ai vertici delle gare di durata dopo una lunga pausa e ha portato la sua Aston Martin Valkyrie AMR-LMH contemporaneamente nei campionati IMSA e WEC, dove le vetture delle classi top LMDh e Hypercar hanno regolamenti tecnici molto vicini. La Valkyrie AMR-LMH non ha ancora ottenuto vittorie e nemmeno podi, ma questo non impedisce all’azienda britannica di monetizzare la costosa vettura in tutti i modi possibili.
La Aston Martin Valkyrie AMR-LMH si posiziona come una derivazione della supercar stradale Aston Martin Valkyrie, la cui produzione su piccola scala è iniziata nel 2021. Nello stesso 2021 è stata presentata la Valkyrie AMR Pro da pista, che però non ha nulla a che fare con le corse: è solo una versione estrema della supercar da strada, e se la Valkyrie da strada ha un powertrain ibrido, la Valkyrie AMR Pro è priva di additivo elettrico – è mossa solo dal V12 atmosferico da 6,5 litri sviluppato da Cosworth. Anche la Aston Martin Valkyrie AMR-LMH non ha un’aggiunta elettrica, sebbene i regolamenti IMSA e WEC ne consentano l’uso.
L’Aston Martin Valkyrie LM del cliente è molto vicina all’Aston Martin Valkyrie AMR-LMH da corsa in termini di tecnologia, ma è libera da una serie di restrizioni regolamentari: la zavorra è stata rimossa, vari “trucchi” elettronici sono stati indeboliti, il motore è stato trasferito alla potenza della benzina convenzionale e l’abitacolo è stato leggermente ridisegnato per la comodità dei clienti, anche se in generale c’è la stessa atmosfera ascetica della Valkyrie AMR-LMH da corsa.
DATI TECNICI E MOTORI
Il motore V12 aspirato della Aston Martin Valkyrie LM produce 707 CV (la Valkyrie stradale ha 1014 CV), con tutta la potenza inviata alle ruote posteriori tramite un cambio sequenziale Xtrac a 7 rapporti. Le ruote sono dotate di pneumatici slick da corsa Pirelli. Le caratteristiche dinamiche non sono state rese note, ma è chiaro che sono ben lontane dall’essere da record: il bello di quest’auto non sta nell’accelerazione strabiliante, ma nel trasferire l’atmosfera di una vera auto da corsa, il suo suono e la sua controllabilità.
Ogni acquirente della Valkyrie LM è libero di fare ciò che vuole con la sua auto, ma si presume che tutti e dieci gli esemplari saranno conservati presso l’azienda Aston Martin, e i proprietari si presenteranno solo alle gare pre-preparate e concordate sui tempi di percorrenza sui migliori circuiti mondiali; il team Aston Martin effettuerà tutti i preparativi necessari e regolerà ogni auto nel modo giusto, tenendo conto delle peculiarità del tracciato e per un particolare pilota. Le prime gare per i clienti della Valkyrie LM si svolgeranno nel secondo trimestre del 2026.
Il prezzo della Aston Martin Valkyrie LM non è stato indicato. A titolo di riferimento, diciamo che la Ferrari 499P Modificata costa 5,1 milioni di euro. Anche la Porsche 963 RSP stradale presentata la scorsa settimana costa circa 5 milioni di euro.
