DR sotto accusa: vende auto cinesi e inganna gli italiani

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22 Ottobre 2023

DR vende veicoli di origine cinese in Italia dal 2006. Ll’Autorità Garante della Concorrenza e del Mercato (AGCM) per aver rappresentato in modo scorretto l’origine dei suoi veicoli sia sul sito web aziendale che nelle campagne pubblicitarie. DR Automobiles ha vissuto un anno particolarmente positivo nel 2023, vendendo circa 24.200 veicoli in Italia nei primi nove mesi, con un aumento del 48% rispetto all’anno precedente e una quota di mercato del 2%.

Auto News Europe riporta che l’autorità italiana per la concorrenza è particolarmente interessata ai modelli DR ed EVO dell’azienda. Tra i veicoli venduti in Italia ci sono la piccola DR 1, il SUV Coupé DR 3, il SUV familiare DR 4, il SUV quasi identico DR 5 e due SUV più grandi noti come DR 6 e DR 7. L’azienda ha anche un pick-up nella sua gamma noto come PK8.

DOVE PRODUCE DR

Sappiamo che DR assembla i veicoli di alcune case automobilistiche cinesi, tra cui Chery, JAC e BAIC. Le autorità italiane, compresi i funzionari della polizia tributaria, hanno recentemente condotto ispezioni presso la sede di DR Automobiles e della sua società madre, Donington.

“In alcuni casi, avrebbero omesso informazioni rilevanti sulla loro (dei veicoli) origine, suggerendo che sono interamente prodotti in Italia, mentre sembrano essere veicoli di produzione cinese”, ha detto l’AGCM in un comunicato.

DR Automobiles ha recentemente fatto notizia nell’aprile di quest’anno quando ha presentato il SUV off-road K2, il primo modello lanciato dal suo marchio Ickx. Il K2 di DR è fortemente basato sul BAIC BJ40, ma presenta una serie di componenti personalizzati, come la griglia anteriore in fibra di carbonio.

Nuovo Suzuki Jimny 5 Porte: arriva in Europa?

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Redazione

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21 Ottobre 2023

Il Suzuki Jimny con carrozzeria a 5 porte arriva sul mercato giapponese. La variante più grande del piccolo SUV di Suzuki è prodotta in India da Maruti-Suzuki. La popolare casa automobilistica ha dato il via libera all’esportazione del modello in patria. Una decisione che riaccende il sogno di vedere il Jimny 5 porte in Europa.

L’entrata in scena del Suzuki Jimny 5 porte non è passata inosservata. Anche se la variante più pratica e familiare del SUV di Suzuki ha debuttato lo scorso gennaio nella lontana India, ha suscitato molto interesse. Dall’Europa (e da altri mercati) si è osservato con attenzione come questa 4×4 “tascabile” sia diventata un modello ancora più interessante. Arriverà in Europa? Questa è una delle domande sul tavolo.

Maruti-Suzuki, la controllata attraverso il quale il marchio Suzuki opera in India, si è concentrato sull’avvio del processo di produzione di massa e sul lancio commerciale. Va ricordato che in India c’è molta concorrenza nel mercato dei SUV. I produttori tradizionali devono competere con le aziende locali.

In occasione del lancio del Suzuki Jimny 5 porte, il marchio stesso aveva confermato che sarebbe stato esportato in alcuni Paesi selezionati dell’Africa e dell’America Latina. Tuttavia, il clamore suscitato è tale che l’azienda ha deciso di ampliare l’elenco dei mercati in cui il modello sarà “Made in India”. CV Raman, Chief Technology Officer di Maruti-Suzuki, ha confermato ad Autocar India che il Jimny 5 porte sarà esportato in Giappone.

DATI TECNICI

“Il Jimny a cinque porte sarà lanciato anche in Giappone, ma dopo qualche tempo”, ha dichiarato Raman. Il mercato indiano sarà prioritario nella prima fase e poi il volume delle unità esportate aumenterà per evitare lunghe liste d’attesa.

Come già detto, il Jimny 5 porte è prodotto in India. In particolare, il processo di produzione di serie viene effettuato presso uno stabilimento Maruti-Suzuki situato a Gurugram. Per inciso, questo modello ha un prezzo di partenza sul mercato indiano di circa 15.500 euro.

L’arrivo del nuovo Suzuki Jimny 5 porte in Europa non è confermato ufficialmente.

Vedremo la Suzuki Jimny 5 porte di produzione indiana in Europa?
A questo punto ci si chiede se il Suzuki Jimny 5 porte di produzione indiana arriverà finalmente in Europa. Suzuki non ha ancora confermato ufficialmente il lancio del Jimny a cinque porte in Europa. Un mercato dal quale il modello a tre porte è stato ritirato a causa delle severe normative sulle emissioni e successivamente reintrodotto come veicolo commerciale, il Jimny Pro.

Non si può escludere che in futuro Suzuki aumenti la sua offerta di prodotti in Europa con un Jimny a cinque porte. Tuttavia, se questo modello arriverà sul nostro mercato, lo farà con una qualche forma di elettrificazione. Suzuki ha aperto le porte a un Jimny elettrico come parte di un ambizioso piano di elettrificazione che prevede il lancio di cinque nuovi modelli elettrici.

Nuova Suzuki eVX 2024: Rendering Completo

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Redazione

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21 Ottobre 2023

La nuova Suzuki eVX è pronta a diventare realtà al Japan Mobility Show 2023.

L’artista digitale indipendente Theottle ha fatto un salto nel futuro, offrendo un assaggio in rendering della versione di serie del modello che dovrebbe arrivare sulle strade nel 2025.
Il concept originale di Suzuki eVX ha fatto il suo debutto nel gennaio 2023, con l’impegno di trasformarsi in un modello di serie completamente elettrico entro il 2025. Il 25 ottobre vedremo un nuovo concept ma lrmai la produzione è dietro l’angolo.
Questi rendering conservano gli elementi stilistici fondamentali dell’ultima Suzuki eVX Concept, come i parafanghi scolpiti, i rivestimenti in plastica e il design robusto del paraurti. Tuttavia, incorpora diversi elementi più discreti, tra cui la revisione più evidente è rappresentata dai fari più sottili, che presentano un aspetto più convenzionale rispetto ai LED a forma di Y presenti nel concept.
Altre modifiche riguardano i cerchi in lega di serie, tratti dall’attuale listino Suzuki, le calotte degli specchietti retrovisori più grandi e l’aggiunta delle barre sul tetto. Theottle ha anche mantenuto l’originale finitura bicolore degli esterni, così come gli accenti in stile alluminio sulla parte inferiore della carrozzeria.

DATI TECNICI E MOTORI

Secondo Suzuki, il concept eVX misura 4.300 mm di lunghezza, 1.800 mm di larghezza e 1.600 mm di altezza. Ciò significa che il modello di serie della nuova Suzuki eVX avrà probabilmente un ingombro simile a quello della SX4 S-Cross, essendo leggermente più lungo della Vitara. L’eVX riveste un ruolo molto importante per Suzuki, in quanto sarà il suo primo modello elettrico a batteria a livello globale. La casa automobilistica promette un’autonomia mirata di 500 km grazie a un pacco batterie da 60 kWh e ottime credenziali off-road grazie a un sistema 4×4 a controllo elettronico.

Nuova Volkswagen Passat 2024: berlina in Rendering

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Redazione

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21 Ottobre 2023

La nuova Volkswagen Passat sarà soltanto station wagon. Abbiamo deciso di presentare come potrebbe apparire la versione berlina della vettura.
La Volkswagen Passat è in vendita dal 1973. In mezzo secolo il modello è arrivato ad otto generazioni, e in ognuna di esse (ad eccezione della prima) la Passat è stata offerta con una carrozzeria a quattro porte. Presentata alla fine della scorsa estate, la nona generazione ha interrotto questa tradizione e sarà esclusivamente una station wagon.

La fine della produzione di berline (che in Europa è avvenuta l’anno scorso) è dovuta a un calo della domanda e all’esodo degli acquirenti verso il segmento dei SUV e crossover), ma in molti mercati l’interesse per questo tipo di carrozzeria permane, ad esempio in Cina e in Russia, nonostante l’offerta notevolmente ridotta di tali vetture.
La berlina raffigurata nei rendering di Kolesa.ru segue i canoni delle precedenti generazioni del modello Passat. Uno degli elementi caratteristici delle ultime generazioni è la forma dei montanti posteriori, simile alla “curva Hofmeister” utilizzata per molti anni sui modelli BMW. Un’altra caratteristica distintiva delle berline è l’incavo per la targa situato sul paraurti posteriore e il cofano del bagagliaio quasi piatto.

DATI TECNICI E MOTORI

La nuova Volkswagen Passat con indice di fabbrica B9 sfruttando la piattaforma MQB rivista con il prefisso Evo. Ora, come opzione per la station wagon, sono previste le sospensioni adattive DCC Pro: i nuovi ammortizzatori hanno due valvole controllate – per la compressione e l’estensione.

La nuova Volkswagen Passat mantiene le varianti a benzina e diesel. La prima gamma comprende il 2.0 TSI da 204 o 265 CV, mentre il turbodiesel 2.0 TDI può essere disponibile in tre versioni: 122, 155 o 193 CV. Tutte le modifiche sono dotate esclusivamente di un cambio DSG robotizzato a 7 rapporti, mentre le varianti più potenti sono dotate di trazione integrale 4Motion. Sono disponibili anche modifiche ibride, sia “leggere” che ricaricabili.

Nuova Toyota Corolla Cross 2024: Restyling in Giappone

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Redazione

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21 Ottobre 2023

La Toyota Corolla Cross è pronta per un restyling di metà carriera. Stiamo parlando del modello destinato al mercato giapponese.
La Toyota Corolla Cross nasce sulla stessa piattaforma GA-C della famiglia Corolla (berlina, station wagon, hatchback). Dapprima il modello ha fatto la sua comparsa nel Sud-Est asiatico, per poi diventare un modello davvero globale: oggi la cinque porte è venduta in quasi tutte le regioni in cui il marchio è presente. Il crossover è arrivato prima in Giappone, patria di Toyota, e lì la Corolla Cross ha un proprio design esterno (tuttavia, in seguito l’ibrido con un aspetto simile ha raggiunto gli Stati Uniti, e in Cina c’è una Toyota Frontlander con un aspetto simile).

DATI TECNICI E MOTORI

La cosa principale è che nel Paese del Sol Levante la Toyota Coroa Cross ba rivisto i motori. La Corolla Cross è passata dal motore aspirato a benzina 2ZR-FAE 1.8 (140 CV, 170 Nm) al 2.0 aspirato, che fornisce 170 CV e 202 Nm (il motore da due litri è già usato nella Cross degli Stati Uniti).
Il motore elettrico principale ora eroga 95 CV e 185 Nm (sull’ibrido pre-riforma – 72 CV e 163 Nm), e nelle versioni a trazione integrale della E-Four sull’asse posteriore d’ora in poi è montato un motore elettrico con una potenza di 41 CV e 84 Nm – come in Europa (prima il modello ibrido in Giappone aveva un motore modesto da 7,2 CV e 55 Nm). Inoltre il sistema ha una batteria più potente.
Ci sono altri aggiornamenti. L’elenco delle dotazioni della Toyota Corolla Cross si completa con il quadro digitale con diagonale di 12,3 pollici e il sistema multimediale con un tablet da 10,5 pollici (nella base – display da 8 pollici). Tra l’altro, tali schermi sono inizialmente previsti per la Crossolla europea. In Giappone cambia anche la sicurezza Toyota Safety Sense: in particolare, è stato integrato con la funzione di rilevamento dei veicoli in arrivo e dei pedoni agli incroci. Infine, è stata ampliata la gamma di colori della carrozzeria (l’ibrida, tra l’altro, può essere bicolore).
Per la Toyota Corolla Cross con la nuova tecnica si chiedono 2.184.000 – 3.459.000 yen.

Nuova Lucid Air Sapphire 2024: è record da 1.234 CV

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Redazione

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20 Ottobre 2023

La nuova Lucid Air Sapphire è pronta a battere ogni record.

Lucid Motors ha rivelato gli ultimi dettagli della versione più performante e ambiziosa del suo modello Air. Per l’avviamento nordamericano, “Sapphire” è il nome GTI, “N”, AMG, o “M”, che rappresenta la massima sportività possibile.

Dopo le varianti Pure (480 CV), Touring (620 CV), Grand Touring (819 CV) e Dream Edition (933 CV, 1.111 CV per la versione Performance), la Lucid Air Sapphire porta la potenza elettrica a 1.234 CV. La sua produzione in Arizona dovrebbe iniziare a settembre e le prime unità, al prezzo di 226.801 euro ciascuna, arriveranno poco dopo.

La “prima berlina di lusso 100% elettrica al mondo”, che misura 4,98 metri di lunghezza, è alimentata da tre motori elettrici, uno anteriore e due posteriori, completamente indipendenti tra loro e con torque vectoring. Oltre agli oltre 1.200 CV, sviluppa 1.938 Nm di coppia, che le permettono di raggiungere cifre brutali: da 0 a 100 km/h in 1,89 secondi, fino ai 402 metri in 8,95 secondi e una velocità massima di 330 km/h.

GAMMA E MOTORI

La Lucid Air Sapphire, recentemente presentata ufficialmente alla “Monterrey Car Week” ha una autonomia stimata di 687 chilometri secondo il ciclo di omologazione EPA nordamericano. I dati continuano a migliorare la sua grande rivale, la Tesla Model S Plaid, che raggiunge 637 km e 1.020 CV di potenza. Naturalmente, la berlina più performante di Elon Musk ha un prezzo di 98.776 euro, meno della metà di quello della Lucid Air Sapphire.

Si tratta di cifre non indifferenti, derivanti dalla batteria da 112 kWh di capacità che alimenta l’intera gamma Lucid Air e che, nel migliore dei casi, raggiunge i 900 km nella versione Dream Range. Mantiene il sistema di ricarica a 900 V ma presenta elementi distintivi che ne elevano le qualità di supercar elettrica.

Le sospensioni, il torque vectoring e il software di controllo della trazione o le barre antirollio sono stati perfezionati, mentre l’impianto frenante riceve un nuovo equipaggiamento in carboceramica da 420 mm all’anteriore e 390 mm al posteriore. È inoltre dotato di un software esclusivo per il controllo degli ammortizzatori, adattabile, nonché per l’ABS, il controllo di stabilità, il servofreno o il servosterzo.

GLI INTERNI

Le ruote sono specifiche e su misura per questo modello, con cerchi da 20 e 21 pollici rispettivamente all’anteriore e al posteriore, con pneumatici Michelin Pilot Sport 4S. Il tetto è in alluminio, per ridurre il peso finale, mentre all’interno la tecnologia è all’ordine del giorno: un cockpit digitale fluttuante con una serie di schermi da 34 pollici, un sistema avanzato di assistenza alla guida con più di 30 funzioni o un sistema audio coinvolgente con 21 altoparlanti.

Come il resto della gamma Lucid Air, la berlina elettrica più sportiva potrebbe arrivare anche in Europa, dove avrebbe altri seri rivali da affrontare, come la Porsche Taycan.

Nuova Tesla Model 3 GT 2024: il Rendering

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Redazione

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20 Ottobre 2023

Come sarebbe una nuova Tesla Model 3 GT? la risposta in questo rendering esclusivi.

Tesla è nota per mantenere la sua gamma di modelli semplice e ordinata, puntando sulle economie di scala. Tuttavia, i fan del marchio EV non possono fare a meno di immaginare una gamma più ampia con carrozzerie aggiuntive, come la Tesla Model 3 GT qui raffigurata. Il concept è opera del designer indipendente Sugarchow e propone un’alternativa più spaziosa alla popolare berlina elettrica.

L’obiettivo del designer era quello di creare una “grande utilitaria” (una via di mezzo tra l’ex BMW Serie 3 GT e la sua controparte Touring, se preferite), in grado di combinare lo spazio di carico di una station wagon con le linee attraenti di una coupé. Ha basato il suo progetto sulla Tesla Model 3, recentemente rinnovata, mantenendo intatta la parte anteriore della carrozzeria e condividendo lo stesso passo.

Il punto forte della Tesla Model 3 GT (Grand Tour) è la linea del tetto e la coda ridisegnate, che la trasformano da una berlina a tre volumi a un’auto sportiva a due volumi. Il modo in cui si fonde con il vetro posteriore inclinato ricordano la Aston Martin Vanquish Zagato Shooting Brake, conferendo un tocco esotico all’EV. Gran parte del tetto, verniciato in nero, è ricoperto di vetro, per dare più luce all’interno dell’abitacolo. Lo spoiler posteriore prominente, formato da una continuazione dei montanti, può sembrare bello ma probabilmente fa un ottimo lavoro nell’ostacolare la visibilità posteriore.

IL VERO STILE TESLA

Mettendo da parte le obiezioni stilistiche, il risultato finale di questa Tesla Model 3 GT sembra un legittimo concorrente della Zeekr 01, attualmente disponibile in Cina. Un’offerta di questo tipo potrebbe collocarsi tra la Tesla Model 3 e la Model Y.
Oltre alla “Red Flame Spec” con ruote nere, Sugarchow ha condiviso sul suo profilo Instagram altre due varianti della Model 3 GT. Il modello verniciato in arancione sembra una versione standard, mentre la versione grigia con cerchi in rame ed estensioni del paraurti è la sua visione di un allestimento incentrato sulle prestazioni. La Tesla Model 3 Super GT, come la chiama il suo creatore, ha il motore elettrico della prossima Tesla Roadster, potenzialmente in grado di garantire prestazioni da hypercar.

Naturalmente, tutti questi rendering sono frutto dell’immaginazione del progettista, con probabilità prossime allo zero di diventare realtà. Anche se non si prevede che Tesla amplierà presto la gamma della Model 3, modelli digitali come questi potrebbero ispirare tuner indipendenti per progetti unici di carrozzerie.

Nuova Lynk & Co 03 2024: la sportiva è ++

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Redazione

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20 Ottobre 2023

Ecco la nuova Lynk & Co 03 ++ in edizione limitata, disponibile in due configurazioni: la Racing a trazione integrale e la TCR Cyan a trazione anteriore.
Il marchio Lynk & Co è arrivato nel 2016, una berlina compatta con l’indice 03 è apparsa nella sua gamma nel 2018, la “tre” è basata sulla piattaforma modulare CMA sviluppata da Volvo Cars (anche Volvo Cars appartiene a Geely). La Lynk & Co 03 si è dimostrata un modello di successo, che ora rappresenta circa un terzo delle vendite di Lynk & Co in Cina: da gennaio a settembre di quest’anno, la berlina, secondo CAAM, ha venduto 47.181 unità (+34,4% su base annua). L’anno scorso, la Lynk & Co 03 è stata sottoposta a un restyling, grazie al quale ha ricevuto un aspetto più aggressivo e interni completamente nuovi.

La Lynk & Co 03 ha un’immagine sportiva, gareggia nel TCR Touring Car ed è l’auto ufficiale del team svedese Cyan Racing, lo stesso che un tempo si chiamava Polestar ed era lo studio di tuning interno di Volvo. Polestar è ora una delle filiali di Geely Holding, che produce auto elettriche di alta gamma, mentre Cyan Racing, pur avendo perso il suo vecchio nome e acquisito l’indipendenza, continua a collaborare con Geely e a promuovere il carisma sportivo della Lynk & Co 03.

Nel 2019, la Lynk & Co 03 ha una versione top con un più nel nome: la Lynk & Co 03 + ha la trazione integrale con una frizione a presa di forza sull’asse posteriore ed è equipaggiata con un motore turbo benzina da 2,0 litri (265 CV, 380 Nm) abbinato a un automatico idromeccanico a 8 rapporti; tale berlina accelera a 100 km/h in 5,7 secondi, la velocità massima è limitata a 250 km/h.

Ora la gamma si arricchisce di una Lynk & Co 03++ ancora più potente, la cui potenza del motore è stata aumentata a 350 CV e 450 Nm, il piumaggio aerodinamico della carrozzeria è diventato ancora più aggressivo ed efficace: il frontale ha acquisito uno splitter a due livelli, a poppa è installata un’ala anti-veloce più alta e più larga. Il produttore, purtroppo, non dice come l’aumento di potenza abbia influito sulla dinamica di accelerazione.

La Lynk & Co 03++ è già ordinabile in due configurazioni: Racing e TCR Cyan – la differenza tra le due è circa la stessa che c’è tra le versioni GTA e GTAm dell’Alfa Romeo Giulia berlina. La versione Racing (auto nera nelle foto) è rimasta con la trazione integrale, ma è stata privata di quasi tutti i dispositivi elettronici di assistenza alla guida (sono rimaste solo le telecamere di visione circolare e i sensori a ultrasuoni). Gli interni sono quasi interamente rifiniti con pelle scamosciata aderente. Dimensioni degli pneumatici: 245/35 ZR 19 “all round”.

ELETTRICA E SPORTIVA

La versione TCR Cyan (auto blu nelle foto) è ancora più dura e vicina alle auto Cyan Racing: c’è solo la trazione anteriore, pneumatici anteriori più larghi di dimensioni 265/30 ZR 19 (pneumatici posteriori – 245/35 ZR 19) e passaruota più larghi, a causa dei quali la larghezza della carrozzeria è aumentata di 34 mm a 1877 mm. L’altezza da terra è stata ridotta da 134 a 123 mm. Il peso a vuoto è stato ridotto da 1645 a 1495 kg, anche grazie all’ampio uso di plastica rinforzata con fibra di carbonio per il rivestimento della carrozzeria. Il sedile posteriore è stato rimosso dall’abitacolo ed è stato installato un semitelaio di sicurezza, mentre i sedili anteriori di serie sono stati sostituiti da leggeri sedili Sparco da corsa con regolazione manuale.

Alcune caratteristiche della versione TCR Cyan sono disponibili come opzioni per la versione Racing (ad esempio, carrozzeria più larga e bodykit in fibra di carbonio), e i quattro terminali di scarico della TCR Cyan sono posizionati verticalmente, mentre nella versione Racing sono posizionati orizzontalmente.

La Lynk & Co 03 ++ Racing costa in Cina 285.800 yuan, la versione TCR Cyan 420.300 yuan. Lynk & Co venderà solo 40 esemplari al mese della berlina 03++, il che alimenta l’entusiasmo.