Home Blog Pagina 240

Audi in Crisi nera: licenzia 13.000 dipendenti

Di
Redazione
-

Circa 4.500 dipendenti Audi, tra cui ingegneri molto pagati, perderanno il posto di lavoro solo in Germania.

Audi sta entrando in crisi, dopo la casa madre Volkswagen, a causa del rapido cambiamento delle condizioni di mercato e dell’indolenza della dirigenza del Gruppo Volkswagen. A ottobre vi avevamo detto che Audi si stava preparando a chiudere uno stabilimento in crisi a Bruxelles, ma a quanto pare questo è solo l’inizio di una grande epurazione, con la quale Audi vuole tagliare drasticamente i costi per compensare le inefficienze aziendali.

Il Gruppo Audi, che comprende Bentley, Lamborghini e Ducati, ha pubblicato questa settimana il rapporto sugli utili del terzo trimestre, rivelando che l’utile netto dell’azienda è stato di 2,43 miliardi di euro, con un calo del 45,8% rispetto al risultato del periodo gennaio-settembre 2023. Dei quattro marchi, solo Lamborghini ha registrato un aumento dell’utile operativo del 9,8% a 687 milioni di euro dall’inizio dell’anno, mentre Audi, Bentley e Ducati sono in negativo, con Audi che ha registrato il risultato più negativo, con un calo dell’utile operativo del 69,6% a 1,01 miliardi di euro. L’utile operativo totale del Gruppo Audi è sceso del 54,6% a 2,09 miliardi di euro.

Le vendite globali del marchio Audi nei primi tre trimestri di quest’anno sono scese del 10,9% a 1.235.590 auto, con cali in tutti i mercati chiave. In Europa, Audi ha venduto 503.746 autovetture (-9,8%), ma in Germania il calo è più marcato rispetto all’Europa nel suo complesso, con 148.263 auto vendute (-19,8%). In Cina, le vendite Audi hanno totalizzato 477.247 auto (-8,5%), negli Stati Uniti 139.665 auto (-16,8%). Le vendite di auto elettriche Audi nel mercato globale sono scese del 5,9% a 115.788 unità.

In generale, il quadro è desolante, i prodotti Audi sono sempre meno in linea con le aspettative dei consumatori, quindi è tempo di “tagliare le ossa”. Secondo la rivista tedesca Manager, la direzione Audi si sta preparando a una riduzione su larga scala dei dipendenti, che riguarderà non solo i semplici lavoratori delle catene di montaggio e del settore dei servizi, ma anche il personale altamente qualificato dei reparti di sviluppo e di altri settori non produttivi.

LA CRISI AUDI

Ricordiamo che a seguito della chiusura dello stabilimento Audi di Bruxelles, circa 3.000 persone perderanno il lavoro. In Germania, come riporta la rivista Manager, 4.500 persone saranno mandate via.

Le riduzioni nei settori non produttivi riguarderanno circa 2000 persone. In totale, Audi licenzierà il 15% dei suoi dipendenti, ossia circa 13.000 persone, il cui numero esatto sarà stabilito dopo una consultazione con i sindacati.

La riduzione degli ingegneri e degli specialisti IT è particolarmente dolorosa dal punto di vista dell’immagine di Audi: prima il marchio era considerato innovativo sotto molti aspetti, con una propria scuola di ingegneria, ma oggi segue le orme di altri marchi del Gruppo Volkswagen e non offre modelli originali, almeno come Audi TT e R8.

Ieri Audi ha presentato in Cina il sub-brand AUDI senza quattro anelli, i cui modelli saranno in gran parte sviluppati da specialisti della casa automobilistica cinese SAIC; questa notizia, per usare un eufemismo, non ha suscitato entusiasmo tra i fan tradizionali di Audi.

Nuova Skoda Kylaq: il super Low Cost

Di
Redazione
-

Skoda ha lanciato il suo SUV più accessibile, il Kylaq, destinato al fiorente mercato indiano.

Terzo modello sviluppato in India, dopo il SUV Kushaq e la berlina Slavia, il Kylaq si rivolge al segmento altamente competitivo delle subcompatte, che rappresenta quasi la metà di tutte le vendite nel panorama automobilistico locale.

Con una lunghezza di 3.995 mm, la Skoda Kylaq è la più piccola proposta di Skoda, posizionata al di sotto della Kushaq (4.225 mm) e della Kamiq (4.241 mm). In realtà, è persino più corta della Fabia (4.108 mm) pur avendo un passo simile di 2.566 mm.

La Kylaq adotta il linguaggio stilistico Modern Solid di Skoda, con un tocco di semplicità in più dovuto al fatto di essere un’offerta economica. I fari a LED sdoppiati affiancano la griglia nera, mentre la forma dei fanali posteriori ricorda la Hyundai Exter.

ECONOMICO E PRATICO

I designer Skoda hanno aggiunto alcuni elementi stilistici tratti dal regolamento dei SUV, tra cui rivestimenti in plastica, skid-plate in stile alluminio, barre sul tetto, passaruota squadrati e un’altezza da terra di 189 mm.

La Skoda Kylaq sarà disponibile in cinque tonalità esterne, tra cui la nuova Olive Gold.
Nonostante l’ingombro ridotto, Skoda dichiara che la Kylaq offre un abitacolo spazioso con una capacità di carico di 446 litri, leader del segmento. La praticità è ulteriormente migliorata grazie a una serie di funzioni Simply Clever.

Il cockpit digitale comprende un touchscreen da 10,1 pollici per l’infotainment e un quadro strumenti digitale da 8 pollici. Il modello offre la compatibilità wireless con Android Auto e Apple CarPlay, oltre alla ricarica wireless per gli smartphone. Gli allestimenti superiori offrono sedili elettrici a sei vie con ventilazione e rivestimenti in similpelle, climatizzatore automatico e tetto apribile elettrico, uno dei preferiti dagli indiani.

Skoda enfatizza la sicurezza, dichiarando che la Kylaq è dotata di serie di 25 dispositivi di sicurezza attiva e passiva (che salgono a 35 in alcuni allestimenti). Tuttavia, non dispone di sistemi avanzati di assistenza alla guida (ADAS). In particolare, è dotata di sei airbag e di funzioni quali fari e tergicristalli automatici.

DATI TECNICI E MOTORI

Skoda Kylaq adotta l’architettura MQB-A0-IN sviluppata in India, una versione a basso costo della piattaforma MQB del Gruppo VW per i mercati emergenti. La stessa piattaforma è alla base della Skoda Kushaq/Slavia, leggermente più grande, e della VW Taigun/Virtus. Si prevede inoltre che la Kylaq condivida la maggior parte dei componenti con il prossimo SUV entry-level di VW per il Brasile.

Sotto il cofano si nasconde un motore a benzina a tre cilindri TSI da 1,0 litri turbocompresso che eroga 115 CV (85 kW) e 178 Nm di coppia. La potenza viene trasmessa alle ruote anteriori attraverso un cambio manuale a sei marce o un cambio automatico opzionale. Grazie al suo piccolo motore, la Kylaq accelera da 0 a 100 km/h in 10,5 secondi e raggiunge una velocità massima di 188 km/h.

La Skoda Kylaq sarà prodotta nello stabilimento di Chakan, in India. Il lancio sul mercato è previsto per l’inizio del 2025, con un prezzo di partenza di 789.000 INR (9.400 dollari). Tra i rivali del “segmento indiano più competitivo e in rapida crescita” figurano Citroen New C3, Hyundai Venue, Nissan Magnite, Toyota Raize e Tata Nexon.

Nuovo Jeep Compass 2025: Anteprima Rendering

Di
Redazione
-

Si apre il cantiere della nuova Jeep Compass 2025.

In Stellantis, lo specialista del 4×4 è una delle massime priorità, tanto che la sua aura ha catturato l’immaginazione del grande pubblico, ben oltre gli appassionati di fuoristrada. Lo dimostra il successo del suo SUV urbano, che ha appena accolto una variante a trazione integrale chiamata Avenger 4xe, accompagnata da un’edizione limitata The North Face. Nei prossimi mesi, però, si parlerà soprattutto del rinnovamento del fratello maggiore, la Compass, che sostituirà la vecchia piattaforma FCA (Fiat-Chrysler) con l’ultima generazione di STLA Medium, recentemente utilizzata da Peugeot 3008, 5008 e Opel Grandland.
Non sorprende che sotto il cofano della nuova Jeep si trovino i propulsori di questi modelli: un ibrido a 48V da 136 CV, una variante ricaricabile da 195 CV e propulsori 100% elettrici nelle versioni da 210, 230 e 320 CV. L’unico problema è che il più potente di questi motori è attualmente dotato di trazione integrale, elemento fondamentale per la carriera della Compass, soprattutto dall’altra parte dell’Atlantico.

Un motivo sufficiente per Jeep per dotarla di un motore 4×4, le cui caratteristiche non sono ancora state specificate. Dal punto di vista stilistico, la Compass si distinguerà dalle cugine europee per le spalle più pronunciate e i passaruota oblunghi, mentre lo sbalzo posteriore ridotto le conferirà dimensioni compatte, probabilmente basate su quelle della Peugeot 3008 (4,54 m).

USCITA E PREZZI

Il rendering in copertina di Auto-moto.com ci permette di dare un primo sguardo alla nuova Jeep Compass 2025.

Presentata probabilmente nella prima metà del 2025, la nuova Jeep Compass dovrebbe attendere la seconda metà dell’anno per entrare in produzione nello stabilimento di Melfi.

In termini di prezzo, è probabile che si attesti intorno ai 40.000 euro per il modello base a due ruote motrici.

Nuova Cadillac XT4 2025: il SUV Premium

Di
Redazione
-

General Motors Corporation ha annunciato che cesserà la produzione della versione statunitense del crossover Cadillac XT4 nel gennaio 2025, senza che sia previsto a breve un successore del modello.

La Cadillac XT4 ha debuttato nel 2018, nel 2023 ha subito un restyling programmato; questo crossover è basato sulla piattaforma E2XX, le cui radici risalgono all’inizio di questo secolo e alla piattaforma Epsilon, cioè il “carrello” non è vecchio, è progettato esclusivamente per i modelli “a idrocarburi”. La versione americana della Cadillac XT4 è prodotta nello stabilimento GM Fairfax Assembly di Kansas City, Kansas (USA, Kansas), dove viene ancora assemblata la berlina co-piattaforma Chevrolet Malibu, che però uscirà di produzione questo mese, come GM aveva annunciato già a maggio.

IL SUV PREMIUM

L’impianto di assemblaggio Fairfax di GM sarà convertito alla produzione di veicoli elettrici, con l’inizio della produzione della Chevrolet Bolt di seconda generazione alla fine del 2025, che sarà l’auto elettrica più conveniente dell’attuale portafoglio prodotti di GM. A maggio si prevedeva che l’impianto di assemblaggio di Fairfax avrebbe dovuto chiudere per lavori di ristrutturazione all’inizio del 2025, per poi riprendere la produzione della Cadillac XT4 una volta lanciata la nuova Chevrolet Bolt. Ma questa settimana la dirigenza GM ha annunciato che i piani sono cambiati: la produzione della Cadillac XT4 non sarà ripresa alla fine del 2025, il modello lascerà il mercato nordamericano senza un successore.

Le ragioni di questa decisione, probabilmente, risiedono nella debolezza delle vendite della Cadillac XT4: da gennaio a settembre di quest’anno, il crossover ha esaurito la tiratura negli Stati Uniti di 15.688 unità (-11,9% rispetto all’APPG). Il destino della Cadillac XT4 cinese, che viene prodotta nello stabilimento SAIC-GM di Shanghai, non lo conosciamo ancora, ma crediamo che non abbia ancora molto tempo: secondo CAAM, per i primi tre trimestri del 2024 le sue vendite in Cina sono state pari a 8397 unità (-44,9%).

IL RESTYLING

In generale, Cadillac sta perdendo rapidamente terreno in Cina: da gennaio a settembre di quest’anno sono state vendute 83.801 auto (-37%), mentre nello stesso periodo negli Stati Uniti sono state vendute 111.120 Cadillac (+0,3%). In altre parole, in termini quantitativi, la Cina non è più il mercato principale per Cadillac, ma la madrepatria è tornata in testa. In patria, Cadillac si concentra ora su modelli di grandi dimensioni, costosi e ad alto margine, motivo per cui non si hanno notizie ufficiali su un potenziale successore della XT4.

Per il momento, la Cadillac XT4 è ancora ordinabile negli Stati Uniti con prezzi a partire da 39.090 dollari, con tutte le versioni alimentate da un motore turbo benzina da 2,0 litri (238 CV, 350 Nm) abbinato a un cambio automatico idromeccanico a nove rapporti, a trazione anteriore o integrale. La lunghezza complessiva del crossover è di 4600 mm, il passo di 2779 mm.

Nuova Mitsubishi Eclipse Cross: rinasce Renault Symbioz?

Di
Redazione
-

Mitsubishi è obbligata a fare una mossa importante nel segmento dei SUV il prima possibile.

Il marchio giapponese ha una rappresentante in questa categoria di mercato, la Eclipse Cross, che recentemente è passata da essere quasi in testa alla classifica delle vendite di auto nuove nel continente europeo, a passare più inosservata.

Lanciata sette anni fa, da quasi quattro anni è in vendita solo con un motore PHEV, il che rappresenta un problema per i clienti che non dispongono di un caricabatterie e preferiscono altri tipi di motori. Una situazione complicata per la Eclipse Cross che, in questa fase dell’anno, risulta essere la Mitsubishi meno venduta, con un calo significativo della domanda di ben il 12% rispetto al 2023.

Il marchio giapponese è ben consapevole di questo fatto, ed è per questo che ha deciso di cambiare radicalmente la sua strategia europea annunciando recentemente l’arrivo di due nuovi modelli. Il più importante di questi può già essere visto nell’anteprima qui sopra; e sì, quello che state vedendo in questa riproduzione è, ancora una volta, un re-badge di un modello del marchio del Rombo. In particolare, la nuova Symbioz sarà venduta anche con l’emblema dei tre diamanti nel 2025.

ACCORDO RENAULT-MITSUBISHI

Un altro re-badge, come quello della Mitsubishi ASX, che combinerà molte delle caratteristiche del modello francese con quelle del marchio giapponese, sostituendo una griglia con un’altra e poco altro. Per ora non si sa come si chiamerà commercialmente questa “Symbioz in stile giapponese”, ma quel che è certo è che sostituirà una Eclipse Cross aggiornata l’ultima volta quattro anni fa, per un totale di sette anni.

Il nuovo modello di Mitsubishi è una delle principali novità che verranno presentate nel 2025, e sarà in vendita senza ritardi a metà del prossimo anno, ampliando la scelta dei clienti grazie a una gamma composta esclusivamente da un motore ibrido HEV a ricarica automatica da 145 CV, trazione anteriore e automatico a sei marce, e ai consueti livelli di allestimento, oltre a un’estensione della garanzia a cinque anni, un’altra delle differenze con la Gallic.

Nuova Mazda CX-5 2025: con Skyactiv-Z

Di
Redazione
-

La prossima settimana ricorreranno otto anni da quando Mazda ha presentato la seconda generazione di CX-5 al Salone dell’Auto di Los Angeles 2016. È un periodo lungo, ma il crossover rimane incredibilmente popolare ed è il veicolo più venduto del marchio negli Stati Uniti. Sebbene il CX-50 sia spesso visto come il successore del CX-5, non è questo il caso. Al contrario, Mazda ha rivelato una serie di dettagli sul modello di prossima generazione.

Il crossover ridisegnato avrà un ruolo centrale nel piano Mazda Phase 2, che vedrà la casa automobilistica passare all’elettrificazione tra il 2025 e il 2027. Nell’ambito di questo sforzo, il CX-5 offrirà un nuovo gruppo propulsore ibrido sviluppato internamente. Ciò è in contrasto con il CX-50 Hybrid, che ha fatto incetta di ricambi Toyota.

Oltre alla potenza ibrida, la Mazda CX-5 di prossima generazione sarà circa il 60% meno complessa del modello attuale. Per raggiungere questo obiettivo, Mazda razionalizzerà le specifiche e le dotazioni. Ciò significa che possiamo aspettarci una linea più piccola e meno complicata. Questo ha molto senso, visto che attualmente Mazda offre otto diversi allestimenti negli Stati Uniti.

Mazda conferma il nuovo motore Skyactiv-Z e la prossima generazione di CX-5
Nel 2027, Mazda introdurrà un nuovo veicolo elettrico basato su una piattaforma dedicata. La casa automobilistica sta anche studiando varianti ibride plug-in basate sull’architettura e ha suggerito che queste sarebbero relativamente economiche da sviluppare. Questo potrebbe renderle un’interessante copertura contro la scarsa adozione dei veicoli elettrici.

A proposito di veicoli elettrici, l’azienda ha ribadito i piani per un crossover elettrico di Changan Mazda. Il progetto è stato anticipato dal concept Arata, presentato al Salone dell’Auto di Pechino all’inizio dell’anno.

Sebbene l’attenzione si sia concentrata soprattutto sull’elettrificazione, Mazda ha confermato lo sviluppo di un nuovo motore Skyactiv-Z, il cui lancio è previsto per il 2027. La casa automobilistica non ha detto molto al riguardo, ma il motore promette una “combustione più ideale” e migliori “prestazioni ambientali e di guida”.

IL RITORNO DI MAZDA

Lo Skyactiv-Z sarà il successore a quattro cilindri degli attuali motori Skyactiv-G e Skyactiv-X. Utilizzerà il “metodo di combustione lambda one”, che promette di raggiungere “un’elevata efficienza termica realizzando una combustione super magra in un’ampia gamma di regimi da bassi ad alti”.

Mazda ha inoltre ribadito l’intenzione di semplificare la propria gamma di motori a combustione interna, con l’obiettivo di “consolidare e snellire la complessità complessiva dei motori”. Nonostante questa mossa verso la semplificazione, l’azienda si è impegnata a mantenere i motori rotativi e sta facendo “progressi senza intoppi” per quanto riguarda la loro conformità alle emissioni.

Mentre la gamma di motori Mazda si ridurrà nei prossimi anni, alla fine applicherà la nuova tecnologia di combustione al suo sei cilindri in linea. Ciò promette di migliorare le sue “prestazioni ambientali”, che dovrebbero aiutare il motore a rispettare le future norme sulle emissioni.

Più in là, il piano Mazda per la fase 3 si svolgerà tra il 2028 e il 2030. Non si sa molto di questo periodo, ma l’azienda promette un “lancio su larga scala” di veicoli elettrici.

Nuovo Toyota Land Cruiser Baja: Tuning al SEMA

Di
Redazione
-

Al SEMA di quest’anno sono in mostra molte Toyota Land Cruiser spettacolari e questo esemplare, portato in vita da Westcott Designs, è uno

dei più accattivanti. La visione di questa 4×4 era quella di trasformarla in una vera e propria macchina da corsa in grado di conquistare la Baja 500, pur mantenendo molte delle caratteristiche del modello standard.

Partendo da una Land Cruiser First Edition del 2024, il team di Westcott le ha dato una nuova verniciatura nera lucida che è stata poi impreziosita da un PPF satinato, conferendo al SUV una finitura esterna unica. Il tuner ha poi montato un set di cerchi Innovate Racing G700 da 17 pollici con finitura oro billet, che contrastano splendidamente con la vernice della Toyota. Questi cerchi sono avvolti da pneumatici Toyo Open Country NTR Desert Race da 37 pollici.

Numerose altre parti color oro si trovano all’esterno, compresi gli stemmi e le viti esterne. Le nuove sospensioni multi-link con ammortizzatori Fox promettono di trasformare il modo in cui il 4×4 affronta la strada aperta e ci sono nuovi leveraggi superiori e inferiori realizzati in alluminio lavorato dal pieno, anch’essi anodizzati in oro. All’anteriore l’escursione è di ben 22 pollici, mentre al posteriore è di 18 pollici. Per proteggere il sottoscocca sono state installate anche delle piastre antisdrucciolo.

IL FUORISTRADA OLTRE IL SUV

Toyota Land Cruiser reimmaginato come una bestia pronta per la Baja.
L’illuminazione è un’altra area in cui Westcott non si è tirato indietro. Come un legittimo concorrente della Baja, era importante garantire che il Land Cruiser avesse luci in grado di illuminare l’ambiente circostante. Sul tetto sono montati sette fari off-road a LED da sei pollici, mentre sotto la griglia anteriore sono montati altri cinque fari da sei pollici. Una nuova cella a combustibile aggiunge ulteriori credenziali alle competizioni del Land Cruiser e include serbatoi di carburante su entrambi i lati.

Completano la serie di modifiche i nuovi sedili da corsa Sparco Evo S QRT con cinture a cinque punti e rivestiti in pelle con cuciture dorate.

Chi è presente al SEMA ed è interessato a vedere di persona il progetto di Westcott può visitare lo stand Toyota.

Audi riparte dalla Cina con AUDI

Di
Redazione
-

Audi lancia in Cina un nuovo marchio: AUDI. Il primo modello di debutto sul mercato senza quattro anelli uscirà l’anno prossimo.

In Cina nel segmento dei modelli “green” le case automobilistiche europee non tengono il passo con i produttori locali: i cinesi preferiscono i propri, nazionali. Ma le aziende del Vecchio Continente non vogliono perdere il loro più grande mercato. Per questo motivo, di recente i grandi dell’industria automobilistica mondiale hanno intensificato il lavoro di cooperazione, che prevede l’utilizzo della tecnologia delle aziende “celesti”. In particolare, Volkswagen si sta preparando alla presentazione di modelli congiunti con Xpeng. E la società Audi, membro del Gruppo Volkswagen, in collaborazione con SAIC (tra l’altro, è un partner di lunga data del Gruppo Volkswagen), ha creato un nuovo marchio per la Cina chiamato… AUDI! Sì, proprio così, questo nome, composto solo da lettere maiuscole, è considerato un marchio a sé stante. E la scritta AUDI è il suo emblema – come si supponeva in precedenza, sui modelli della sottomarca, rilasciati con la partecipazione di SAIC, non ci saranno i famosi quattro anelli.

LA GAMMA PER LA CINA

La presentazione del marchio si è tenuta in Cina oggi, 7 novembre. È stato annunciato che Audi è responsabile dello “sviluppo complessivo” e dell’ingegneria, mentre SAIC “offre una rapida innovazione, un ecosistema tecnologico consolidato e una profonda comprensione delle esigenze del mercato locale”. Sono state annunciate subito tre auto elettriche, che rientreranno nei segmenti B e C. La prima sarà in vendita a metà del prossimo anno, il secondo modello nel 2026, il terzo nel 2027. Lo stile e l’efficienza tecnologica delle future “auto elettriche” sono dimostrati dall’esempio del concept AUDI E. Il prototipo è una station wagon che si presenta come un’auto da corsa.

Il prototipo è una station wagon (o hatchback-overgrowth), sviluppata grazie agli sforzi congiunti di team tedeschi e cinesi. Il cuore di AUDI E è una piattaforma con architettura a 800 volt. La lunghezza della concept è di 4870 mm, la larghezza di 1990 mm e l’altezza di 1460 mm. Il passo è lo stesso di 2950 mm della IM LS6.

Sembra che i modelli di IM Motors (la cui quota di controllo appartiene a SAIC) potrebbero diventare i parenti più stretti delle nuove “auto elettriche” Audi per la Cina.

1...239240241...1.294Pagina 240 di 1.294

© 2014-2025 Autoprove.it