Nel 1999, con la ML 55, Mercedes-AMG pose una pietra miliare: la combinazione di motore ad elevate prestazioni e carrozzeria SUV. Con il debutto al New York International Auto Show (NYIAS) di GLC 63 4MATIC , anche in versione Coupé, La Casa di Affalterbach va oltre e introduce per la prima volta nel segmento dei mid-size SUV un motore biturbo a otto cilindri in due livelli di potenza. Cuore del nuovo GLC firmato Mercedes-AMG è, infatti, il potente V8 AMG da 4,0 litri da 476 CV (510 CV nelle versioni GLC 63 S e GLC 63 S Coupé) con un’accelerazione da 0 a 100 km/h in soli 3,8 secondi.
Alte prestazioni assecondate anche dall’assetto con sospensioni pneumatiche e regolazione adattiva dell’ammortizzazione, la trazione integrale 4MATIC Performance AMG con ripartizione della coppia completamente variabile, il differenziale autobloccante sull’asse posteriore e l’impianto frenante ad alte prestazioni. L’appartenenza alla famiglia Mercedes-AMG è, inoltre, sottolineata dalla mascherina Panamericana AMG, finora riservata alla famiglia delle AMG GT.
“Il nuovo GLC 63 4MATIC è una vettura assolutamente particolare per noi. Progettare un SUV molto sportivo e dinamico, ma anche estremamente stabile nellamarcia, non è un’impresa facile. Perciò in questo progetto abbiamo riversato tutta la nostra passione e l’esperienza che abbiamo accumulato in molti anni nella realizzazione di SUV. Siamo così riusciti ad ottenere un SUV che sa muoversi con agilità ed estrema precisione e che, all’occorrenza, invita anche ad un giro veloce in pista.
Il nostro V8 biturbo rappresenta un’eccezione rispetto alle vetture ad alte prestazioni della concorrenza. Inoltre, con i modelli SUV e coupé, offriamo la più ampia gamma del segmento. Infine, la vicinanza tecnica alle nostre auto sportive è testimoniata a livello visivo dalla mascherina Panamericana, che finora era riservata soltanto ai nostri modelli AMG GT”, ha dichiarato Tobias Moers, Presidente del Consiglio di Amministrazione di Mercedes-AMG GmbH.
Si tratta della vettura che ha contribuito a forgiare il concetto di utilitaria e che ha saputo, nelle sue diverse versioni, soddisfare le esigenze di tre generazioni di automobilisti alla ricerca di una vettura non solo pratica e robusta, ma anche dalla spiccata personalità. Con queste caratteristiche la Panda si conferma la vettura più venduta in Italia e la city car più venduta in Europa.
L’attuale generazione di Picanto è stata venduta nel mondo in oltre 1,4 milioni di esemplari dal 2011, dei quali oltre 300.000 nella sola Europa. Nel 2016, malgrado fosse al termine del suo ciclo di vita, le vendite dell’attuale Picanto in Europa hanno superato i 55.000 esemplari con una crescita del 3% rispetto all’anno precedente.
”.La nuova Classe S è capace di tenere meglio sotto controllo la situazione del traffico: i sistemi radar e di telecamere perfezionati permetteranno prossimamente a questa vettura di ‘vedere’ in anticipo le situazioni fino a una distanza di 250 m. I dati cartografici e di navigazione vengono, inoltre, sfruttati in modo decisamente più esteso.
Grande successo anche quest’anno per il
Per l’occasione la location di via Savona 56 è stata personalizzata con gli stilemi del marchio mentre, ad accogliere gli ospiti, ci sono due esemplari di Stelvio, il primo SUV del marchio italiano che esprime l’autentico “spirito Alfa” – piena emozione di guida, massime performance e stile sportivo – in una sport utility. Inoltre, all’interno dello Spazio Zegna e parte integrante della mostra due vetture moderne e una storica, a conferma del fil rouge che lega le auto del passato con quelle di attuale produzione: si tratta del nuovo SUV Stelvio, della pluripremiata Giulia – il nuovo paradigma Alfa Romeo e fonte d’ispirazione per il futuro – e dell’affascinante 6C 2500 Super Sport Villa d’Este carozzata Touring del 1949.
Esternamente, la nuova versione della Ateca si distingue dalla XCellence per la presenza del logo FR sulla parte anteriore e posteriore, nonché per la presenza i mancorrenti al tetto e le cornici dei finestrini di colore nero, come ulteriore segno distintivo. Guardando più da vicino la parte anteriore, spiccano la griglia, dall’esclusivo design in nero lucido, e i fari fendinebbia a LED, che sfoggiano l’esclusivo design FR. Stesso trattamento per i paraurti tipici FR in tinta con la carrozzeria, sul lato posteriore.
Il design dell’esterno è tutta un’altra cosa rispetto alla precedente generazione. Linee più marcate ed ampia calandra anteriore le conferiscono un look più deciso. Validi i cerchi in lega da 15″ che sono opzionali ma che consiglio. Nel posteriore spicca l’ampio portellone che garantisce al bagagliaio una soglia di carico bassa ideale per chi deve riporvi oggetti pesanti. 
Sul fronte della sicurezza la piccola di casa Ford non teme le rivali. Dotata di ben 6 airbag (frontale/laterale guidatore e passeggero – a tendina anteriori e posteriori) può anche contare sul sistema Sync che in caso di incidente fa partire automaticamente una chiamata di emergenza avvisando i soccorsi.
