La Beijing Automotive Group (BAIC) ha acquisito una partecipazione del 5% in Daimler, consolidando la loro alleanza di lunga data dopo che anche l’altra cinese Geely ha di recente acquistato una partecipazione nella casa automobilistica tedesca.

BAIC è stato il principale partner di Daimler in Cina per anni, gestendo stabilimenti Mercedes-Benz a Pechino attraverso Beijing Benz Automotive.

L’anno scorso, Li Shufu, presidente di Zhejiang Geely Holding, ha acquistato una partecipazione del 9,69% nella società tedesca con l’obiettivo di stringere un’alleanza per lo sviluppo di auto elettriche e a guida autonoma.

“Questo passaggio rafforza il nostro allineamento e il forte sostegno alla gestione e alla strategia di Daimler”, ha dichiarato il presidente della BAIC Heyi Xu.

Reuters ha riferito a maggio che BAIC stava cercando di acquistare una partecipazione fino al 5% in Daimler per garantire il proprio investimento in Beijing Benz Automotive. Va detto che Daimler, che dal 2013 detiene una partecipazione nella divisione quotata a Hong Kong di BAIC.

Alla notizia le azioni di Daimler sono aumentate di oltre il 2,5%, mentre le quotate di BAIC, BAIC Motor Corp e BAIC BluePark New Energy Technology, sono cresciute rispettivamente di oltre il 3% e il 5%.

L’alto costo delle batterie per auto elettriche ha reso difficile per i produttori di automobili costruire veicoli a emissioni zero a prezzi accessibili, portando molti di loro a stringere alleanze sempre più strette con partner cinesi.

Bosch e Daimler raggiungono una tappa importante nel percorso verso la guida autonoma: le due aziende hanno ottenuto l’approvazione delle autorità competenti del Baden-Württemberg per il sistema di parcheggio autonomo nel garage del Museo Mercedes-Benz di Stoccarda. Il servizio di Automated valet parking è accessibile tramite App e non richiede la presenza a bordo di un guidatore. Questo fa dell’Automated valet parking il primo sistema di parcheggio autonomo senza conducente (livello SAE 4) a essere approvato ufficialmente per il normale utilizzo quotidiano.

“La guida e il parcheggio senza conducente sono elementi portanti della mobilità del futuro. Il sistema di parcheggio autonomo dimostra quanta strada abbiamo già fatto lungo questo percorso di sviluppo” ha dichiarato Markus Heyn, membro del Board of Management di Bosch. Michael Hafner, responsabile delle tecnologie di guida e di guida autonoma di Daimler AG, ha spiegato: “L’approvazione da parte delle autorità del Baden-Württemberg crea un precedente per l’impiego futuro di servizi di parcheggio negli autosilo di tutto il mondo. In quanto pionieri della guida autonoma, il nostro progetto pone le basi per l’avvio della produzione in serie dell’Automated valet parking.”
Bosch e Daimler hanno posto la sicurezza come massima priorità del servizio di parcheggio senza conducente. A oggi non esiste un processo di approvazione ufficiale per le funzioni di guida autonoma senza conducente. Per questo, l’autorità amministrativa regionale di Stoccarda e il Ministero dei trasporti statale del Baden-Württemberg, hanno supervisionato il progetto fin dall’inizio, insieme agli esperti dell’ente di certificazione tedesco TÜV Rheinland, con l’obiettivo di valutare la sicurezza operativa della tecnologia e dell’infrastruttura.

Il risultato è un modello di sicurezza grazie ai test idonei di approvazione e potrà essere applicato nella quotidianità. Sono stati fissati i criteri di rilevazione dei pedoni e delle altre auto da parte del veicolo a guida autonoma e del suo arresto in modo sicuro quando incontra un ostacolo. Inoltre, sono stati predisposte comunicazioni sicure tra tutti i componenti del sistema e l’attivazione sicura ed efficiente della manovra di parcheggio.
Grazie all’Automated valet parking, i guidatori possono lasciare il veicolo all’ingresso del parcheggio e impartire all’auto, attraverso lo smartphone, il comando di parcheggiarsi da sola. Il veicolo si sposta quindi autonomamente nello spazio assegnato e parcheggia senza assistenza. Il conducente può dunque dedicarsi alle proprie attività personali e quando rientra in garage può ritirare l’auto sempre tramite App. Il veicolo, infatti, torna autonomamente nel punto in cui era stato lasciato. Questo è reso possibile dall’interazione tra l’infrastruttura intelligente del garage, fornita da Bosch, e le innovative vetture di Mercedes-Benz. I sensori Bosch installati nel parcheggio monitorano il corridoio di marcia e l’area circostante, fornendo le informazioni necessarie per guidare il veicolo. La tecnologia presente a bordo dell’auto converte i comandi dell’infrastruttura in manovre di guida. In questo modo, le auto possono persino salire e scendere autonomamente le rampe di accesso ai vari piani del parcheggio. Inoltre, se i sensori dell’infrastruttura rilevano un ostacolo, il veicolo si ferma immediatamente. 
Bosch e Daimler hanno iniziato a sviluppare il sistema di parcheggio completamente autonomo nel 2015 e, nell’estate del 2017, hanno raggiunto un’importante tappa con il progetto pilota presso il garage del Museo Mercedes- Benz di Stoccarda

Hyundai ha annunciato un aumento del 26% dell’utile operativo nella prima metà del 2019. La crescita record è principalmente grazie all’introduzione di nuovi SUV come la Palisade (Usa) e la Kona.

La casa automobilistica coreana vuole mantenere il suo nuovo slancio in particolare negli Stati Uniti. Hyundai ha in programma di offrire ancora più modelli per soddisfare la domanda del mercato.

Il marchio premium Genesis ha confermato che offrirà il suo primo SUV che arriverà sul mercato entro la fine di quest’anno, mentre Hyundai lancerà un SUV compatto negli Stati Uniti questo autunno con un prezzo di partenza inferiore ai 20.000 dollari.

La forte performance di Hyundai in Corea e negli Stati arriva nonostante il continuo rallentamento della crescita economica globale, dovuto al crollo delle vendite auto in Cina.

Euisun Chung, vice presidente esecutivo di Hyundai e futuro presidente della casa automobilistica coreana, è visto come l’uomo dietro il successo esplosivo dell’azienda. Chung ha portando molti dirigenti stranieri in un brand da sempre a maggioranza coreana.

Toyota Motor Corp ha accettato di collaborare con la società cinese Amperex Technology (CATL) per la fornitura e lo sviluppo di batterie per veicoli elettrici.

La casa automobilistica giapponese ha affermato di aver avviato colloqui su una serie di settori, tra cui lo sviluppo di nuove tecnologie e il riutilizzo e il riciclaggio delle batterie.

“Per promuovere ulteriormente l’uso di veicoli elettrificati, CATL e Toyota concordano sul fatto che una fornitura stabile di batterie è fondamentale e che la tecnologia delle stesse deve essere ulteriormente sviluppata e avanzata”, ha detto Toyota in una nota.

Toyota, la più grande casa automobilistica giapponese, ha dichiarato che mira a ottenere metà delle sue vendite globali da veicoli elettrificati entro il 2025. Il bramd vuole raggiungere questo suo scopo cinque anni prima del termine inizialmente previsto (2030).

Volvo ha avviato un richiamo per 507.000 veicoli a livello mondiale a causa di un componente del motore difettoso che potrebbe, in circostanze estreme, causare un incendio.

Il marchio svedese ha dichiarato che le proprie indagini hanno rilevato che “in rarissimi casi il collettore di aspirazione del motore in plastica può fondersi e deformarsi”. I modelli richiamati sono stati tutti prodotti tra il 2014 e il 2019 e sono dotati di motori diesel a quattro cilindri da 2,0 litri.

Ciò significa che i proprietari di S60, S80, S90, V40, V60, V70, V90, XC60 e XC90 dovrebbero presto ricevere un avviso di richiamo, come riportato da Autonews Europe. Va detto che non ci sono state segnalazioni di incidenti o lesioni personali a causa di questo problema.

Un portavoce della casa automobilistica ha rifiutato di fornire dettagli su un potenziale impatto finanziario, Volvo assicura che i clienti non dovranno sostenere alcun costo per quanto riguarda la soluzione di questo problema.