L’Aston Martin ha registrato una perdita sostanziale nella prima metà dell’anno.

Nei documenti finanziari rilasciati dalla casa automobilistica britannica, si legge che ha perso 95,55 milioni di dollari al lordo delle imposte nei primi sei mesi dell’anno, rispetto al profitto di 25,2 milioni di dollari che aveva riportato nella primo metà del 2018.

Aston Martin ha pagato il rallentamento del segmento dei veicoli di lusso, la minore domanda in Gran Bretagna e in Europa e la spesa per il suo nuovo stabilimento in Galles. Le azioni sono scese del 12% in seguito alla notizia.

“Questo è stato un periodo difficile e abbiamo visto la reazione del mercato, ma stiamo adottando le giuste azioni per realizzare la nostra strategia”, ha dichiarato l’amministratore delegato Andy Palmer.

Oltre alla maxi perdita Aston Martin ha riferito che i ricavi sono scesi a 493 milioni di $ a causa della diminuzione delle vendite delle sue auto di fascia alta e della maggiore popolarità della più economica Vantage V8.

Aston Martin sta spendendo una notevole quantità di tempo e denaro per il suo primo SUV, il DBX, e se i recenti dati di vendita dei concorrenti di Lamborghini, Bentley e Rolls-Royce sono positivi, il DBX che potrebbe rivelarsi salvifico per i conti dell’azienda. Aston sta ovviamente sviluppando anche la Valkyrie, la Valhalla e la Vanquish a motore centrale.

Avis Budget Group ha stretto una partnership con Otonomo, una piattaforma di servizi dati automobilistici, per la creazione di un sistema che possa sfruttare dai dati generati dalla sua flotta connessa.

La flotta di Avis coprirà circa 6 miliardi di km quest’anno e si prevede e genererà oltre 7 miliardi di di dati con la sua flotta completamente connessa.

La piattaforma Otonomo Automotive Data Services aiuterà Avis Budget Group a ottenere nuove informazioni dalle sue auto connesse, che coprono una vasta gamma di marche, modelli e tecnologie. Utilizzando questi dati dalle auto connesse Avis Budget Group otterrà elementi per ottimizzare le operazioni, ridurre i costi e migliorare la soddisfazione dei clienti. La piattaforma Otonomo offre inoltre ad Avis Budget Group nuove opportunità di collaborazione con città e altri partner a beneficio dei suoi clienti e del pubblico in generale.

J.D. Power è tra le prime aziende a utilizzare i dati di Avis Budget Group. Con l’aiuto di Otonomo, Avis può esplorare ulteriori opportunità intelligenti che possono rendere le strade più sicure, il flusso del traffico e il parcheggio più efficienti e la guida più piacevole.

I dati della flotta di Avis Budget Group potrebbero migliorare in modo significativo le applicazioni delle città intelligenti come la pianificazione, l’identificazione dei pericoli stradali o la gestione avanzata del traffico. Nel tempo, ciò potrebbe tradursi in riduzione delle emissioni, previsione e prevenzione degli incidenti e un’esperienza complessivamente migliore per tutti i viaggiatori.

Un’ondata di caldo in Europa sta causando una secca senza precedenti del fiume Reno. Si tratta di una delle rotte di navigazione più importanti del continente che potrebbe pesare sull’economia della Germania.

L’anno scorso, i bassi livelli delle acque sul Reno ne hanno reso inpraticabili alcune parti. Ciò ha causato l’interruzione della produzione in alcuni punti, l’aumento dei costi di produzione e l’interruzione delle catene di approvvigionamento nel cuore industriale dell’Europa.

Ci sono segnali evidenti che una prestazione analoga potrebbe accadere questa estate con le alte temperature e la mancanza di precipitazioni.

“Circa l’80% di tutte le merci che vengono spedite attraverso il trasporto marittimo in Germania viaggiano lungo il fiume Reno. Pertanto, è la via navigabile più importante della Germania “, ha detto alla CNB Robert Lehmann, un economista dell’Istituto Ifo.

“Il carbone, il petrolio e il gas o i prodotti chimici vengono trasportati con un’intensità molto più elevata: dal 10% al 30%. Questi sono i principali beni all’inizio di importanti catene di valore, quindi bassi livelli di acqua sul fiume Reno possono immediatamente portare a restrizioni nella produzione industriale.”

Nel terzo trimestre del 2018, l’economia tedesca si è ridotta dello 0,2% prima di fermarsi nel quarto trimestre. Nel 2018, il Pil tedesco è salito dell’1,5%, segnando il nono anno di crescita consecutiva ma indicando una perdita di slancio per la più grande economia europea.

Consumi privati più deboli, così come l’industria automobilistica in affanno sono le principali cause di incertezza insieme alla guerra dei dazi tra Usa e Cina.
Lo scorso autunno con il blocco alla navigazione del Reno la produzione tedesca di prodotti chimici e farmaceutici è diminuita del 10% da settembre a novembre e questo si è tradotto in un colpo diretto per l’economia.

Scorrendo dalla sua fonte in Svizzera, attraverso la Germania e i Paesi Bassi fino al Mare del Nord, il Reno viene utilizzato come rotta di navigazione ed è particolarmente importante per il trasporto di prodotti agricoli e materie prime come carbone e petrolio e produzione chimica. Con 1.223 chilometri di lunghezza, il Reno è il secondo fiume più lungo dell’Europa centrale e occidentale (dopo il Danubio) che attraversa le principali città e porti come Colonia, Düsseldorf, Rotterdam e Basilea.

Nel 2015 Tesla aveva presentato un caricabatterie robotico per veicoli elettrici, ma Electrify America è pronta a fare sul serio.

Nell’ambito di un accordo con Stable Auto, le società installeranno caricabatterie robotici per veicoli elettrici in una stazione a San Francisco, in California.

L’apertura è prevista per l’inizio del prossimo anno, il sito di ricarica sarà completamente autonomo. La struttura sarà dotata di caricabatterie rapidi da 150 kW e bracci robotici che utilizzano la tecnologia sviluppata da Stable.

Le aziende non hanno parlato molto del robot, ma a quanto pare presenta più sezioni che possono torcersi e spostarsi. La “mano” del robot sorregge il cavo di ricarica mentre una fotocamera montata lateralmente consente di collegarlo al veicolo.

Come spiegato dalle società, “I veicoli possono parcheggiare da soli e il robot di Stable automatizzerà la connessione tra il veicolo e il caricabatterie”. Le aziende hanno affermato che il processo è progettato per avvenire quando non sono presenti operatori “umani”, quindi sembra il robot aprirà anche la porta di ricarica del veicolo.

In una dichiarazione, Wayne Killen direttore della pianificazione delle infrastrutture e dello sviluppo aziendale di Electrify America, ha affermato: ” I veicoli autonomi svolgeranno un ruolo importante nel futuro della guida, in particolare con le flotte, e le opzioni di ricarica su misura per veicoli elettrici a guida autonoma saranno fondamentali per sviluppare tale sforzo”.