Stellantis ha pubblicato i risultati finanziari preliminari per la seconda metà del 2025: sono terribili, con una perdita netta stimata tra i 19 e i 21 miliardi di euro e la cancellazione del pagamento dei dividendi. Allo stesso tempo, l’amministratore delegato Antonio Filosa promette luce alla fine del tunnel: è già riuscito a creare diversi importanti punti di crescita e la strategia di sviluppo aggiornata di Stellantis sarà presentata a maggio.
Stellantis si trova in una situazione di grave crisi sistemica dal 2024, le cui premesse sono state poste già nella fase di costituzione della società all’inizio del 2021, quando dalla fusione tra l’italo-americana Fiat Chrysler Automobiles (FCA) e la francese PSA Group è nato un nuovo colosso automobilistico. Il primo amministratore delegato di Stellantis è stato Carlos Tavares, ma la strategia di sviluppo da lui elaborata, che prevedeva il consolidamento di tutte le forze e le risorse della società nello sviluppo di veicoli elettrici, si è rivelata un fallimento. Nel dicembre 2024 Tavares è stato licenziato da Stellantis e nel giugno 2025 è stato sostituito da Antonio Filosa.
Nel luglio dello scorso anno, già sotto la guida del nuovo amministratore delegato, la società Stellantis è diventata deficitaria sotto il peso dei problemi accumulati. È semplicemente impossibile risolvere rapidamente tutti questi problemi, ma Antonio Filosa, bisogna dargliene atto, è riuscito a ottenere rapidamente successi locali, ad esempio in Nord America. Il ritorno in servizio dei potenti motori a benzina V8 HEMI, la rinascita della divisione sportiva SRT Performance, l’assunzione di oltre 2000 nuovi ingegneri e l’assunzione di manager rispettati in posizioni dirigenziali, come Tim Kuniskis, hanno permesso di rilanciare di fatto l’attività nordamericana di Stellantis e di infonderle ottimismo, tanto più che ci sono motivi reali per farlo: in ottobre la società ha annunciato che nei prossimi quattro anni investirà 13 miliardi di dollari nello sviluppo dell’attività negli Stati Uniti.
In un recente report, Stellantis riporta una crescita delle vendite in Nord America nel quarto trimestre del 2025 pari al 43% fino a 422.000 veicoli, ma questo rilancio di successo ha avuto un costo elevato. I progetti relativi ai veicoli elettrici cancellati (tra cui il grande pick-up elettrico Ram, già pronto per la produzione) hanno comportato la necessità di registrare una perdita di 22,2 miliardi di euro, di cui 14,7 miliardi relativi al mercato statunitense.
Una parte significativa dei pagamenti relativi a questa svalutazione si protrarrà per quattro anni, il che significa che continuerà ad avere un impatto negativo sui risultati finanziari di Stellantis ancora per molto tempo.
A titolo di confronto, ricordiamo che lo scorso dicembre Ford ha annunciato perdite per 20 miliardi di dollari, pari a circa 17 miliardi di euro, relative ai progetti di veicoli elettrici cancellati.
