La nuova BMW i3 è ormai alle porte e sarà proprio come la vedi in queste anticipazioni.
La casa tedesca ha già confermato la produzione di unità della i3 di pre-produzione, il che significa che il lungo sviluppo dei prototipi è stato completato e ora è il momento di effettuare una serie di test aggiuntivi.
Questi sono più legati alla produzione, quindi è il momento di effettuare le ultime regolazioni al telaio e ai diversi sistemi di bordo, oltre a eliminare i rumori e le vibrazioni delle parti dell’abitacolo e quelle trasmesse dagli pneumatici.
Il rendering in copertina di Motor.es ci permette di dare uno sguardo definitivo al modello di serie.
Il marchio di Monaco non ha fissato una data per la presentazione mondiale di questa nuova BMW i3, che avete visto camuffata per molto tempo e che ora potete ammirare senza alcun rivestimento adesivo. Questo design all’avanguardia è quello della prima Serie 3 elettrica della storia.
Come potete vedere, lo stile “Neue Klasse” non è più appannaggio esclusivo della nuova iX3, ma se vi chiedevate come sarebbe stato a bordo di una berlina, ora potete vederlo in tutto il suo splendore, da tutte le angolazioni e prospettive. La sportività trova spazio in questo stile più futuristico, con una sezione scanalata che divide trasversalmente il cofano anteriore e si inserisce nella parte frontale che integra i fari e la doppia griglia ovoidale. Questo tratto caratteristico dei modelli BMW non è più fisicamente presente, ma viene riprodotto virtualmente attraverso l’illuminazione.
Il frontale futuristico presenta anche una griglia attiva al centro del paraurti, che si apre e si chiude in base alle esigenze di raffreddamento o aerodinamica, conservando le caratteristiche cortine d’aria che convogliano il flusso verso la ventilazione dei freni, espellendolo attraverso le ruote. A proposito, queste possono montare cerchi in lega di serie da 19 pollici, ma sono disponibili diversi modelli fino a 21 pollici di diametro.
LO STILE AFFILATO
Ecc svelato anche il posteriore della BMW i3. I fanali hanno raggiunto il loro massimo livello di raffinatezza in questa versione, grazie alla tecnologia LED e a una grafica luminosa completamente nuova. Anche il pacchetto sportivo “M Sport” trasforma l’immagine, riconoscibile dai catarifrangenti posteriori verticali.
Gli interni sofisticati della nuova BMW iX3 sono stati trasferiti integralmente a questa i3, distinguendosi per il sistema di visualizzazione panoramica sul bordo inferiore del parabrezza, personalizzabile come il touchscreen da quasi 18 pollici della console centrale, entrambi dotati di iDrive X.
Un arsenale di tecnologie per chi sceglie questa BMW i3 di seconda generazione, nella cui dotazione di serie troverete elementi come il tetto panoramico o il nuovo comando vocale con Intelligenza Artificiale. Con un prezzo extra, un voluminoso elenco che include sedili multifunzione, Head-up display o assistenti di guida con funzionamento a mani libere in autostrada e in città.
Per ora non è nota la data di presentazione di questa nuova BMW i3, ma è tradizione che a marzo vengano presentati i nuovi modelli o avviata la commercializzazione, quindi ci aspettiamo che debutterà in quel mese. Inoltre, la produzione dovrebbe iniziare nel mese di luglio e l’azienda di solito lascia un intervallo di quattro mesi tra questi due eventi, quindi il terzo mese dell’anno diventa ancora più probabile.
DATI TECNICI E MOTORI
Se i tempi saranno rispettati, la nuova BMW i3 arriverà nei concessionari intorno alla metà di ottobre e, come la variante SUV, la prima versione ad arrivare sarà una delle più sportive e quella che è stata vista più spesso nei test: una i3 50 xDrive che avrà due motori elettrici, 489 CV di potenza e trazione integrale.
La batteria agli ioni di litio sarà la stessa del SUV elettrico, ma la migliore aerodinamica di questa berlina può aumentare notevolmente l’autonomia superando gli 805 chilometri. Infatti, sappiamo che questa i3 può raggiungere 900 chilometri di autonomia nel ciclo combinato WLTP e fino a 600 chilometri in autostrada.
La gamma sarà ampliata nel corso del 2027 con versioni a uno e due motori elettrici, oltre all’introduzione di batterie di capacità inferiore e con composizione chimica diversa per le versioni più basilari, che comunque non scenderanno mai sotto i 600 chilometri di autonomia.
