La sicurezza è da tempo un elemento centrale dell’identità di Tesla e il marchio si trova spesso a dover difendere questa reputazione. Anche se potrebbero rimanere alcune domande aperte riguardo all’Autopilot e alla guida completamente autonoma (supervisionata) per gli anni a venire, ciò che sembra ormai assodato è il modo in cui queste auto elettriche proteggono i passeggeri.
Nonostante le numerose preoccupazioni sul fatto che il Cybertruck avrebbe faticato a mantenere l’eccellente valutazione di Tesla nei crash test, ha superato a pieni voti i crash test dell’IIHS. Allo stesso tempo, c’è margine di miglioramento in termini di fari e promemoria delle cinture di sicurezza.
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Solide credenziali nei crash test
Nel complesso, l’IIHS ha assegnato al Cybertruck una valutazione “Buono” nel test aggiornato di urto frontale con sovrapposizione moderata. La valutazione si applica ai modelli costruiti dopo aprile 2025, quando Tesla ha aggiornato la struttura del sottoscocca anteriore. Il manichino del conducente ha mostrato un basso rischio di lesioni alla testa, al torace e alle gambe. Il passeggero posteriore ha subito solo un rischio moderato di lesioni al torace. Questi risultati sono in linea con la valutazione a cinque stelle ottenuta dal Cybertruck nei crash test della NHTSA.
Il Cybertruck ha anche superato i test di prevenzione delle collisioni, evitando ogni tipo di impatto. Ciò include collisioni a 12 e 25 mph durante il giorno e la notte. Sono inclusi anche test notturni a 25 mph e 37 mph, in cui il potenziale ostacolo viaggia parallelamente al Cybertruck. Si tratta di ottimi risultati, considerando quanta preoccupazione ci fosse in passato sul modo in cui questa auto avrebbe potuto interagire con i pedoni.
Il principale ostacolo che impedisce al Cybertruck di ottenere il premio Top Safety Pick sono i suoi fari. L’IIHS afferma che “i sistemi che creano livelli eccessivi di abbagliamento su specifici tratti stradali non ricevono il massimo punteggio per la visibilità in tale scenario”.
Come previsto, le luci del Tesla Cybertruck hanno creato quel bagliore e hanno avuto difficoltà anche in altri ambiti. L’illuminazione è risultata carente sul lato sinistro della strada e nelle svolte a sinistra, lasciando delle lacune nella copertura. Al contrario, il lato destro ha soddisfatto comodamente quasi tutti i parametri di riferimento, creando una prestazione complessivamente irregolare.
Detto questo, si tratta solo di un altro punto a favore dei veicoli elettrici in termini di sicurezza. Il Rivian R1T ottiene un punteggio ancora più alto del Cybertruck e ha ottenuto il premio IIHS Top Safety Pick+ nel 2024. L’anno scorso, nonostante l’inasprimento degli standard, ha comunque ottenuto il premio Top Safety Pick. L’unico camion con motore a combustione interna ad aver ottenuto un punteggio simile è il Toyota Tundra. Se il Cybertruck vuole ottenere un premio, dovrà migliorare la situazione dei fari e l’IIHS dovrà sottoporlo a test di collisione laterale e con piccola sovrapposizione.
Il Tesla Cybertruck non è stato l’unico a trovarsi sotto i riflettori in quest’ultima serie di test di sicurezza dell’IIHS. Altri sei modelli elettrici sono stati sottoposti allo stesso test di collisione frontale con sovrapposizione moderata e la maggior parte ha ottenuto buoni risultati. La BMW i4, la Chevrolet Blazer EV e la Volkswagen ID.Buzz hanno ottenuto tutte buone valutazioni, mentre la Tesla Model 3 è stata giudicata “accettabile” a causa del maggiore rischio di lesioni al torace per i passeggeri posteriori.
IL CRASH TEST AMERICANO
Oltre alla protezione in caso di incidente, anche la prevenzione degli incidenti con i pedoni e le prestazioni dei fari hanno giocato un ruolo significativo nei risultati. La i4, la F-150 Lightning e la Model 3 hanno tutte ottenuto buoni voti per la prevenzione degli incidenti con i pedoni, mentre la ID.Buzz è stata valutata come accettabile e la Blazer ha mantenuto lo stesso punteggio dei test precedenti.
I fari, tuttavia, si sono rivelati un punto debole comune a tutti i modelli. Cinque dei sette modelli elettrici hanno ottenuto un punteggio accettabile, mentre la i4 e la Cybertruck hanno ricevuto un punteggio inferiore a causa dell’abbagliamento e della scarsa illuminazione degli abbaglianti. A causa di questi problemi e dei requisiti più severi per l’assegnazione del premio, nessuno dei sette veicoli elettrici testati questa volta si è qualificato per il Top Safety Pick o il Top Safety Pick+.
