Il nuovissimo SUV a tre file di Mitsubishi, precedentemente anticipato dal Concept DST, ha fatto il suo debutto in Indonesia. Chiamato Destinator, sarà inizialmente commercializzato in Indonesia prima di essere introdotto in altri mercati ASEAN, tra cui Vietnam e Filippine. Il modello sarà venduto anche in mercati situati in Asia meridionale, America Latina, Medio Oriente e Africa.
Togliamoci subito il dubbio più ovvio: cosa significa Destinator? Secondo il costruttore giapponese, il nome è stato scelto “nella speranza che possa dare forza ai conducenti e alle loro amate famiglie per perseguire nuove destinazioni con fiducia.”
L’azienda ha anche sottolineato che il Destinator è il terzo modello strategico globale nato in Indonesia, dopo Xpander e Xforce, con la produzione del modello che avviene nello stabilimento Mitsubishi Motors Krama Yudha Indonesia situato a Giava Occidentale.
Misurando 4.680 mm in lunghezza, 1.840 mm in larghezza, 1.780 mm in altezza e con un passo di 2.815 mm, il Destinator è più grande sia dell’Xpander (4.595 mm di lunghezza, 1.750 mm di larghezza, 1.730-1.750 mm di altezza, passo di 2.775 mm) sia dell’Xforce (4.390 mm di lunghezza, 1.810 mm di larghezza, 1.660 mm di altezza, passo di 2.650 mm).
Confrontando con modelli esterni, il Destinator è più grande del Toyota Rush, Daihatsu Terios e Perodua Aruz. In effetti, il SUV più vicino in termini di ingombro al Mitsubishi è l’attuale Honda CR-V (4.691 mm di lunghezza, 1.866 mm di larghezza, 1.681 mm di altezza), ma anche in quel caso il passo della CR-V (2.701 mm) è inferiore a quello del Destinator.
Mitsubishi ha fornito informazioni rilevanti per chi intende affrontare terreni difficili, tra cui un’altezza da terra di 214 mm (244 mm senza la protezione inferiore), un angolo d’approccio di 21 gradi, un angolo di dosso di 20,8 gradi e un angolo di uscita di 25,5 gradi. Si segnala anche un raggio minimo di sterzata di 5,4 metri.
Dal punto di vista dello stile, il Destinator sembra trarre molta ispirazione dal più piccolo Xforce. Il frontale Dynamic Shield è chiaramente un riferimento, sebbene il design della griglia acrilica attiri maggiormente l’attenzione con la sua parte superiore a nido d’ape e una fila inferiore di listelli verticali.
Visivamente collegati alla griglia, i fari impilati sono accompagnati da luci diurne a forma di bastone da hockey e da una serie di barre luminose. Nel frattempo, la presa d’aria inferiore presenta una cornice spessa a forma esagonale che incorpora i fendinebbia – questa cambia finitura in base al livello di allestimento scelto.
Lungo i lati si trovano pieghe scolpite sopra i passaruota e le sezioni inferiori delle porte, con protezioni nere. I montanti oscurati sono un altro elemento distintivo, con quelli posteriori (montanti C) arricchiti da inserti decorativi scanalati.
IL NUOVO STILE
Per quanto riguarda il retro, Mitsubishi presenta il concept Hexaguard Horizon, un motivo esagonale ispirato alle ruote di scorta sul retro del leggendario Pajero. Questo evidenzia le capacità fuoristrada del Destinator, mentre i fari posteriori a forma di T collaborano con quelli anteriori per enfatizzare la larghezza del veicolo.
Aprendo le porte, si scopre un abitacolo a sette posti, con i sedili disposti secondo lo schema 2-3-2. La panca della seconda fila, frazionabile 40:20:40, è dotata di un bracciolo con portabicchieri che riduce la capacità di seduta a sei quando è dispiegato. I tavolini dietro gli schienali dei sedili anteriori sono disponibili negli allestimenti più alti, e il divanetto della terza fila può essere ripiegato in configurazione 50:50.
All’anteriore, la plancia ha un design non molto diverso da quella dell’Xforce. Elementi familiari includono una grande cornice per il quadro strumenti digitale da otto pollici (o analogico con display multi-informazione da 4,2 pollici) e un touchscreen infotainment da 12,3 pollici (alternativa da otto pollici).
Le bocchette dell’aria così come lo schermo e i controlli del climatizzatore digitale (automatico bi-zona o manuale mono-zona) al centro della plancia sembrano derivati integralmente. Una differenza è la consolle centrale, con più superfici nere lucide rispetto all’Xforce. I comandi in questa zona sono simili al modello più piccolo (freno di stazionamento elettronico a sinistra, modalità di guida a destra, pulsante di avvio motore in alto a destra), anche se la leva del cambio è più alta.
Dotazioni disponibili includono rivestimenti in tessuto o pelle sintetica, supporto Android Auto e Apple CarPlay, tetto panoramico, illuminazione ambientale a 64 colori, quattro o sei altoparlanti e il sistema telematico Mitsubishi Connect.
Solo l’allestimento Ultimate include sistemi avanzati di assistenza alla guida (ADAS), come frenata automatica d’emergenza, cruise control adattivo, avviso angolo cieco con assistenza al cambio di corsia, abbaglianti automatici e allerta traffico posteriore trasversale.
La versione top di gamma è anche l’unica con fari automatici, tergicristalli con sensore pioggia, telecamera posteriore multi-angolo e sei airbag. I clienti possono anche pagare extra per un portellone elettrico hands-free, sedile guida elettrico e impianto audio Yamaha a otto altoparlanti.
