Il marchio Skoda del Gruppo Volkswagen ha smesso di fingere di non voler diventare il principale attore del segmento mainstream in Europa, e il concept Vision O presentato al Salone dell’Auto di Monaco dello scorso anno offre l’indicazione più chiara di come intenda raggiungere tale obiettivo. Secondo voci non ufficiali, ampiamente diffuse, il concept si trasformerà nella Octavia di prossima generazione.
L’attuale modello, di quarta generazione, sta per subire il suo terzo restyling, il che lo avvicina alla fine di un lungo ciclo di vita che risale al 2020, e il suo successore potrebbe lasciare alla Superb, più grande, un futuro più breve di quanto la Skoda vorrebbe ammettere. Continua a leggere mentre esploriamo in modo illustrativo tutto ciò che sappiamo al riguardo finora.
L’Octavia potrebbe fare concorrenza alla Superb se il suo abitacolo passerà fedelmente dal concept alla realtà. Un display che si estende da un montante all’altro richiama la nuova configurazione Panoramic Vision di BMW, mentre un ampio touchscreen centrale “flottante” e lo stile minimalista dell’abitacolo sono ispirati all’estetica di Polestar.
Chi desidera un’esperienza tattile apprezzerà la scelta di Skoda di mantenere i pulsanti fisici per le funzioni chiave del climatizzatore e della guida. Sono probabili comandi vocali potenziati dall’intelligenza artificiale, aggiornamenti over-the-air, navigazione avanzata e sistemi di assistenza alla guida di livello 2+. Inoltre, non sarebbe una Skoda senza l’enfasi sulle soluzioni di stivaggio intelligenti, un portaombrelli e generosi spazi per i passeggeri posteriori e nel bagagliaio.
Curiosamente, potrebbero essere previste anche versioni completamente elettriche e ibride a autonomia estesa (EREV). Basata sulla nuova Scalable Systems Platform (SSP) del Gruppo Volkswagen, questa transizione verso l’elettrificazione segna il più grande cambiamento mai avvenuto per il modello Octavia.
DATI TECNICI E MOTORI
L’architettura a 800 volt potrebbe portare a varianti puramente elettriche a batteria, in configurazioni a motore singolo o doppio, con potenze comprese tra 200 hp (149 kW) e oltre 400 hp (298 kW) nei futuri modelli vRS. La capacità della batteria dovrebbe attestarsi tra gli 80 e i 100 kWh, con un’autonomia WLTP superiore a 435 miglia (700 km).
Come per altri modelli con range extender, la configurazione EREV utilizza un piccolo motore a benzina come generatore per ricaricare la batteria; questa, a sua volta, alimenta i motori elettrici, con un’autonomia combinata potenziale di 620 miglia (1000 km).
La prossima Octavia si confronterà con la ID.7 Tourer di Volkswagen, la Peugeot E-308 SW, l’Opel Astra Sport Tourer, la Seal 06 DM-i di BYD, la NIO ET5 e la Mazda 6e, un panorama che vede la coesistenza di modelli di lunga data e nuovi modelli elettrici provenienti dalla Cina.
Skoda dovrebbe svelare la versione di serie di quinta generazione alla fine del prossimo anno o all’inizio del 2028; la Combi sarà la prima a debuttare, seguita dalla versione hatchback.
