Giunta al suo terzo anno sul mercato cinese, la Geely Xingyuan (nota a livello globale come EX2) è stata nuovamente rinnovata per il mercato nazionale. La gemella della Proton eMas 5 presenta numerose modifiche nei dettagli e un’opzione di batteria più capiente per una maggiore autonomia.
Tale opzione prevede un pacco batterie LFP da 47,14 kWh, sempre fornito da CATL, che garantisce un’autonomia di 480 km secondo il ciclo CLTC cinese, estremamente ottimistico; ci si può aspettare un’autonomia più vicina ai 390 km secondo il più realistico WLTP. Si tratta di un miglioramento significativo rispetto ai 310 km (225 km WLTP) e ai 410 km (325 km WLTP) raggiunti dalle varianti da 30,12 kWh e 40,16 kWh, che rimangono in vendita.
MOTORE E DATI TECNICI
Come in precedenza, il motore anteriore singolo eroga 79 CV (58 kW) e 130 Nm di coppia con la batteria più piccola, potenziata a 116 CV (85 kW) e 150 Nm per tutti gli altri modelli. A proposito, la versione da 47,14 kWh accetta anche una potenza di ricarica rapida in corrente continua significativamente più elevata, impiegando 19 minuti per ricaricarsi dal 30 all’80% (21 minuti sulle altre varianti) nonostante la maggiore capacità, anche se la ricarica in corrente alternata rimane limitata a 6,6 kW.
All’esterno, la versione con batteria più grande presenta un nuovo design bicolore a turbina per i cerchi in lega da 16 pollici. Il giudizio sul look è ancora in sospeso, ma ciò che sarà più apprezzato sono le luci diurne a LED verticali agli angoli del paraurti anteriore – già una modifica popolare tra i proprietari di eMas 5. È stata inoltre montata una nuova griglia attiva per migliorare l’efficienza aerodinamica.
All’interno, il cambiamento più significativo è il passaggio da un selettore del cambio montato sulla console centrale a uno montato sul piantone dello sterzo, sempre solo sulla versione con la batteria più capiente. Ci si aspetterebbe che questa mossa liberasse spazio per i vani portaoggetti, ma invece lo spazio è occupato da un pulsante delle luci di emergenza più grande. I pochi pulsanti fisici accanto ad esso ora controllano il ricircolo dell’aria condizionata e una nuova funzione di assistenza al parcheggio, di cui parleremo più avanti. Anche i comandi dei finestrini sono stati sostituiti da levette, simili a quelle della Galaxy E5/EX5/Proton eMas 7.
Oltre a ciò, le versioni top di gamma guadagnano una nuova opzione di colore degli interni Taro White e sedili ventilati con rivestimento in similpelle bicolore rivisto, insieme a un sedile passeggero regolabile elettricamente (che si aggiunge al sedile del conducente, non offerto in Malesia) e un nuovo pannello del cruscotto illuminato a 256 colori che sostituisce il vecchio design a stella con la scritta più semplice “Geome”. Anche il sistema di infotainment Flyme Auto – gestito tramite il touchscreen da 14,6 pollici, rimasto invariato – è stato aggiornato con un chip più potente e il supporto dell’IA generativa.
Geely Xingyuan/EX2 2027 in Cina – La gemella della Proton eMas 5 ha una batteria da 47,14 kWh e un’autonomia CLTC di 480 km
Per quanto riguarda i sistemi di assistenza alla guida, il modello top di gamma Explore+ è dotato della tecnologia G-Pilot H3 entry-level di Geely, che consente una guida in autostrada altamente automatizzata e un avanzato sistema di assistenza al parcheggio remoto. Ciò è avvenuto a scapito del resto della gamma, con i modelli da 30,12 kWh e 40,16 kWh che perdono anche gli assistenti di base come la frenata di emergenza autonoma, insieme agli airbag a tendina e al display della strumentazione a colori da 8,8 pollici (quest’ultimo è sostituito da un LCD a sette segmenti in stile calcolatrice).
Il risultato è che il prezzo di partenza della nuova Xingyuan scende da 68.800 yuan (40.200 RM) a 64.800 yuan, mentre il modello più costoso da 40,16 kWh scende da 87.800 yuan a 78.800 yuan; la variante Star con kit carrozzeria non è più disponibile.
Le versioni da 47,14 kWh costano 86.800 yuan per la Explore e 94.800 yuan per la già citata Explore+.
