Poco dopo aver annunciato in Cina la sua tecnologia di ricarica rapida da megawatt, BYD ha confermato che avrebbe portato la sua innovazione sul mercato globale. Autocar ci ha ora fornito i primi dettagli sulla rete, che punta a superare i Supercharger di Tesla in termini di velocità e ambizione.
Per rinfrescarvi la memoria, queste stazioni CC – dotate di portali a forma di T che ricordano le stazioni di servizio e consentono la ricarica su entrambi i lati dell’auto – permetteranno ai veicoli elettrici BYD e Denza compatibili di assorbire fino a 1.500 kW. In questo modo, possono ricaricare dal 10 al 70% (pronti a partire, sostiene l’azienda) in soli cinque minuti e dal 10 al 97% (praticamente una ricarica completa) in nove minuti. Questa promessa si estende anche ai PHEV dei marchi, anche se ovviamente quei veicoli si ricaricheranno a velocità inferiori.
Innanzitutto, ciò che BYD ha già dichiarato: introdurrà 6.000 di queste stazioni al di fuori della Cina nei prossimi 12 mesi, di cui 3.000 in Europa. Questo si aggiunge alle 5.000 già installate nel Regno di Mezzo, che dovrebbero espandersi fino a raggiungere ben 20.000 stazioni entro la fine dell’anno.
BYD descrive in dettaglio la rete globale di ricarica rapida da 1.500 kW: 6.000 stazioni al di fuori della Cina entro il 2027.
LA SFIDA A TESLA
BYD ha ancora una lunga strada da percorrere per raggiungere la base installata di Supercharger di Tesla, che ha superato gli 80.000 a livello globale. Un vantaggio che l’azienda ha dalla sua parte è che non ha bisogno di costruire caricatori negli Stati Uniti, dato che per le case automobilistiche cinesi non è ancora fattibile vendere auto in quel Paese.
Inoltre, la testata britannica riferisce che i caricatori saranno accessibili anche ai proprietari di veicoli elettrici non BYD e, almeno al di fuori della Cina, utilizzeranno la presa standard europea CCS2, già diffusa in Malesia. Secondo Diego Pareschi, direttore europeo per la ricarica di BYD, l’azienda collaborerà con partner terzi per installare stazioni Flash Charging in sedi già esistenti.
“Stiamo entrando in un mercato maturo [in Europa]. Non ha senso creare le proprie [sedi]. Le persone vogliono un’esperienza senza soluzione di continuità e con questo la otterranno”, ha affermato, aggiungendo che le stazioni porteranno il marchio Flash invece di BYD, poiché l’azienda vuole che la tecnologia “sia come l’USB: una cosa a sé stante”.
Per alleviare le preoccupazioni relative al fatto che un caricatore così potente possa causare un sovraccarico delle reti elettriche ovunque, le stazioni Flash Charging sono state configurate per consentire l’uso di sistemi di accumulo di energia in batterie (BESS) invece di attingere direttamente dalla rete. Le batterie possono essere ricaricate lentamente quando le stazioni non sono in uso, anche tramite energia solare. Tuttavia, proprio come con le stazioni BESS qui, ci si deve aspettare che le velocità di ricarica rallentino significativamente una volta che le batterie si esauriranno.
Sebbene le stazioni Flash Charging saranno aperte a tutti i veicoli elettrici, BYD vuole assicurarsi che le auto che supportano effettivamente la tecnologia possano entrare e uscire rapidamente senza essere rallentate da quelle che ricaricano più lentamente, e potrebbe introdurre una “tassa di congestione” in stile Tesla. “Stiamo ancora cercando un modo per disincentivare le persone che ricaricano a 50 kW. Dipenderà dal mercato, ma potremmo introdurre limiti di tempo con delle penali.”
Il primo modello a supportare la ricarica Flash potrebbe arrivare in Malesia molto presto: la Denza Z9GT, confermata per il nostro mercato, è stata appena lanciata in Europa con questa tecnologia inclusa. Vi piacerebbe vedere la ricarica ultraveloce anche da noi? Fatecelo sapere nei commenti.
