Due anni fa, Lamborghini ha rivelato la sua roadmap per l’elettrificazione “Direzione Cor Tauri”, in cui ha annunciato che introdurrà un modello completamente elettrico nella seconda metà di questo decennio. Alla Monterey Car Week di quest’anno, la casa automobilistica italiana presenta il concept Lanzador, che anticipa il suo prossimo veicolo elettrico (EV) di serie che arriverà nel 2028.
Secondo Lamborghini, il concept vanta una configurazione a due motori, uno su ciascun asse, per una trazione integrale che offre anche il torque vectoring elettronico al posteriore. Questa configurazione dovrebbe fornire una potenza massima di oltre un megawatt (1 MW), ovvero 1.000 kW, 1.360 CV o 1.341 hp.
L’azienda è anche convinta che al volante ci si sentirà “come un pilota”, grazie a una serie di sistemi che influenzano il comportamento dell’auto. Per cominciare, la Lamborghini Dinamica Veicolo Integrata (LDVI) è dotata di un numero maggiore di sensori e attuatori per un comportamento di guida ancora più raffinato e preciso.
C’è anche un telaio attivo con sospensioni pneumatiche e sterzo sull’asse posteriore, mentre il Wheelspeed Control regola con precisione la potenza e la forza sulle singole ruote per una sterzata più precisa e una guida diretta e veloce su strade tortuose.
ADDIO AL SUV ELETTRICO
Il design della Lanzador si ispira alle astronavi, con chiari riferimenti ai modelli Lamborghini del passato come la Sesto Elemento, la Murcielago e la rinata Countach. Linee tese e pulite dominano il profilo del veicolo alto (l’azienda non usa mai i termini “SUV” o “crossover” nel suo comunicato), accompagnate da rivestimenti che ricordano la Huracan Sterrato.
Nella parte anteriore si trovano fari affilati e un paraurti aggressivo con air curtain integrati nelle grandi sezioni angolari che fiancheggiano la presa d’aria centrale. Passando alla parte posteriore, i fanali sottili hanno una firma luminosa esagonale come la Sian, insieme a un elemento diffusore prominente.
Un altro elemento cruciale dell’esterno è il sistema Aerodinamica Lamborghini Attiva (ALA) che incorpora una presa d’aria anteriore attiva e uno splitter mobile per favorire il raffreddamento. Nel frattempo, un S-Duct anteriore lavora con feritoie nascoste e le suddette cortine d’aria per la ventilazione del passaruota, mentre le strette lame d’aria si estendono dai lati e dal diffusore per migliorare la deportanza aerodinamica in combinazione con lo spoiler posteriore a flusso continuo.
Il concept (verniciato in Azzurro Abissale) dovrebbe misurare solo 1,5 metri di altezza, il che lo renderebbe complessivamente più basso rispetto all’Urus. Pur avendo solo due porte, la Lanzador ha 2+2 posti ed è piuttosto pratica, con uno spazio bagagli sotto il cofano anteriore fortemente inclinato, mentre un vero e proprio bagagliaio si trova sotto il lunotto posteriore.
Grazie ai sedili posteriori regolabili e al vano bagagli variabile, è possibile riporre all’interno qualsiasi tipo di attrezzatura sportiva o bagaglio, ha osservato l’azienda. A questo proposito, gli interni della Lanzador sono stravaganti quanto gli esterni, con il conducente e il passeggero anteriore separati da una console centrale che si estende dal cruscotto simile a un doppio cockpit.
Il complesso elemento che si vede sulla console centrale ospita i comandi del sistema di intrattenimento, del climatizzatore e di altre funzioni digitali, con schermi che visualizzano le informazioni davanti a ogni passeggero.
