Il prossimo capitolo della storia della Mercedes-Benz GLA sembra destinato a evolversi all’esterno e a reinventarsi all’interno, mantenendo la sua forma familiare ma introducendo un nucleo completamente riprogettato.
Posizionata al di sotto della GLB recentemente riprogettata, la GLA passa alla nuova architettura MMA del marchio, aprendo le porte a una gamma più ampia di propulsori elettrici e ibridi, pur mantenendo intatte le caratteristiche del SUV compatto.
Sulla base dei prototipi di prova immortalati dai nostri spioni armati di macchina fotografica, abbiamo illustrato come potrebbe essere l’auto di serie e raccolto tutto ciò che si sa attualmente al riguardo.
Nella parte anteriore, la prossima GLA adotta l’ultima griglia verticale di Mercedes, con prese d’aria di raffreddamento per le versioni ibride e un pannello chiuso per le versioni EV. È affiancata da fari sottili che presentano una fascia LED orizzontale sopra le luci diurne a forma di stella, simili a quelle dell’ultima GLB.
Di profilo, la Mercedes GLA mantiene la sua silhouette rialzata da hatchback piuttosto che l’estetica “verticale” della sua sorella maggiore. Sbalzi corti, una linea di cintura leggermente rialzata e un rivestimento pronunciato dei passaruota le conferiscono un aspetto compatto e atletico. Le maniglie delle porte a filo riducono l’ingombro visivo e la linea del tetto si assottiglia leggermente verso la parte posteriore, completando i suoi fianchi bombati.
Nella parte posteriore, i fanali a LED a forma di stella sono incorniciati da un anello luminoso che si estende dal pannello posteriore al portellone, creando una firma luminosa continua immediatamente riconoscibile di notte.
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Superscreen Overload
Il SUV più piccolo di Mercedes punta a un futuro compatto di tipo diverso
Gli interni della Mercedes-Benz GLB 2026.
Sebbene l’abitacolo rimanga segreto, la nuova GLA dovrebbe rispecchiare da vicino le ultime CLA e GLB. Ciò significa un cruscotto ricco di pixel dominato da un MBUX Superscreen che va da un montante all’altro, combinando un quadro strumenti digitale, un display centrale di infotainment e uno schermo opzionale per il passeggero all’interno di un unico pannello di vetro.
Saranno presenti anche un assistente virtuale basato su Google, un sistema audio surround 3D Burmester e aggiornamenti over-the-air.
La qualità dei materiali dovrebbe migliorare, con finiture riciclate di qualità superiore, superfici più pulite e illuminazione ambientale dinamica. Il miglioramento del packaging dovrebbe anche liberare più spazio per le ginocchia dei passeggeri posteriori e un bagagliaio leggermente più grande. È prevista una suite completa di sistemi di assistenza alla guida MB.Drive, come il parcheggio automatico e la guida semi-autonoma in autostrada senza mani.
Sotto il cofano, la GLA monta l’architettura modulare Mercedes Benz, o MMA, che supporta sia i propulsori elettrici che quelli elettrificati a combustione interna con trazione anteriore e integrale.
DATI TECNICI E MOTORI
Le versioni elettriche utilizzeranno un sistema elettrico a 800 volt e offriranno configurazioni a trazione posteriore o a trazione integrale con doppio motore. La potenza della prima versione dovrebbe essere di 268 CV (200 kW) e 335 Nm, mentre la versione a doppio motore arriva a circa 350 CV (257 kW).
Il SUV più piccolo di Mercedes punta a un futuro compatto diverso
Illustrazioni Josh Byrnes / Carscoops
Entrambe le varianti elettriche utilizzano la stessa batteria NMC da 85 kWh, con un’autonomia WLTP stimata tra i 337 e i 392 miglia, e possono essere ricaricate fino a 320 kilowatt utilizzando un caricatore rapido CC.
I modelli ibridi sono alimentati da un motore turbo a quattro cilindri da 1,5 litri abbinato a un sistema a 48 volt e a un motore elettrico integrato in una trasmissione a doppia frizione a otto rapporti. Le potenze dovrebbero variare da circa 136 CV (100 kW) a 190 CV (140 kW), con opzioni di trazione anteriore e integrale, anche se potremmo vedere versioni più potenti aggiungersi alla gamma standard.
E poi c’è il probabile aspetto delle prestazioni. Ci si aspetta che in una fase successiva si aggiungano alla gamma varianti più potenti in stile AMG, tra cui potenzialmente una versione elettrica EQ con oltre 500 cavalli di potenza, se Mercedes seguirà la direzione prevista per la prossima CLA AMG.
Il SUV più piccolo di Mercedes punta a un futuro compatto di tipo diverso
I principali concorrenti includono la BMW X1 e iX1, l’Audi Q3, la Genesis GV60, la Volvo EX30, la Polestar 4 e la Lexus UX, una gamma che copre tutto, dai modelli premium tradizionali a quelli innovativi dal design accattivante. In altre parole, la GLA sta entrando in un ring già affollato e non particolarmente indulgente.
La Mercedes GLA completamente elettrica dovrebbe debuttare entro la fine dell’anno, mentre le varianti ibride e AMG di punta sono previste per il 2027.
Cosa ne pensate del restyling evolutivo della GLA? Giocare sul sicuro è la mossa giusta in questo segmento, o Mercedes avrebbe dovuto spingersi oltre? Condividete le vostre opinioni nei commenti qui sotto.
