Dal 1° gennaio 2027, il governo cinese introdurrà nuovi requisiti di sicurezza per i volanti delle autovetture e dei veicoli commerciali leggeri. Le nuove norme vieteranno i volanti Yoke.
La scorsa settimana, i media mondiali hanno discusso animatamente la notizia del prossimo divieto in Cina delle maniglie nascoste, sia esterne che interne. La notizia del divieto dei volanti a metà ha suscitato molta meno risonanza, perché tali volanti non sono così diffusi come le maniglie delle porte nascoste.
Uno dei pionieri nell’introduzione dei volanti a metà nelle auto prodotte in serie è stata Tesla: il punto di forza di un volante di questo tipo non è tanto che il cruscotto sia più visibile senza la parte superiore del cerchio, quanto piuttosto la combinazione del volante a metà con il pilota automatico. Tesla prevedeva che la maggior parte del tempo le sue auto avrebbero viaggiato in modalità senza conducente, quindi le dimensioni del volante potevano essere ridotte.
Altri produttori, come Toyota, offrono ai propri clienti volanti a metà in combinazione con lo sterzo a cavo, ovvero il volante non ha alcun collegamento meccanico con le ruote, non deve essere ruotato con angoli ampi e il rapporto di trasmissione e la forza reattiva sono regolati elettronicamente.
LA SICUREZZA AL PRIMO POSTO
Se non c’è il pilota automatico o lo sterzo a cavo, il volante diventa un oggetto molto scomodo e talvolta pericoloso. Il Ministero dell’Industria e dell’Information Technology cinese ha deciso di risolvere la questione e ha migliorato il metodo di certificazione dei volanti delle automobili. Il nuovo standard ha ricevuto l’indice GB 11557-202X.
Il nuovo standard introduce una serie di restrizioni sullo spostamento del volante durante un incidente e sul carico quando una persona lo colpisce: un tale impatto è possibile in incidenti complessi e multistadio quando l’airbag è già stato attivato e sgonfiato. Il carico d’urto viene misurato in dieci punti di controllo sul volante, chiaramente contrassegnati geometricamente. Se manca una parte del cerchio, non sarà possibile misurare il carico in tutti i punti e il volante non sarà semplicemente omologato.
La nuova norma richiede inoltre che oggetti solidi (parti di rivestimento in plastica e metallo) non colpiscano il viso di una persona quando gli airbag sono attivati e che gli indumenti non rimangano impigliati nel volante, cosa che attualmente è possibile se il volante presenta leve e pulsanti sporgenti.
Dopo l’entrata in vigore della nuova norma il 1° gennaio 2027, ai costruttori di automobili con volanti omologati prima di tale data sarà concesso un periodo di transizione di circa un anno per adeguare i loro volanti ai nuovi requisiti.
