Volvo definisce la nuova EX60 una vera rivoluzione e, per una volta, potrebbe non trattarsi solo di un’esagerazione di marketing. Questo nuovo SUV è il veicolo elettrico più importante del marchio fino ad oggi e fa il suo ingresso nel segmento con numeri impressionanti sulla carta.
Offre un’autonomia stimata dall’EPA di circa 500km, una capacità di ricarica rapida di 400 kW e l’accesso nativo alla rete Supercharger di Tesla. È disponibile anche una speciale variante soft-roader.
MOTORI E DATI TECNICI
Il nuovo modello di punta della gamma EX60 è quello che il marchio chiama P12 AWD Electric, con un’autonomia di 400 miglia (644 km). Questo lo pone immediatamente davanti a tutti gli altri veicoli elettrici Volvo precedenti e allo stesso livello della Tesla Model Y Long Range, se non addirittura davanti. Ma c’è di più.
La ricarica a 400 kW consente alla EX60 di aggiungere fino a 173 miglia (278 km) di autonomia in soli 10 minuti. Tenete presente che avrete bisogno di un caricabatterie in grado di gestire una tale velocità, cosa molto rara negli Stati Uniti al momento. Nemmeno la rete Supercharger di Tesla, che questa vettura supporta nativamente, offre spesso tali velocità. Tuttavia, il fatto che questa capacità sia integrata dimostra dove Volvo prevede che arriverà l’infrastruttura.
In totale, Volvo offre la EX60 con tre motori e sette livelli di allestimento. La P6 RWD offre fino a 499 km di autonomia, la P10 AWD offre 515 km e la P12 AWD offre i 644 km di cui abbiamo già parlato.
Il marchio sostiene la sua tecnologia delle batterie con una garanzia di 10 anni. Questo è un punto chiave, dato che si tratta di una piattaforma completamente nuova e non ancora testata per Volvo.
Soprannominata SPA3, il marchio abbina questa nuova architettura a un sistema di elaborazione HuginCore. Questa configurazione introduce diverse tecnologie chiave, tra cui la costruzione della batteria cell-to-body, il mega casting e i motori elettrici di nuova generazione prodotti internamente.
Volvo afferma che tutto ciò si traduce in un peso inferiore, una maggiore efficienza, una migliore scalabilità per il produttore e, cosa importante, un costo inferiore per il consumatore. Alla fine, corrisponde all’impronta di carbonio della più piccola EX30. Anche se il marchio non ha menzionato pubblicamente i prezzi specifici per ogni allestimento, ha dichiarato che un’EX60 ben equipaggiata dovrebbe costare circa 60.000 dollari.
Dal punto di vista estetico, la EX60 non reinventa il linguaggio stilistico di Volvo, ma lo evolve. L’auto raggiunge un coefficiente di resistenza aerodinamica di 0,26 grazie al muso ribassato, alla linea del tetto inclinata e ai fianchi affusolati. Nell’abitacolo, il passo lungo e il pavimento piatto consentono un maggiore spazio per le gambe nella parte posteriore e un ampio vano di carico.
Tra le caratteristiche tecnologiche spiccano un sistema audio Bowers & Wilkins a 28 altoparlanti, altoparlanti nei poggiatesta di tutti e quattro i sedili principali e Apple Music con Dolby Atmos integrato.
UN CONCENTRATO DI TECNOLOGIE
Non dimentichiamo l’assistente AI che, secondo Volvo, parlerà come una persona normale e accetterà lo stesso tipo di input vocali. Il sistema utilizza l’intelligenza artificiale Gemini di Google su Android Automotive OS, quindi dovrebbe essere scattante e fluido, ma dovremo testarlo per esserne sicuri. La nuova cintura di sicurezza multi-adattiva è un’altra novità entusiasmante, così come le altre innovazioni di sicurezza dell’EX60.
Volvo ha sfruttato una gabbia di sicurezza rinforzata in acciaio al boro, un’ampia gamma di sensori e un monitoraggio costante dell’ambiente per andare oltre quelli che definiscono gli attuali standard normativi. In altre parole, Tesla potrebbe non essere l’unico produttore con punteggi di sicurezza che superano le valutazioni NHTSA o IIHS nel prossimo futuro.
Volvo ha anche confermato che un modello EX60 Cross Country arriverà negli Stati Uniti, anche se debutterà prima in Europa. Questa versione ha un’altezza da terra maggiore di 20 mm di serie, con altri 20 mm disponibili tramite un sistema di sospensioni regolabili. Quaranta millimetri potrebbero non sembrare molti, ma la Cross Country offre molto più di un semplice aumento dell’altezza da terra.
Sono presenti piastre di protezione sottoscocca, passaruota più larghi, cerchi esclusivi e una verniciatura esclusiva Frost Green. È inoltre dotata di serie di trazione integrale e sarà offerta solo con i propulsori P10 e P12.
I clienti europei possono già effettuare ordini per la EX60. Gli ordini negli Stati Uniti saranno aperti alla fine della primavera, con l’avvio della produzione nello stesso periodo nello stabilimento Volvo in Svezia. I modelli P6 e P10 arriveranno per primi quest’estate, seguiti poco dopo dal P12 a lungo raggio.
