Il Tesla Semi è pronto per la produzione in serie ma ci sarà un restyling.
L’assemblea annuale degli azionisti di Tesla è stata ricca di novità. Oltre il 75% degli azionisti della società ha votato a favore del piano di compensazione da mille miliardi di dollari di Elon Musk, suddiviso in 12 tranche di azioni che saranno sbloccate solo se Tesla raggiungerà una serie di traguardi nel prossimo decennio. Musk ha anche confermato che la produzione in serie del tanto atteso CyberCab inizierà nell’aprile del prossimo anno.
La demo della Roadster 2 è ora prevista per lo stesso mese e, nel classico stile di Musk, la tempistica non è priva di ironia. Egli afferma che avverrà il primo aprile, in parte perché “offre una certa negabilità”. Se la demo dovesse slittare, ha scherzato, “potrei dire che stavo solo scherzando”.
E poi c’è il Semi, che sta per essere riprogettato e prodotto su larga scala il prossimo anno, dopo la sua presentazione nel lontano 2017. Il camion di classe 8 riprogettato ottiene significativi miglioramenti in termini di efficienza, una maggiore capacità di carico utile e un pacchetto chiaramente progettato intorno alle ambizioni di autonomia di Tesla.
Mentre il Semi originale è entrato in produzione limitata nel 2022, questo è un aggiornamento su larga scala con grandi aspirazioni e cambiamenti.
IL RESTYLING DI SOSTANZA
L’efficienza è la novità più importante. Tesla sostiene che il consumo energetico scende a 1,7 kWh per miglio, con un miglioramento del 15% rispetto all’attuale Semi. Insieme a un’autonomia di 500 miglia, l’aggiornamento rende il nuovo camion più competitivo rispetto ai rivali di Daimler e Volvo.
La potenza motrice rimane a 800 kW, ma Tesla afferma che i miglioramenti interni, come il raffreddamento, il software e il routing termico, garantiscono prestazioni più costanti sotto carico.
Un altro importante aggiornamento riguarda la ricarica. Il nuovo Semi supporta una potenza massima di 1,2 MW (1.200 kW). Ciò supera l’attuale potenza del Megacharger e consente soste di ricarica ad alto volume significativamente più brevi se abbinato a un’infrastruttura compatibile. Anche la capacità di carico utile aumenta, anche se Tesla non ha rivelato di quanto.
Visivamente, il camion Tesla ora assomiglia molto di più al resto della famiglia. Ha una nuova barra luminosa anteriore in stile Model Y, una carrozzeria più pulita e un tetto rimodellato per migliorare il flusso aerodinamico. Il pannello laterale in vetro nero è più stretto, il paraurti è stato rielaborato e questo continua fino ai passaruota.
Tesla presenta tutto questo come base per una futura piattaforma di trasporto merci autonoma. Sorprendentemente, il marchio e il suo CEO hanno evitato di confermare qualsiasi tempistica specifica per la guida autonoma di livello 5.
Il Semi di Tesla sta subendo un restyling per la produzione in serie
Quanto velocemente può costruire il Cybercab?
Elon Musk non si è limitato a stuzzicare la curiosità sul Cybercab stesso, ma ha anche vantato il modo in cui sarebbe stato costruito. Secondo lui, la linea di produzione dedicata funzionerà con un tempo di ciclo sorprendente inferiore ai 10 secondi, rispetto al ritmo di circa un minuto attualmente necessario per assemblare un Model Y.
Se questo obiettivo verrà raggiunto, ha suggerito Musk, ciò potrebbe tradursi in una produzione annuale fino a cinque milioni di Cybercab, una cifra che eclisserebbe il ritmo di produzione di quasi tutti i veicoli attualmente in circolazione. Tuttavia, come per la maggior parte delle previsioni di Musk, è bene prendere tutto ciò che dice con le pinze.
In ogni caso, sarà un anno frenetico per Tesla. Dall’aumento della produzione del Semi al lancio del Cybercab e alla potenziale demo della Roadster, ci sono molte aspettative da soddisfare e molte cose che potrebbero andare storte.
