Innovativa sotto molti aspetti, l’Audi A2 non ha riscosso il successo sperato e ha rapidamente concluso la sua carriera con meno di 180.000 unità vendute. Torniamo su questa sorprendente monovolume urbana interamente in alluminio, che quest’anno festeggia i suoi 25 anni.
Presentata alla fine degli anni ’90 dopo diversi prototipi esposti ai saloni di Francoforte e Tokyo in quel decennio, l’Audi A2 festeggia quest’anno i suoi 25 anni. Tuttavia, è rimasta in catalogo solo per cinque anni, a causa di un successo commerciale mitigato e di una produzione molto costosa. Ripercorriamo la storia di questa city car diversa dalle altre.
All’inizio degli anni ’90, il gruppo Volkswagen e Audi lavorano su veicoli economici, con l’obiettivo di proporre un’utilitaria che consumi appena 3 litri ogni 100 km. Ciò sarà possibile con la VW Lupo 3L e l’Audi A2 1.2 TDI. Quest’ultima, prefigurata da un concept Ringo già nel 1995, viene presentata ufficialmente al salone IAA di Francoforte nel 1999. Stupisce per la sua silhouette insolita e le soluzioni tecniche raramente utilizzate all’epoca.
UN MODELLO ICONICO
Audi ha scelto di innovare utilizzando un materiale nobile per la sua city car: l’alluminio. Già utilizzato sulla sua ammiraglia A8, la struttura in alluminio entra per la prima volta nel segmento delle city car, nonostante una produzione più difficile e costosa. Rispetto all’acciaio solitamente utilizzato, l’alluminio è più rigido e resistente, ma anche molto più leggero. È semplice, la city car pesa solo 855 kg con motore diesel 3L (vedi sotto) e appena 1.030 kg nella versione più pesante.
Audi A2 Concept Negli anni ’90, Audi presenta diversi concept che prefigurano la A2 di serie.
La silhouette molto arrotondata e alta dell’A2 (3,83 m di lunghezza per 1,55 m di altezza) ha polarizzato molto: alcuni la adorano, altri la detestano. Ma in ogni caso non passa inosservata, nemmeno 25 anni dopo. Ispirata sotto certi aspetti all’Audi TT (in particolare i fari e i parafanghi), l’A2 punta sulla carta della piccola monovolume urbana, sull’esempio della prima Mercedes Classe A uscita nel 1997. Le sue ampie superfici vetrate apportano luminosità all’abitacolo, dove lo spazio sembra più generoso rispetto ad altri veicoli altrettanto compatti.
Motorizzazioni molto economiche
Il telaio e il design non sono gli unici aspetti su cui Audi ha innovato. Anche le motorizzazioni. Nel corso della sua carriera, il marchio propone due motori a benzina a quattro cilindri (1.4 da 75 CV e 1.6 da 110 CV) e tre motori diesel. Questi ultimi sono tre cilindri 1.4 e 1.2 TDI molto economici, con potenze comprese tra 75 e 90 CV.
Nel 2001 viene commercializzata una versione 1.2 TDI “3 litri”, con 61 CV e un consumo medio omologato di 2,99 l/100 km. Si tratta di una variante alleggerita e ottimizzata (cerchi specifici, calandra e paraurti ottimizzati, pneumatici eco…) per ridurre le emissioni di CO2 e il consumo. Per memoria, quest’ultima era fissata a soli 81 g, un valore eccellente ancora oggi, che le avrebbe permesso di essere tra le migliori della categoria evitando qualsiasi penalizzazione. Questi motori si dimostrano anche affidabili e sufficientemente performanti sia per l’uso quotidiano che per le gite fuori città.
Da buona Audi dell’epoca, la A2 punta su materiali di qualità e finiture di pregio. La dotazione è ricca, anche nella versione base, con climatizzatore automatico e airbag laterali di serie. Ma tutto questo ha un costo. Al suo lancio nel 2000, la city car con i quattro anelli era in vendita a partire da 129.900 franchi, ovvero circa 19.800 € dell’epoca. Prezzi quasi troppo vicini a quelli di una A3 dello stesso periodo, più versatile.
Un anno dopo, Audi ha rivisto al ribasso i suoi prezzi (17.600 €), sperando in un aumento delle vendite. Ma l’A2 era già praticamente condannata.
Audi A2 interni Gli interni dell’A2, piuttosto ben rifiniti, non avevano nulla da invidiare alle grandi Audi.
Il suo costo di produzione esorbitante fa perdere denaro ad Audi (circa 5.000 € per esemplare) e le edizioni speciali come la “colour.storm” del 2003 non bastano a invertire la tendenza. Dopo appena cinque anni di carriera, la piccola Audi lascia le linee di produzione di Neckarsulm, in Germania, senza discendenti diretti. In totale, il marchio ha venduto 176.377 unità tra il 2000 e il 2005.
