Le vendite di veicoli elettrici potrebbero subire un rallentamento con la riduzione degli incentivi governativi negli Stati Uniti, ma Hyundai non ha ancora intenzione di rallentare. Anzi, sta portando avanti il suo progetto con il veicolo elettrico più compatto dopo l’Inster. La nuova Hyundai Ioniq 3 sarà una compatta a cinque porte si colloca al di sotto dell’Ioniq 5 e dell’Ioniq 6 sia in termini di dimensioni che di prezzo.
Presentata in anteprima dal recente Concept Three, la Ioniq 3 potrebbe diventare uno dei veicoli elettrici globali più significativi di Hyundai, combinando convenienza e praticità nell’uso quotidiano. Prototipi camuffati sono già stati avvistati durante i test all’aperto, il che fa pensare che il debutto ufficiale sia ormai imminente. Ecco tutto ciò che sappiamo finora.
A differenza delle sue sorelle maggiori, la Hyundai Ioniq 3 evita di polarizzare il pubblico con un look più gradevole alla vista. I prototipi confermano che mantiene le proporzioni coupé della Concept Three, anche se la fascia anteriore è stata attenuata con prese d’aria più convenzionali per il raffreddamento della batteria e sottili luci diurne a pixel separate dai fari principali sottostanti.
Di profilo, sostituisce i finestrini sottili del concept con quelli a conchiglia (bentornati agli anni ’90). Per il resto, il profilo è pulito e ordinato, con superfici lisce e linee intersecanti che riprendono il linguaggio stilistico “Art of Steel” di Hyundai.
La parte posteriore presenta un gruppo ottico a LED a tutta larghezza montato in alto e un portellone con vetro diviso in due parti simile a quello della Toyota Prius. Gli elementi aerodinamici traslucidi e il diffusore inferiore selvaggio del concept non saranno presenti, ma è comunque presente un sottile spoiler.
In netto contrasto con la gamma esistente di Hyundai, l’abitacolo offre un’esperienza completamente nuova con un quadro strumenti digitale separato e un ampio display di infotainment in stile Tesla.
Lo schermo utilizza il nuovo sistema Pleos Connect di Hyundai, basato sul sistema operativo Android Automotive, che offre profili utente basati su cloud (consentendo ai proprietari di scaricare funzioni su richiesta) e il controllo vocale conversazionale per la navigazione e altre funzioni del veicolo.
Il rendering in copertina di Carscoops.com ci permette di dare uno sguardo in anteprima al modello.
MOTORE E DATI TECNICI
È importante sottolineare che le foto spia confermano la presenza di pulsanti fisici per i comandi HVAC sotto lo schermo di infotainment. Per il resto, l’abitacolo a 5 posti segue lo stesso tema di design degli altri modelli Ioniq, con pannelli porta minimalisti ed elementi di rifinitura ovoidali.
Altre caratteristiche degne di nota sono la compatibilità con Apple CarPlay Ultra, l’illuminazione ambientale e l’assistenza alla guida di livello 2 potenziata.
Sebbene le specifiche chiave rimangano segrete, sappiamo che la Ioniq 3 utilizzerà una versione ridotta della piattaforma E-GMP. A differenza dell’architettura a 800 volt utilizzata nella Ioniq 5 e 6, questo modello utilizza un sistema a 400 volt, che contribuisce a contenere i costi.
Condivide gran parte delle sue caratteristiche con la prossima Kia EV4, il che significa che al momento del lancio è previsto un layout a motore singolo e trazione anteriore, con una potenza di 201 CV (150 kW). Una configurazione a doppio motore potrebbe seguire in una potenziale versione N Performance.
Si dice che siano in programma due configurazioni di batterie agli ioni di litio NCM, con quella più piccola da 58 kWh e quella più grande da 81,4 kWh. Quest’ultima dovrebbe garantire un’autonomia stimata di 628-644 km ed entrambe offriranno V2G (vehicle-to-grid) e V2L.
I principali concorrenti includono Kia EV3 ed EV4 (essenzialmente una Ioniq 3 con un abito diverso), Volkswagen ID.3, Cupra Borne, Peugeot e-308, Mini Aceman Electric, MG4, BYD Dolphin e Skoda Enyaq.
Con una camuffatura sottile e le principali tecnologie interne già note, prevediamo un debutto completo entro i prossimi sei mesi e un lancio globale entro il 2027. Disponibilità in Nord America? Mi dispiace, ma dato che sarà costruito in Turchia, non sarà disponibile negli Stati Uniti.
