A un anno dal debutto della iX3 basata sulla piattaforma Neue Klasse, BMW ha tolto i veli alla sua sorella più filante, l’inedita iX4. Il SUV coupé sarà disponibile anche in una più sportiva versione M Performance, la M60 xDrive, che si affiancherà alle varianti iX4 40 xDrive e 50 xDrive.
Le differenze rispetto alla iX3 sono soprattutto estetiche. Il frontale della iX4 è identico, ma il tetto è stato abbassato di circa 40 mm, conferendo un aspetto più slanciato e portando l’altezza complessiva a 1.595 mm. La superficie vetrata dal profilo basso è completata da una linea dei finestrini che sale in modo marcato verso la coda, richiamando per certi versi la prima generazione della X6.
Nella parte posteriore, il lunotto fortemente inclinato conduce a una coda corta con uno spoiler integrato e un’ulteriore appendice aerodinamica che incorpora la terza luce di stop. Rimane inoltre la caratteristica “valle” che ospita il logo BMW, formando una figura esagonale. Una novità importante è l’adozione di serie del pacchetto M Sport, che conferisce alla iX4 un look più aggressivo e sportivo fin dal lancio.
INTERNI E TECNOLOGIE
All’interno, invece, la iX4 riprende quasi integralmente l’abitacolo della iX3, mantenendo il concetto Panoramic iDrive con uno schermo infotainment parallelogrammatico da 17,9 pollici e il display panoramico Panoramic Vision da 43,3 pollici proiettato alla base del parabrezza. Rimane anche il particolare volante con razze superiori e inferiori centrali, anche se è possibile scegliere il più tradizionale volante M Sport con razza inferiore convenzionale.
Per quanto riguarda l’abitabilità, BMW sostiene che la iX4 offra un’eccellente altezza interna nonostante il tetto più basso, grazie anche al tetto panoramico in vetro di serie, privo però di tendina elettrica integrata. A risentirne è il bagagliaio, che perde 30 litri rispetto alla iX3 fermandosi a 490 litri, espandibili fino a 1.600 litri abbattendo i sedili posteriori frazionati 40:20:40, ovvero 150 litri in meno rispetto alla sorella. Rimane comunque disponibile un vano anteriore da 58 litri.
MOTORE E DATI TECNICI
Dal lancio commerciale previsto per marzo 2027, la BMW iX4 sarà proposta inizialmente in due versioni, entrambe con doppio motore elettrico e trazione integrale, derivate direttamente dalla iX3. La 40 xDrive eroga 374 CV (275 kW) e 520 Nm di coppia, accelerando da 0 a 100 km/h in 5,6 secondi. La 50 xDrive sale a 469 CV (345 kW) e 645 Nm, completando lo 0-100 km/h in 4,9 secondi.
Entrambe utilizzano le stesse batterie NMC della iX3: 82,6 kWh utilizzabili per la 40 xDrive e 108,7 kWh per la 50 xDrive. Grazie a un coefficiente aerodinamico migliorato, pari a 0,23 contro lo 0,24 della iX3, l’autonomia WLTP raggiunge rispettivamente 638 km e 828 km. L’architettura elettrica a 800 volt permette inoltre una ricarica fino a 300 kW sulla 40 xDrive e fino a 400 kW sulla 50 xDrive, consentendo in entrambi i casi di passare dal 10% all’80% in circa 21 minuti.
Poco dopo arriverà anche la già citata M60 xDrive. In questo caso le prestazioni salgono sensibilmente: la potenza raggiunge i 612 CV (450 kW) con 875 Nm di coppia, permettendo uno scatto da 0 a 100 km/h in appena 3,9 secondi e una velocità massima di 240 km/h. Nonostante le prestazioni nettamente superiori e la stessa batteria da 108,7 kWh della 50 xDrive, l’autonomia dichiarata arriva fino a 777 km.
Esteticamente, la M60 xDrive si distingue per una grafica esclusiva lungo il bordo inferiore dei doppi pannelli anteriori, qui dotati di serie dell’illuminazione Iconic Glow. Le luci diurne diagonali integrano inoltre le M Yellow Lights finora riservate ai modelli BMW M CS, mentre i gruppi ottici posteriori presentano una finitura oscurata e nuove guide luminose che avvolgono i bordi esterni.
Essendo una versione M Performance, la M60 xDrive dispone anche di uno spoiler posteriore più pronunciato e di specchietti dedicati con i colori del marchio M. Nell’abitacolo troviamo di serie i sedili M Sport e il volante M Sport con indicatore rosso a ore 12, oltre ai pulsanti Boost e M Mode. Quest’ultimo suggerisce che parte delle possibilità di personalizzazione di telaio e powertrain tipiche delle vere BMW M verranno estese anche alle versioni M Performance.
Per gestire l’incremento delle prestazioni, la M60 xDrive adotta di serie sospensioni adattive e sterzo sportivo a rapporto variabile, oltre a una taratura specifica di molle, ammortizzatori e barre antirollio. Da segnalare che anche le versioni standard della iX4 possono essere equipaggiate con sospensioni adattive e sterzo sportivo come optional, possibilità che non è prevista per la iX3.
Come sulla iX3, la iX4 offrirà di serie un pacchetto base di assistenza alla guida comprendente frenata automatica d’emergenza, assistenza alle manovre evasive, mantenimento della corsia, monitoraggio dell’angolo cieco con prevenzione delle collisioni e allerta traffico trasversale posteriore con frenata automatica. Il sistema Driving Assistant Plus aggiunge funzionalità di guida semi-autonoma di Livello 2, mentre il BMW Symbiotic Driving consente di intervenire sullo sterzo e perfino di effettuare leggere frenate senza disattivare i sistemi di assistenza.
A partire dall’anno successivo al lancio, la iX4 potrà essere equipaggiata anche con l’Highway and City Assistant, che permetterà la guida hands-free in oltre 21 Paesi. Tutte le iX4 usciranno dalla fabbrica già dotate dell’hardware e del software necessari, consentendo ai clienti di attivare la funzione in un secondo momento tramite un abbonamento a pagamento.