BYD ha lanciato ufficialmente in Cina la Yuan UP Feichi Edition 2027. La Yuan UP è commercializzata con il nome di Atto 2 in diversi mercati esteri tra cui l’Italia.
Il crossover elettrico compatto rinnovato introduce una versione con autonomia CLTC di 501 km e aggiornamenti agli interni, mantenendo un prezzo di listino di partenza di 74.800 yuan (11.154 USD).
Un incentivo per la permuta fino a 5.000 yuan (750 USD) abbassa il prezzo effettivo di ingresso a 69.800 yuan (10.410 USD) per gli acquirenti idonei, mentre i vantaggi di lancio hanno un valore massimo di 11.199 yuan (1.670 USD).
MOTORE E DATI TECNICI
La Feichi Edition utilizza un unico motore a magneti permanenti montato anteriormente su tutta la gamma, che eroga 70 kW (94 hp) e 180 N·m di coppia. Le precedenti versioni Yuan UP offrivano opzioni di motore sia da 70 kW (94 hp) che da 130 kW (174 hp). La Feichi Edition 2027 standardizza tutte e cinque le versioni con il motore da 70 kW montato anteriormente, comprese le nuove versioni da 501 km. Il veicolo continua a basarsi sulla piattaforma e-Platform 3.0 di BYD con integrazione della batteria «Cell-to-Body», sospensioni anteriori MacPherson e barra di torsione posteriore.
Un nuovo pacco da 51,13 kWh offre fino a 501 km di autonomia CLTC (~370 km WLTC), in aumento rispetto al limite massimo di 401 km del modello precedente. Restano disponibili le opzioni da 301 km e 401 km con batterie da 32 kWh e 45,12 kWh, rispettivamente (~220 km e ~300 km WLTC). La ricarica rapida in corrente continua ricarica la batteria dal 30% all’80% in 30 minuti.
Ergonomia dell’abitacolo e sistemi di assistenza alla guida
Con una lunghezza di 4.310 mm, una larghezza di 1.830 mm e un’altezza di 1.675 mm, oltre a un passo di 2.620 mm, la Yuan UP mantiene l’impronta esterna del modello precedente, aggiungendo però le opzioni di colore Energetic Yellow e Oxygen Blue, oltre ai cerchi in lega da 17 pollici a bassa resistenza aerodinamica sugli allestimenti superiori.
Una leva sul piantone dello sterzo sostituisce la precedente leva del cambio sulla console centrale, liberando spazio di stivaggio sotto il caricabatterie wireless da 50 W raffreddato ad aria. Ribaltando la panca posteriore divisibile 60:40, la capacità di carico aumenta a 1.320 litri. Altre dotazioni includono un volante a due razze ridisegnato, ventilazione e riscaldamento dei sedili anteriori, un tetto panoramico in vetro con tendina parasole elettrica, bocchette di ventilazione posteriori e accesso tramite chiave NFC dello smartphone.
Il sistema di infotainment è gestito dall’abitacolo DiLink 100, con un touchscreen centrale orientabile da 12,8 pollici, un display per il conducente da 8,8 pollici e il riconoscimento vocale a quattro zone.
I sistemi di assistenza alla guida variano a seconda dell’allestimento. Le versioni equipaggiate utilizzano la suite DiPilot C di BYD per la navigazione autostradale con pilota automatico e il parcheggio automatizzato. BYD fornisce inoltre una copertura assicurativa per i danni subiti durante le manovre di parcheggio automatizzate.
La revisione dei prezzi e la nuova opzione da 501 km arrivano in un contesto di concorrenza con la Geely EX2 (Galaxy Xingyuan) e altri piccoli crossover elettrici in Cina. Recentemente abbiamo riportato che la Geely Xingyuan (Geely E2 da noi) è l’auto più venduta in Cina da inizio anno, con 266.166 unità vendute fino ad agosto.
