La nuova Mercedes-AMG CLE 646 Spezialanfertigung è semplicemente assurda.
Mercedes-Benz ha svelato il secondo modello della sua serie Mythos, dedicata alle auto ultra-esclusive a produzione limitata, dopo la Mercedes-AMG PureSpeed, prodotta in 250 esemplari e presentata per la prima volta nel dicembre 2024.
La Spezialanfertigung, ancora più rara, sarà disponibile in soli 30 esemplari. Basata sull’attuale CLE53 4Matic+ Coupé – lanciata in Malesia lo scorso settembre – la CLE 646 Spezialanfertigung offre prestazioni ancora più elevate e, a nostro avviso, rappresenta un’anteprima del restyling della CLE.
Si vocifera che Mercedes-AMG reintrodurrà il motore V8 nei modelli futuri, e la CLE63 dovrebbe essere una delle prime a beneficiarne. La CLE63 non è ancora disponibile, ma il presunto progetto è decisamente in fase avanzata, poiché la CLE 646 (d’ora in poi useremo la versione abbreviata del nome) è alimentata dal motore M177 Evo, una versione potenziata del motore V8 biturbo da 4,0 litri che negli ultimi dieci anni è stato sinonimo delle vere auto AMG.
MOTORE E DATI TECNICI
Con una potenza di 646 CV (475 kW) tra 6.000 e 6.250 giri/min e una coppia di 850 Nm tra 2.500 e 4.500 giri/min, l’M177 Evo, con il suo albero motore a piani paralleli, è significativamente più potente della CLE53, che eroga 449 CV (330 kW) e 600 Nm. Il motore della CLE 646 è dotato di tre circuiti di raffreddamento separati per tenere sotto controllo le temperature ed è abbinato all’impianto di scarico a più livelli sviluppato in collaborazione con Akrapovic, che utilizza abbondante titanio per contenere il peso.
Per fare un breve passo indietro, la variante non Evo dell’M177 aveva un albero motore a piani incrociati, con le potenze massime applicate alla GT63S Coupé a 4 porte (quella che non è un veicolo elettrico) che erogava 639 CV (470 kW) e 900 Nm.
Come nel caso della CLE53, è presente un sistema ibrido leggero a 48 volt con un generatore-motorino di avviamento integrato (ISG) che fornisce una piccola spinta di 23 CV (17 kW) di potenza e 205 Nm, supportando al contempo il recupero di energia, lo spostamento del punto di carico, la guida in autostrada e una funzione start-stop molto più fluida.
A differenza della Mercedes CLE53, la CLE 646 presenta una trasmissione diversa, in quanto rinuncia al sistema di trazione integrale per trasmettere la potenza esclusivamente alle ruote posteriori tramite un cambio automatico AMG Speedshift TCT 9G a nove rapporti. L’azienda dichiara un’accelerazione da 0 a 100 km/h in 3,9 secondi, da 0 a 200 km/h in 11,4 secondi e una velocità massima di 310 km/h.
Per garantire una maneggevolezza all’altezza della potenza, l’auto è dotata di sospensioni coilover in acciaio sviluppate in collaborazione con KW Automotive. Queste sono dotate di ammortizzatori regolabili in quattro direzioni con impostazioni di compressione e estensione a bassa e alta velocità configurabili indipendentemente.