La gamma Range Rover si arricchisce di un quinto modello, denominato Range Rover GT. Contrariamente a quanto riportato in precedenza, questo modello non sostituisce direttamente la Velar, che ha debuttato nel 2017 prima di essere sottoposta a un restyling nel 2023; secondo Autocar, infatti, tale modello continuerà a essere commercializzato nel prossimo futuro.
Secondo l’articolo, la Range Rover GT avrà una lunghezza più vicina a quella della Range Rover Sport (4.946 mm), sebbene avrà un’altezza da terra notevolmente inferiore rispetto alla L461 (1.820 mm). Ciò garantirà «l’eleganza, le proporzioni e il comfort su lunghe distanze tipici di una GT, offrendo al contempo prestazioni che nessuna GT convenzionale può eguagliare», ha dichiarato Martin Limpert, amministratore delegato di Range Rover, suggerendo che si tratterà della Range Rover più orientata alla guida su strada mai realizzata.
Costruita sulla piattaforma EMA del costruttore, che sarà alla base anche della Evoque di prossima generazione, la Range Rover GT sarà la prima Range Rover BEV su questa architettura (la Range Rover Electric L460 è sulla piattaforma MLA-Flex) e sarà inizialmente a trazione esclusivamente elettrica, mentre le versioni con motore a combustione interna e ibride seguiranno più avanti nel ciclo di vita della GT.
IL SUV COUPÉ
La presentazione degli esterni mimetizzati della Range Rover GT è accompagnata da immagini degli interni, che rivelano un abitacolo che si evolve ulteriormente nella direzione “essenziale” intrapresa dagli attuali modelli Range Rover. Il tradizionale quadro strumenti è sostituito da un display del conducente posizionato in alto, mentre l’infotainment è gestito da un unico schermo centrale; una bocchetta di ventilazione nascosta si estende per tutta la larghezza del cruscotto.
L’abitacolo è stato progettato «con l’obiettivo di ridurre il rumore visivo e acustico e di consentire un accesso naturale, tramite conversazione, a un maggior numero di funzioni del veicolo», il che suggerisce un uso più diffuso dei comandi vocali per accedere a tali funzioni. Il selettore del cambio è stato spostato dalla console centrale alla leva montata sul piantone dello sterzo, mentre i comandi fisici sembrano essere ridotti al minimo.
Nella seconda fila, i sedili posteriori sono raffigurati come una coppia di sedili singoli separati da una console centrale con funzioni di infotainment e climatizzazione, sebbene possa essere offerta anche una panca a tre posti. Un tetto in vetro a tutta lunghezza contribuisce a far entrare la luce naturale nell’abitacolo.
I prototipi della Range Rover GT sono attualmente in fase di collaudo finale su strada e ulteriori informazioni sul quinto modello del marchio saranno rivelate nel corso dell’anno, ha affermato l’azienda.