Probabilmente è stato involontario anche per noi, ma da fine dello scorso anno il Gruppo DR è stato uno dei protagonisti stabili della nostra vetrina redazionale: dalla famosa contesa con AGCom (di cui leggete il contesto cliccando il Link all’articolo) alle diverse novità nei nuovi Brand via via svelati al pubblico, Autoprove.it è una delle poche testate di informazione automobilistica ad aver dedicato più di uno speciale al “nuovo corso Vintage” di Massimo Di Risio: l’avvio della nuova impresa ad Anagni ed il rilancio dei Marchi storici ITALA ed OSCA.
Avendo fatto questa mole di lavoro preventivo, ci permetterete di saltare parecchie premesse per le quali Vi rimandiamo alle puntate precedenti: in particolare per la presentazione di Itala (registrata il 28 Giugno del 2011 a Macchia D’Isernia come “Itala Spa” negli archivi camerali) abbiamo un articolo molto ben dettagliato e contestualizzato storicamente della presentazione della “Tipo 35”(ne leggete in articolo cliccando sul Link).
Più estesa e dettagliata è la storia di “O.S.C.A.” che nelle definizioni redazionali abbiamo legato come tema al nuovo “Polo Automotive” avviato proprio da Di Risio nella zona di Anagni a partire da un ex sito di produzione di materiale ceramico (Articolo al Link) sotto la supervisione del nuovo soggetto di Impresa “Jarama Srl” (Articolo cliccando qui).
E dopo un preannuncio già di per se’ importante, che ci ha permesso di ricordare la storia di questo mitico Marchio di San Lazzaro di Savena (per leggere clicca sul Link) Massimo Di Risiocome sempre è passato dalle parole ai fatti: eccoci alla presentazione della nuova O.S.C.A. MT6, la nuova “Sportover” che inaugura la nuova vita del Marchio artigianale.
Presentata all’Autodromo Enzo e Dino Ferrari di Imola pochi giorni fa, la MT6 è a sua volta emanazione del macro programma Heritage di “HIB/Fabbrica Italia” pensato sempre da Massimo Di Risio.
Cos’è dunque l’atto primo della rinascita di O.S.C.A.? Beh, in un mercato dove le berlinette o le coupè a due posti (magari anche di target lussuoso) diventano merce sempre più rara con l’uscita progressiva di Marchi prestigiosi, diventa anche banale la solita critica dei commentatori “PURISTI” che non potrebbero immaginarsi una erede di stampo “SUV”. Diciamo che Di Risioha auto una intuizione felice definendo la nuova “MT6” di O.S.C.A. una “Sportover” compatta (con la sua lunghezza di 451,5 cm x larghezza di 187, 0 cm ed Altezza di 156,5 cm dentro ad un passo non proprio estremo di 2710 mm): ha significato per il Gruppo DR battezzare un nuovo segmento di mercato dove le caratteristiche tipiche di un Crossover (praticità, altezza da terra e spazio interno) vengono indirizzate dentro una personalità sportiva e ad un taglio carrozzeria in stile Coupè con coda piuttosto “fastback”.
Un percorso che distingue e qualifica il “Core” di Gamma del Gruppo
Cosa che si percepisce bene all’esterno: linee fortemente dinamiche, scolpite e muscolose con dimensioni compatte; un design fortemente dinamico, con una forma da coupé e fianchi fortemente muscolosi, con una linea di cintura alta e ascendente nella parte posteriore in corrispondenza della forma spiovente del tetto.
Il frontale presenta una griglia fortemente aggressiva che richiama gli stilemi dei coupé e delle berlinette che hanno fatto la storia dei modelli stradali O.S.C.A. degli anni ’50 e ’60, firmate dai più grandi carrozzieri dell’epoca, da Zagato a Vignale per citarne solo alcuni.
La griglia, realizzata in carbonio 100% italiano, grazie alla collaborazione con Carbotech, e con una finitura carbon look fortemente distintiva si ricollega alla storia della marca che ha fatto del rapporto peso/potenza, ottenuto anche attraverso l’utilizzo di materiali nobili e ultraleggeri, uno dei pilastri del suo posizionamento.
La coda è un’affermazione di pura sportività e audacia con il suo stile da coupé da alte prestazioni, caratterizzato da fiancate larghe, lunotto sfuggente e un estrattore, anch’esso realizzato in carbonio 100% italiano, che ingloba i 4 scarichi.
A contribuire, infine, allo stile da vero e proprio Crossover coupé ci sono le maniglie posteriori integrate nei montanti e i cerchi in lega da 21” con Pneumatici 245/40 R21. Anche in questo caso una realizzazione 100% italiana, grazie al connubio tra MAK che ha realizzato i cerchi e Pirelli, partner di Historic Italian Brands con il suo pneumatico più iconico e rappresentativo nel mondo del motorsport, il P-ZERO.
Lo stile di MT6 è frutto del lavoro di squadra tra il Centro Stile interno di Fabbrica Italia e ITALDESIGN, una delle eccellenze del Design italiano nel mondo. ITALDESIGN ha firmato tutti i modelli dei marchi O.S.C.A. e ITALA.
Gli interni sono curati in tutti i dettagli grazie alla collaborazione con RECARO, che ha sviluppato dei sedili sportivi in pelle-alcantara per esaltare il carattere fortemente dinamico della MT6. Inserti in alcantara caratterizzano anche i pannelli porta e la fascia plancia, così come il volante sportivo a tre razze rivestito con una pregiata pelle proveniente da concerie 100% italiane.
RECARO sta inoltre sviluppando un sedile “Racing” che sarà disponibile come equipaggiamento a richiesta sulla gamma O.S.C.A.
Il kit sedili “Racing” sarà ulteriormente esaltato dall’utilizzo di cinture racing dai leader mondiali nel settore, anch’essi una delle eccellenze italiane automotive nel mondo, la SABELT, che ha inventato e reso le cinture racing famose in tutto il mondo.
Il corredo “Racing” delle O.S.C.A. MT6 presenti sul circuito di Imola sarà completato da caschi Sparco con livrea dedicata O.S.C. A. che verranno utilizzati per i giri di test dei prototipi di MT6 presentati in anteprima mondiale.
A completare l’offerta di O.S.C.A. MT6 un corredo di equipaggiamenti tecnologici, di comfort e sicurezza di primo livello, come fari full LED anteriori e posteriori, Doppio schermo da 10.25” per strumentazione e Infotainment, ricarica wireless per cellulare da 15W, ADAS di secondo livello, sistema di parcheggio completamente automatico “No Stress”, sedili anteriori elettrici, riscaldati e ventilati, tetto panoramico in cristallo con tendina elettrica.
O.S.C.A. MT6: Tecnica e Partnership con Changan
Dal punto di vista motoristico e telaistico, O.S.C.A. MT6, partendo dalla piattaforma fornita da Changan – uno dei più grandi costruttori cinesi/mondiali, che ha vinto un gran numero di premi legati alla qualità a livello internazionale -beneficerà di una serie di interventi e modifiche, alcune delle quali presenti sui prototipi presentati in anteprima sul circuito di Imola, per esaltarne al meglio il comportamento dinamico, le prestazioni e le “emozioni” su strada.
Il motore 1.5 TGDI è stato rivisto nell’elettronica per ottimizzare e massimizzare l’erogazione della potenza in tutte le condizioni, grazie al supporto di un’altra eccellenza nell’automotive, la AVL che in collaborazione conRE:LAB ha curato la messa a punto dell’elettronica e dell’Infotainment. Per quanto riguarda l’Infotainment, il lavoro di sviluppo di tutti i modelli O.S.C.A. e ITALA vedrà inoltre coinvolta un’altra eccellenza italiana nel campo, la ART, che ha già sviluppato sistemi Infotainment per altri marchi, con la possibilità di integrare la nuova interfaccia Apple CarPlay Ultra per la quale la ART è stata pioniera. Tutta la dinamica veicolo è stata finalizzata a garantire un’esperienza coinvolgente e immersiva per il “pilota” attraverso lo sviluppo di corner specifici con gruppo molle e ammortizzatori dedicati, un sistema frenante maggiorato in grado di esaltare il corredo degli Pneumatici Pirelli P-ZERO. Infine, un lavoro in fase avanzata di sviluppo sarà dedicato all’impianto di scarico, per garantire un sound più coinvolgente e coinvolge un’altra eccellenza italiana come, la Tubi Style.
Il prezzo al pubblico della MT6 è di € 49.000 tutto incluso. Il cliente dovrà solo scegliere il tipo di personalizzazione esterna ed interna.
Le consegne di O.S.C.A. MT6 partiranno a settembre.
In occasione del lancio di MT6 e grazie alla collaborazione con il Gruppo SVA Dakar, si aprono le porte del primo exclusivetemporary showroom situato nella splendida cornice di Milano Marittima, una delle mete più famose dell’estate italiana, da sempre perla turistica dell’Emilia-Romagna. Uno spazio esclusivo che vedrà l’esposizione di modelli storici e di nuovi modelli e che ospiterà anche talk ed eventi dedicati per riportare O.S.C.A. e ITALA in mezzo alla gente, in mezzo ai suoi futuri clienti raccontando il loro glorioso passato e facendo toccare con mano quello che sarà il loro futuro.
Il lancio di O.S.C.A. MT6 sarà supportato da una campagna advertising con spot televisivi focalizzati sul nuovo modello e sul “making of” dello stesso.
O.S.C.A. MT6 sarà poi affiancata dalla MT8, lo “Sportover di classe”, un Crossover coupé lungo 4,87 metri equipaggiato con un 2.0 TGDI, disponibile sia con trazione anteriore sia con l’innovativa trazione integrale predittiva.
Entrambi i crossover di O.S.C.A. sono stati sviluppati a partire dalla stessa base tecnica di eccellenza, vale a dire il costruttore asiatico Changan. Sulla piattaforma di partenza si innesta il lavoro di sviluppo svolto nel nostro paese, da un Team tutto italiano, caratterizzato dalla forte passione per l’automobile e guidato dal CTO Roberto Fedeli. E proprio lo sviluppo dei modelli ha visto la nascita di partnership dedicate con le principali eccellenze dell’automotive italiane.
Riccardo Bellumori