Il nuovo marchio AUDI di Audi destinato al mercato cinese (sì, sembra ancora strano scriverlo) ha lanciato il suo secondo modello, denominato E7X. Presentato lo scorso anno a Guangzhou come concept E SUV prima del suo debutto in produzione al recente salone Auto China di Pechino, questo crossover elettrico va ad affiancare la singolare E5 Sportback, a metà strada tra una station wagon e una grande hatchback.
Costruita in collaborazione con la SAIC di Shanghai, la E7X ha un prezzo che va da 289.800 yuan a 379.800 yuan. A questo prezzo, è possibile scegliere tra la versione a motore singolo e quella a trazione integrale a doppio motore quattro, con la prima che utilizza un motore posteriore da 408 CV (300 kW) e 500 Nm di coppia. Questo permette all’auto di accelerare da 0 a 100 km/h in 5,8 secondi, raggiungendo una velocità massima di 205 km/h.
Le versioni quattro erogano 680 CV (500 kW) e 800 Nm e raggiungono i 100 km/h in 3,9 secondi, mentre la velocità massima arriva a 230 km/h. La maggior parte dei modelli è dotata di una batteria da 100 kWh, che garantisce un’autonomia CLTC fino a 705 km con trazione posteriore e 635 km con trazione integrale; i dati WLTP dovrebbero attestarsi rispettivamente a circa 580 km e 521 km.
DATI TECNICI
Un modello a trazione posteriore a lunga autonomia è dotato di una batteria CATL più grande, anche se la capacità aumenta solo a 109 kWh, con un conseguente aumento marginale dell’autonomia a 751 km (circa 610 km WLTP). Stranamente, questa versione è più lenta nell’accelerazione da 0 a 100 km/h, impiegando quattro decimi di secondo in più, ovvero 6,2 secondi. È disponibile anche un modello di punta a quattro posti con trazione integrale e batteria più capiente, che ha un’autonomia di 660 km (circa 540 km WLTP).
L’E7X è il primo modello AUDI a essere costruito su un caricatore elettrico da 897 volt, che consente una ricarica rapida in corrente continua (DC) di picco a “4C” (quindi, circa 400 kW). I modelli standard possono essere ricaricati dal 30 all’80% in 13,2 minuti; le versioni a lunga autonomia possono avvicinarsi al massimo nominale, impiegando solo 9,9 minuti.
Sotto la carrozzeria, la E7X monta un telaio interamente in alluminio, ammortizzatori adattivi e molle pneumatiche con 80 mm di regolazione dell’altezza da terra. Sono presenti anche boccole idrauliche attive, sterzo a rapporto variabile e sterzo delle ruote posteriori fino a 14 gradi, che riducono il raggio di sterzata a soli 5,14 metri.