Dopo aver provato tutte le generazioni della Kuga non potevo che testare anche l’ultimissima versione.
La Ford Kuga 2026 mostra un frontale più netto e moderno: la mascherina è ridisegnata e la firma luminosa anteriore è più incisiva, elementi che le danno un aspetto più muscolare senza tradire la linea familiare del modello.
Esteticamente la Kuga resta un SUV di taglia media con proporzioni equilibrate reae aggressive dal look off road di questo allestimento ActiveX. I ritocchi estetici la rendono più attuale senza stravolgere l’identità del modello
INTERNI E TECNOLOGIE
Gli interni puntano su materiali migliorati e su un layout più razionale: la plancia è pulita, il tunnel centrale è ben organizzato e la posizione di guida è comoda per chi guida a lungo.
Il nuovo sistema di infotainment da 12,3” è più sofisticato e più semplice da usare rispetto alla generazione precedente. Molto bene anche la presenza del generoso quadro strumenti digitale da 13,2”.
Il sistema multimediale è stato aggiornato: interfaccia più reattiva, connessività migliorata e comandi logici che riducono le distrazioni alla guida.
L’equipaggiamento ADAS copre le funzioni oggi attese in questa fascia: cruise adattivo, mantenimento di corsia, frenata automatica d’emergenza e sensori di parcheggio con telecamera. L’insieme è tarato per la sicurezza e per un’assistenza alla guida che punta più al supporto che all’autonomia.
MOTORE E DATI TECNICI
Dal punto di vista pratico, la Kuga offre buoni vani portaoggetti, sedili confortevoli e una posizione di guida che favorisce la visibilità; la qualità percepita è migliorata rispetto al passato, anche se alcuni dettagli (plastiche in aree meno visibili) restano nella media della categoria.
La versione full hybrid 2.5 abbinata alla trazione integrale eroga 184 CV complessivi e adotta una trasmissione a variazione continua (CVT) che privilegia la fluidità di marcia e l’efficienza.
In città la Ford Kuga si muove con grande disinvoltura: il sistema ibrido gestisce bene le partenze e recupera energia in frenata, permettendo percorrenze reali molto interessanti in ambito urbano e misto; i consumi rilevati nei test si attestano su valori molto competitivi per la categoria (intorno a 18–19 km/l nel ciclo reale di prova).
Su strada extraurbana e in autostrada la Kuga mantiene una marcia stabile e silenziosa; la taratura delle sospensioni privilegia il comfort, con un rollio contenuto ma con qualche limite nella gestione delle asperità più marcate complici i cerchi i lega “giusti” da 18 pollici.
La trazione integrale entra in gioco in modo progressivo e rassicurante: non è pensata per fuoristrada estremo ma per migliorare aderenza e stabilità su fondo scivoloso o in condizioni meteo avverse, restituendo una sensazione di controllo senza scossoni. Accelerazione e ripresa sono adeguate al peso del veicolo; solo spingendo al massimo si avverte il tipico comportamento “da scooter” della gestione ibrida/CVT.
PRO E CONTRO
La Kuga full hybrid AWD mette sul piatto alcuni vantaggi concreti che si percepiscono subito nella guida quotidiana: consumi contenuti soprattutto in ambito urbano grazie alla gestione ibrida, una silenziosità di marcia che rende i viaggi lunghi meno faticosi e un assetto che privilegia il comfort, assorbendo bene le asperità leggere. La trazione integrale lavora in modo discreto ma efficace quando serve, aumentando la sensazione di sicurezza su fondo bagnato o scivoloso senza compromettere l’efficienza; il pacchetto tecnologico e il sistema multimediale aggiornato completano l’offerta rendendo la Kuga pratica e moderna per l’uso familiare e per i pendolari che cercano un SUV versatile.
Dall’altra parte, i limiti emergono quando si cerca una guida più coinvolgente o prestazioni “da sportiva”: la trasmissione CVT tende a smorzare la risposta e a dare quella sensazione di progressione meno immediata rispetto a un cambio tradizionale, penalizzando chi ama una guida più reattiva. La taratura delle sospensioni posteriori e la morbidezza complessiva possono tradursi in un lieve galleggiamento su fondi molto sconnessi, mentre la frenata, pur sicura, non brilla per prontezza e spazi d’arresto nei test più severi; infine, il prezzo degli allestimenti più completi può salire rapidamente, riducendo l’appeal rispetto ad alternative che offrono dotazioni simili a listini più aggressivi.
In conclusione la Ford Kuga full hybrid AWD da 184 CV è una scelta solida per chi cerca un SUV confortevole, efficiente nei consumi e tecnologicamente aggiornato; perde qualche punto sul fronte dinamico più sportivo e su alcuni dettagli di taratura meccanica, ma resta competitiva nel complesso.
