La società De Tomaso Automobili ha annunciato questa settimana che continua lo sviluppo della sua supercar da pista P900 e ha presentato il suo motore V12, sviluppato dalla società Italtecnica: eroga 900 CV ed è in grado di raggiungere i 10.200 giri/min.
La De Tomaso, fondata nel 1959 dall’italiano di origini argentine Alejandro De Tomaso, dal 2014 appartiene alla Ideal Team Ventures di Hong Kong, dietro la quale c’è l’imprenditore e grande appassionato di automobili Norman Choi, che oggi è anche amministratore delegato della De Tomaso. Lo sviluppo e la produzione delle moderne automobili De Tomaso avviene in Germania, dove lo scorso anno nello stabilimento di Affalterbach è iniziata l’assemblaggio dei primi esemplari destinati ai clienti della supercar stradale De Tomaso P72 con motore V8.
La supercar da pista P900 è stata annunciata dalla De Tomaso già nel 2022 come modello derivato dalla P72 da strada, con la promessa di una presentazione completa nel 2023, ma finora tale presentazione non ha avuto luogo. Nel gennaio di quest’anno, De Tomaso ha pubblicato sulle sue pagine social le foto dei mostruosi collettori del motore P900, realizzati nell’estetica degli xenomorfi dell’universo cinematografico di “Alien”, e questa settimana ha rivelato il fornitore e alcune caratteristiche tecniche del motore.
Il fornitore è risultato essere l’azienda italiana Italtecnica, nota specialista nel campo dei motori ad alta velocità prodotti in piccole serie, realizzati secondo le migliori tradizioni dell’automobilismo italiano. Negli ultimi anni Italtecnica ha registrato un forte aumento della domanda da parte dei clienti e fornirà motori V12 per le supercar Vittori Turbio e Garagisti & Co. GP1 presentate lo scorso anno. Si tratta di motori diversi e anche De Tomaso avrà il proprio V12, diverso da quello dei concorrenti, anche se forse con alcune soluzioni tecniche in comune.
DATI TECNICI DA SOGNO
Il motore V12 atmosferico della supercar De Tomaso P900, con una cilindrata di 7,0 litri, pesa meno di 200 kg. Il blocco cilindri e il basamento sono realizzati in lega di alluminio, con un angolo di inclinazione del blocco di 65 gradi. In ogni testata sono presenti due alberi a camme, ogni cilindro è servito da quattro valvole in titanio. I pistoni forgiati leggeri garantiscono un rapido aumento dei giri. La potenza massima di 900 CV viene raggiunta a 9500 giri/min, il limitatore interviene a 10 200 giri/min.
Il sistema di lubrificazione è a carter secco. Nel sistema di distribuzione del gas vengono utilizzati solo ingranaggi, come nei motori delle auto di Formula 1. Il collettore di aspirazione è realizzato in fibra di carbonio.
Non ci sono ancora informazioni sul cambio: l’azienda promette di rivelare ulteriori dettagli tecnici e immagini della De Tomaso P900 nel corso dell’anno. I rendering della supercar da pista del 2022 sono stati rimossi dal sito web di De Tomaso, quindi è probabile che il suo design subirà delle modifiche.
Nel 2022 De Tomaso intendeva produrre solo 18 esemplari della P900 al prezzo di circa 3 milioni di euro ciascuno, ma anche questi dati potrebbero ora subire delle modifiche, quindi attendiamo nuove informazioni ufficiali.
