CATL lancia sul mercato la sua innovativa batteria agli ioni di sodio.
Nel 2026 dovremo prestare molta attenzione alle notizie relative allo sviluppo di nuove batterie per veicoli elettrici, il che ci costringerà a concentrare la nostra attenzione (ancora di più, se possibile) sulla Cina, dove si concentra gran parte dei progressi in questo campo.
Oltre ad aver iniziato a implementare le batterie allo stato solido nei primi prototipi su ruote, il gigante CATL sta per realizzare le batterie agli ioni di sodio, una tecnologia che potrebbe segnare una svolta nell’industria.
CATL è il principale produttore mondiale di batterie per auto elettriche e porta avanti l’innovazione nel campo delle batterie al sodio. L’anno scorso ha presentato il suo nuovo marchio Naxtra, che racchiude l’ultima generazione di batterie di questo tipo.
L’azienda cinese non solo ha in programma di lanciare una soluzione con questa tecnologia per le auto elettriche, ma anche per i veicoli commerciali. Durante il suo ultimo evento pubblico, CATL ha presentato ufficialmente la sua prima scommessa in tal senso, la nuova serie Tianxing II per furgoni, autocarri leggeri e veicoli da consegna.
Per le batterie Naxtra, che hanno già ottenuto lo scorso anno la certificazione per le auto elettriche, si prevede l’arrivo effettivo sul mercato già nel secondo trimestre di quest’anno, come confermato dal direttore tecnico di CATL, Gao Huan, in un’intervista a un media cinese. E c’è già un primo marchio designato: GAC Aion, azienda che, tra l’altro, è già in vendita e in fase di produzione in Europa.
Con una densità energetica di 175 Wh/kg, molto vicina alle attuali proposte LFP, e fino a 500 chilometri di autonomia, queste batterie hanno un punto di forza molto importante. Oltre a rinunciare al litio e puntare sul sodio, una materia prima molto più abbondante nella crosta terrestre e che può essere riciclata meglio, si distinguono per la loro grande longevità, la loro capacità di ricarica rapida (5C) e il loro utilizzo in condizioni di freddo estremo.
Ad esempio, la nuova batteria appena presentata per veicoli commerciali leggeri, con una capacità di 45 kWh, promette di poter essere ricaricata anche a -30 °C, conservando anche il 90% della sua capacità utile a -40 °C. Promette inoltre una durata utile di oltre 10.000 cicli, che potrebbe tranquillamente equivalere a oltre 3 milioni di chilometri.
Nel caso di queste nuove batterie al sodio per veicoli commerciali, si prevede che possano entrare in produzione di massa già nel mese di luglio, avendo recentemente completato i test invernali con modelli dell’azienda JAC. Ma i piani di CATL sono ambiziosi.
Il gigante delle batterie prevede di inserire le sue batterie al sodio in fino a 30 modelli diversi nei prossimi mesi, e il fatto che vengano lanciate su un marchio presente in Europa, GAC Aion, ci fa sognare che questa alternativa alle batterie al litio possa arrivare sul nostro territorio prima piuttosto che poi.
Ma CATL vuole di più e, dopo aver presentato nel 2021 la sua prima generazione di batterie al sodio e nel 2025 la seconda, sta già lavorando a una terza generazione, che dovrebbe mettere questa tecnologia alla pari con le popolari LFP.
CATL prevede che con le sue batterie al sodio potrebbe alimentare oltre il 40% della domanda di auto elettriche in Cina, proprio quando le LFP rappresenteranno nel 2025, per la prima volta nella storia, un ruolo più importante delle NCM a livello mondiale. Inoltre, sono previsti altri usi aggiuntivi per queste batterie, come lo stoccaggio di energia o le batterie di avviamento.
