Nella famiglia BMW Serie 4, la coupé sfuggiva ancora alla completa elettrificazione, a differenza della prossima generazione. Tuttavia, saranno mantenuti i modelli termici, sicuramente ibridi.
Audi ha semplicemente gettato la spugna, mentre Mercedes ha razionalizzato la sua offerta di coupé derivate dalle berline proponendo da poco una CLE a metà strada tra le vecchie coupé Classe C ed E. BMW si mostra più ottimista, mantenendo ancora nel catalogo un’offerta di coupé Serie 2 e Serie 4. Sebbene i puristi di ogni tipo apprezzino molto questo tipo di silhouette, il mercato registra tuttavia un netto calo da circa quindici anni, in proporzioni maggiori rispetto al crollo orchestrato dalle berline familiari vittime della proliferazione dei SUV. BMW vuole ancora crederci, in particolare su alcuni mercati chiave come il Nord America o la Germania, lanciando la sua futura coupé Serie 4 sia in versione termica che elettrica. Una novità assoluta.
Per il momento, solo la berlina a 4 porte, denominata Gran Coupé, è idonea alla propulsione 100% elettrica, con la denominazione i4. Nemmeno la classica Serie 3 può vantare questa caratteristica. Ma tutto cambierà nel 2026, quando BMW si appresta a declinare la sua innovativa piattaforma tecnologica Neue Klasse su nuovi modelli, dopo averla inaugurata sul SUV iX3. L’onore spetterà presto alla famiglia Serie 3, prima che una versione coupé ne segua le orme. Non si parlerà quindi più di BMW Serie 4, ma di i4 Coupé, tra pochi mesi. Il 2027 sembra plausibile per la sua presentazione.
La futura BMW i4 Coupé erediterà la maggior parte delle tecnologie adottate dallo scorso autunno dal SUV iX3. Vale a dire una tensione di 800 V che alimenta una batteria da 108,7 kWh in grado di superare gli 805 km WLTP di autonomia. Una misura che la BMW i4 coupé supererà senza dubbio, grazie a un’aerodinamica più raffinata, prima che facciano la loro comparsa batterie con capacità più modeste. Dal punto di vista dello stile, questo modello a due porte si affrancherà dai fagioli verticali che si inseriscono al centro della calandra. Quest’ultima sbarrerà l’intera prua in riferimento alle griglie di aerazione dei modelli di punta apparsi negli anni ’80. Al contrario, l’abitacolo punterà su un modernismo senza complessi, con un cockpit molto simile a quello della iX3. Ciliegina sulla torta, questa i4 darà poi vita a una coupé i4 M, discendente al 100% elettrica della mitica coupé M3, diventata M4 da alcuni anni. Ma probabilmente non prima del 2028.
Parallelamente, BMW riproporrà le sue gamme Serie 3 e Serie 4 con motore termico sulle basi tecniche attuali, ma riviste e corrette dal punto di vista del design per armonizzarsi con le gamme elettriche. Ce ne sarà quindi per tutti i gusti.
Audi ha semplicemente gettato la spugna, mentre Mercedes ha razionalizzato la sua offerta di coupé derivate dalle berline proponendo da poco una CLE a metà strada tra le vecchie coupé Classe C ed E. BMW si mostra più ottimista, mantenendo ancora nel catalogo un’offerta di coupé Serie 2 e Serie 4. Sebbene i puristi di ogni tipo apprezzino molto questo tipo di silhouette, il mercato registra tuttavia un netto calo da circa quindici anni, in proporzioni maggiori rispetto al crollo orchestrato dalle berline familiari vittime della proliferazione dei SUV. BMW vuole ancora crederci, in particolare su alcuni mercati chiave come il Nord America o la Germania, lanciando la sua futura coupé Serie 4 sia in versione termica che elettrica. Una novità assoluta.
DATI TECNICI E MOTORI
Per il momento, solo la berlina a 4 porte, denominata Gran Coupé, è idonea alla propulsione 100% elettrica, con la denominazione i4. Nemmeno la classica Serie 3 può vantare questa caratteristica. Ma tutto cambierà nel 2026, quando BMW si appresta a declinare la sua innovativa piattaforma tecnologica Neue Klasse su nuovi modelli, dopo averla inaugurata sul SUV iX3. L’onore spetterà presto alla famiglia Serie 3, prima che una versione coupé ne segua le orme. Non si parlerà quindi più di BMW Serie 4, ma di i4 Coupé, tra pochi mesi. Il 2027 sembra plausibile per la sua presentazione.
La futura BMW i4 Coupé erediterà la maggior parte delle tecnologie adottate dallo scorso autunno dal SUV iX3. Vale a dire una tensione di 800 V che alimenta una batteria da 108,7 kWh in grado di superare gli 805 km WLTP di autonomia. Una misura che la BMW i4 coupé supererà senza dubbio, grazie a un’aerodinamica più raffinata, prima che facciano la loro comparsa batterie con capacità più modeste. Dal punto di vista dello stile, questo modello a due porte si affrancherà dai fagioli verticali che si inseriscono al centro della calandra. Quest’ultima sbarrerà l’intera prua in riferimento alle griglie di aerazione dei modelli di punta apparsi negli anni ’80. Al contrario, l’abitacolo punterà su un modernismo senza complessi, con un cockpit molto simile a quello della iX3. Ciliegina sulla torta, questa i4 darà poi vita a una coupé i4 M, discendente al 100% elettrica della mitica coupé M3, diventata M4 da alcuni anni. Ma probabilmente non prima del 2028.
Parallelamente, BMW riproporrà le sue gamme Serie 3 e Serie 4 con motore termico sulle basi tecniche attuali, ma riviste e corrette dal punto di vista del design per armonizzarsi con le gamme elettriche. Ce ne sarà quindi per tutti i gusti.
