Ecco svelata la versione definitiva della Mazda CX-6e.
Il marchio giapponese ha presentato in Europa un SUV, il cui donatore è stato un modello cinese. Per gli abitanti del Vecchio Continente, il crossover sarà disponibile esclusivamente nella versione elettrica, mentre nel paese di produzione il modello è ancora disponibile anche nella versione ibrida.
Questo crossover Mazda ha fatto il suo debutto mondiale la scorsa primavera al Salone dell’Auto di Shanghai. Il SUV è stato lanciato sul mercato cinese a settembre, dove è commercializzato con il nome Mazda EZ-60. Tuttavia, già prima della presentazione era noto che il SUV non sarebbe stato un’esclusiva cinese. E così, nell’ambito del Salone dell’Auto di Bruxelles inaugurato oggi, è stata presentata la versione europea: come previsto, al di fuori della Cina il crossover ha ricevuto l’indice CX-6e.
Ricordiamo che il SUV è il secondo modello Mazda creato in collaborazione con Changan. Il primo è una grande liftback, chiamata in Cina Mazda EZ-6 e venduta negli altri mercati, compresa l’Europa, come Mazda 6e. La liftback è realizzata sulla base della Deepal SL03 (il marchio Deepal appartiene a Changan). Il parente più prossimo della Mazda EZ-60/CX-6e è la Deepal S07. La produzione di entrambi i nuovi modelli del marchio giapponese avviene esclusivamente in Cina nello stabilimento della joint venture Changan Mazda.
In termini di design, il crossover Mazda CX-6e di EZ-60, destinato al mercato europeo, non differisce in nulla. Se lo si confronta con il parente Deepal S07, il SUV Mazda ha un aspetto originale, in linea con lo stile attuale del marchio. Inoltre, nella Mazda EZ-60/CX-6e quasi tutti i pannelli esterni sono stati realizzati in modo diverso. Tuttavia, come il modello Deepal, il crossover ha porte senza telaio e, con un sovrapprezzo, gli europei potranno ordinare l’auto con telecamere al posto dei tradizionali specchietti esterni.
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Le dimensioni delle versioni per la Cina e il Vecchio Continente sono identiche. La Mazda CX-6e è lunga 4850 mm, larga 1935 mm, alta 1620 mm e ha un passo di 2902 mm. Per il nuovo modello sono previsti cerchi da 19 o 21 pollici. L’altezza da terra della CX-6e è di 158 mm. Il volume del bagagliaio è di 468 litri, con la seconda fila di sedili ribaltata – 1434 litri (per la EZ-60 sono dichiarati altri valori, ma la differenza può essere spiegata con un diverso metodo di misurazione).
INTERNI E TECNOLOGIE
Anche all’interno, la Mazda CX-6e riprende il modello destinato al mercato cinese. La caratteristica principale è l’enorme touchscreen unico del sistema multimediale con possibilità di controllo tramite gesti. Il crossover non ha un cruscotto separato, il cui ruolo è affidato al display proiettato. La CX-6e è dotata di telecamere al posto degli specchietti retrovisori e di display aggiuntivi integrati nelle portiere. Per il SUV sono stati annunciati anche: tetto panoramico, pannello touch separato per i passeggeri posteriori (integrato nella parte terminale del tunnel centrale), riscaldamento e ventilazione dei sedili, sistema audio con 23 altoparlanti (compresi quelli nei poggiatesta dei sedili anteriori), telecamere a visione panoramica, cruise control adattivo, sistemi di frenata automatica e mantenimento della corsia.
DATI TECNICI
In Cina, il crossover Mazda EZ-60 è disponibile nella versione ibrida sequenziale o elettrica. Agli europei verrà offerto solo il Mazda CX-6e elettrico. A proposito, sotto il cofano di questo SUV c’è un vano aggiuntivo con una capacità di 80 litri. La versione europea ha le stesse caratteristiche dell’analogo crossover per la Cina: un motore elettrico da 258 CV sull’asse posteriore e una batteria con una capacità di 78 kWh. Tuttavia, come sottolineano i media specializzati “vecchio stile”, le sospensioni e lo sterzo sono stati riprogettati appositamente per questa regione. Senza ricarica, la Mazda CX-6e è in grado di percorrere fino a 484 km secondo il ciclo WLTP. Il SUV raggiunge i 100 km/h in 7,9 secondi, con una velocità massima di 185 km/h.
Il crossover elettrico Mazda CX-6e di produzione cinese arriverà nei concessionari europei nell’estate di quest’anno. In alcuni casi è già stato annunciato il prezzo di partenza. Ad esempio, in Germania il SUV base costerà 49.990 euro (circa 4,6 milioni di rubli al tasso di cambio attuale). A titolo di confronto, la Mazda 6e liftback (anche in Europa è disponibile solo con motore elettrico) costa 44.900 euro.
