La terza generazione della Lexus IS, presente sul mercato dal 2013, riceve un terzo restyling dopo due revisioni precedenti nel 2017 e nel 2021 – quest’ultima particolarmente significativa. Il nuovo modello sarà disponibile in vari mercati all’inizio del 2026 e verrà offerto con due motorizzazioni, di cui parleremo più avanti.
La novità principale riguarda il design esterno, che secondo Lexus perfeziona al massimo l’“aggressività distintiva” della berlina. Il cambiamento più evidente è il frontale, con una griglia a maglia più grande che si collega ai fari anteriori, rimasti invariati.
In linea con la transizione del marchio dalla griglia a clessidra al corpo a clessidra, la parte superiore della forma a clessidra presenta un inserto in tinta carrozzeria che estende visivamente il cofano. Questo termina in una piccola presa d’aria e ospita il logo Lexus riposizionato. Il posteriore rimane praticamente invariato, ad eccezione del passaggio al lettering “Lexus” sul cofano del bagagliaio.
IL RESTYLING SOSTANZIOSO
Le versioni F Sport ricevono uno spoiler posteriore più pronunciato e nuovi cerchi in lega leggera da 19 pollici con razze sottili. Sono disponibili otto colori esterni, incluso il nuovo Neutrino Grey, mentre le pinze dei freni possono essere rifinite in rosso.
Il restyling comporta un leggero cambiamento nelle dimensioni: la lunghezza totale aumenta di 10 mm, arrivando a 4.720 mm. Larghezza (1.840 mm), altezza (da 1.435 a 1.440 mm) e passo (2.800 mm) restano invariati.
INTERNI E TECNOLOGIE
L’interno presenta una plancia ridisegnata per accogliere un quadro strumenti digitale e un display infotainment, entrambi da 12,3 pollici. Il touchscreen sostituisce il discusso touchpad centrale, ora rimpiazzato da un selettore del volume e comandi per i sedili ventilati e riscaldati.
La rimozione del lettore CD (sì, era ancora presente nel restyling del 2020) e lo spostamento dei controlli di comfort dei sedili permettono l’inserimento di un vano portaoggetti con ricarica wireless. Il pannello di controllo del climatizzatore è ora più compatto, e il pulsante delle luci di emergenza è stato spostato tra le bocchette dell’aria, eliminando l’orologio analogico.
Anche il pulsante di avviamento del motore è stato riposizionato più in basso. Altri cambiamenti includono un nuovo volante e bocchette d’aria angolari esagonali. Lexus introduce anche una nuova finitura “Forged Bamboo” per la console centrale e la cornice del pulsante di avviamento, oltre al nuovo colore interno “Prominence”.
La prima versione è la IS 350, disponibile con trazione posteriore o integrale. Sebbene Lexus non abbia ancora fornito le specifiche complete, si presume che mantenga il V6 aspirato da 3,5 litri con 318 CV e 380 Nm di coppia. La versione RWD è abbinata a un cambio automatico a otto rapporti, mentre la AWD utilizza un automatico a sei rapporti.
La seconda opzione è la IS 300h, un’ibrida con trasmissione E-CVT, probabilmente basata su un quattro cilindri aspirato da 2,5 litri, per una potenza totale di 220 CV. Nessuna menzione della versione V8 IS 500 nel comunicato Lexus.
Il sistema di sterzo elettrico adotta un motore a bassa inerzia e sostituisce il tradizionale sistema coassiale con un meccanismo a cremagliera parallela a rapporto variabile. Lexus afferma che questo migliora la linearità e la fluidità dello sterzo, offrendo una guida più precisa sia su strade tortuose che in autostrada.
Le sospensioni adattive AVS ricevono un nuovo attuatore lineare integrato, che migliora la risposta dell’ammortizzazione di circa quattro volte rispetto al precedente attuatore a gradini. Questo consente un comportamento più stabile e una riduzione degli urti provenienti dalla superficie stradale.
Il pacchetto Lexus Safety System+ include il Proactive Driving Assist (PDA), che aiuta nella decelerazione per veicoli davanti o curve in avvicinamento, riducendo il passaggio frequente tra pedali. Fornisce anche supporto continuo allo sterzo all’interno della corsia.
Il sistema Pre-Collision (PCS), il cruise control adattivo, l’assistenza alla lettura dei segnali stradali, la notifica di ritardo alla partenza e l’assistenza al cambio corsia sono stati migliorati con funzioni aggiuntive. Presente anche l’Advanced Drive, un supporto alla guida in caso di traffico intenso, utile per ridurre la fatica sulle autostrade principali.
