Geely Farizon porta su strada una gamma di veicoli commerciali elettrici.
Conosciuto nel mondo delle automobili per essere il proprietario di Volvo, Zeekr e Polestar, per citarne solo alcune, il colosso cinese Geely guarda da molto tempo anche al settore dei veicoli commerciali.
Creata dodici anni fa ad Hangzhou, la sua divisione di veicoli commerciali Farizon si sta espandendo in Europa proprio in questi ultimi mesi dell’anno.
Per quanto riguarda la Francia, al timone ci sono Zhang Fan (CEO) e Romain Rodier (direttore vendite e operazioni). Nel loro bagaglio ci sono due modelli elettrici: il grande furgone SV e il compatto V7E. Per spiccare il volo dopo un primo annuncio fallito la scorsa primavera, questa volta Farizon ha messo le cose in chiaro per la Francia. «La filiale francese è in fase di costituzione. Avrà una ventina di dipendenti e sarà operativa entro la fine dell’anno», annuncia Romain Rodier, che non perde tempo a premere l’acceleratore. «Stiamo firmando proprio in questi giorni i primi contratti con i distributori, con l’obiettivo di raggiungere 20 punti vendita entro la fine dell’anno e 40 il prossimo anno», aggiunge.
Gruau, Sortimo, Emil Frey e BNP per l’ecosistema Farizon
Per allestire la sua rete, Farizon non esclude sinergie con i distributori Geely che hanno già firmato un contratto per la distribuzione di autovetture. Tra i requisiti richiesti per esibire l’insegna Farizon c’è l’esposizione di quattro veicoli commerciali all’esterno. Oltre alla costruzione della rete, la filiale Geely Farizon ha siglato partnership con allestitori specializzati (Gruau e Sortimo) per soddisfare le esigenze di tutte le categorie professionali, e con una finanziaria (BNP) per stabilire formule di leasing. A livello europeo, è Emil Frey a fornire supporto per le operazioni amministrative e di business.
Un centro ricambi Geely-Farizon in Germania
Trattandosi di uno strumento professionale, il veicolo commerciale non tollera tempi di fermo, ed è per questo che Farizon sta creando in Europa un centro di distribuzione di pezzi di ricambio. Situata in Germania, questa piattaforma di stoccaggio e logistica permetterà di consegnare i ricambi in 48-72 ore in tutta Europa,promette il marchio. Inoltre, per rassicurare i futuri utenti, la garanzia del veicolo potrà essere estesa fino a 5 anni o 200.000 km. In modo più classico, la batteria gode di una garanzia di 8 anni o 160.000 km.
Farizon SV: il grande furgone fino a 13 m³
Per farsi strada tra artigiani, PMI e gestori di flotta, Farizon debutta con due modelli costruiti su piattaforme dedicate all’elettrico. Niente ibrido e ancor meno diesel, quindi, nella gamma Farizon. L’SV è un grande furgone che punta a pestare i piedi al Renault Master, declinato in tre lunghezze e tre altezze. Tra il L1H1 (4,99 m di lunghezza e 6,95 m³ di volume di carico) e il L3H3 (5,99 m e 13 m³), la gamma è ampia. Soglia di carico bassa (520 mm), portata utile fino a 1.290 kg, telecamera a 360°, apertura delle porte posteriori fino a 270° e indicatore del peso del carico sono di serie su tutte le versioni. Anche l’equipaggiamento è valorizzato,in particolare con sedili anteriori riscaldati e ventilati e volante riscaldato.
Il Farizon SV è un grande furgone elettrico che offre fino a 384 km di autonomia nel ciclo misto e 500 km in città.
Il motore elettrico eroga 230 CV e 330 Nm ed è alimentato da una batteria CATL con una capacità di 83,66 kWh. L’autonomia nel ciclo misto è dichiarata in 384 km, mentre la ricarica rapida in corrente continua (DC) da 160 kW consente di passare dal 10% all’80% in 23 minuti. Sull’allestimento a telaio L3, la batteria può salire a 100,46 kWh per far fronte a capacità di carico maggiori, e l’autonomia mista WLTP si attesta a 375 km. È prevista anche una versione a trazione integrale (AWD) per utilizzi molto specifici. Il Farizon SV è disponibile nelle varianti Cargo, Combi e Minibus. I prezzi variano da 43.000 € IVA esclusa (L1H1 con batteria da 83,66 kWh) a 56.700 € IVA esclusa (L3H3 con batteria da 100,46 kWh e trazione AWD). Prezzi tutt’altro che regalati,soprattutto considerando che l’SV dovrà fare a meno del bonus potenziato CEE riservato ai veicoli commerciali elettrici prodotti in Europa (da 2.800 a 9.700 € a seconda delle condizioni).
Farizon V7E: il modello compatto
Con il V7E, Farizon punta a entrare nei contesti urbani. Disponibile in un’unica variante di dimensioni (4,99 x 1,82 x 1,99 m) con un volume di 6,95 m³ e fino a 1.373 kg di portata utile, questo modello compatto – delle stesse dimensioni di un Renault Trafic o di un Volkswagen Transporter – offre due livelli di batteria: 50,23 e 66,67 kWh (rispettivamente 240 e 328 km di autonomia WLTP). I prezzi sono più aggressivi rispetto al SV L1H1: 32.800 € IVA esclusa per la batteria più piccola e 35.900 € IVA esclusa per quella più grande.