Il 25 ottobre Dongfeng M-Hero ha lanciato ufficialmente il suo ultimo modello, l’M-Hero X700.
Questo nuovo SUV dalle linee “squadrate”, progettato in collaborazione tra M-Hero e Huawei Qiankun, è pensato per l’uso in contesti outdoor e fuoristrada leggeri. È caratterizzato da una struttura monoscocca, da un propulsore ibrido plug-in e integra le tecnologie di guida intelligente di Huawei Qiankun e quelle per l’abitacolo basate su HarmonyOS.
L’M-Hero X700 è disponibile in Cina in quattro configurazioni, con prezzi indicativi ufficiali che vanno da 147.500 yuan (22.000 USD) a 187.700 yuan (28.000 USD).
Prezzi
Modello Prezzo indicativo (yuan)
325 km RWD Pro 147.500 (22.000 USD)
285 km 4WD Max 160.700 (24.000 USD)
285 km 4WD Max+ 174.000 (26.000 USD)
360 km 4WD Ultra 187.700 (28.000 USD)
Design e dimensioni
La X700 presenta un design robusto e squadrato, caratterizzato da una barra luminosa a tutta larghezza che funge da luci di marcia diurna e da un logo M-hero illuminato. Misura 5.035 mm di lunghezza, 1.999 mm di larghezza e 1.890 mm (o 1.910 mm) di altezza, con un passo di 2.920 mm. Progettato per garantire prestazioni fuoristrada, vanta un angolo di attacco di 37,5°, un angolo di uscita di 38,3°, un’altezza massima da terra di 328,8 mm e una profondità di guado di 800 mm.
LO STILE BOXY
Il veicolo presenta in anteprima l’abitacolo HarmonySpace 6, dotato di due display da 15,6 pollici con risoluzione 2,5K e di un Huawei XHUD da 74 pollici con navigazione AR. È alimentato dall’ultimo sistema di guida intelligente ADS 5 di Huawei, che utilizza 27 sensori, tra cui un LiDAR ad alta precisione. Tra le nuove funzionalità figurano l’assistenza alla guida in fuoristrada (NCA), l’assistenza alla guida in roaming (RCA) e le visualizzazioni personalizzabili sugli schermi esterni.
Prestazioni e capacità
La X700 è alimentata da un sistema ibrido plug-in 1.5T abbinato a una trazione integrale a doppio motore. Il motore 1.5T eroga 113 kW, mentre i motori anteriore e posteriore erogano rispettivamente 190 kW (255 hp) e 215 kW (288 hp), consentendo un’accelerazione da 0 a 100 km/h in 4,93 secondi. Sono disponibili due opzioni di batteria: da 51,46 kWh (autonomia CLTC di 285 km) e da 68,10 kWh (autonomia CLTC di 360 km); entrambe sono batterie LFP prodotte da CATL.
Il telaio, denominato “Bedrock 2.0”, presenta sospensioni anteriori a doppio braccio oscillante e posteriori a cinque bracci, dotate di ammortizzatori reologici magnetici e molle pneumatiche a doppia camera, che consentono una regolazione dell’altezza di 150 mm su sei livelli.
L’M-Hero X700 è il primo SUV del marchio con carrozzeria monoscocca. Al contrario, tutte le precedenti vetture M-Hero adottavano una struttura body-on-frame. Il modello punterà a competere con la Fang Cheng Bao Ti 7 di BYD e altri veicoli simili.