Il 20 ottobre, CATL ha presentato ufficialmente la sua tecnologia “Dual-Electric Range Extender” e il piano di espansione del proprio ecosistema di sostituzione delle batterie per autocarri pesanti “QiJi”.
Oltre 430.000 autocarri pesanti elettrici funzionano già con batterie CATL, rappresentando oltre il 70% del mercato mondiale. Secondo CATL, il dibattito tra autocarri pesanti diesel ed elettrici è di fatto concluso, con il mercato che sta entrando in una fase competitiva di “elettrico contro elettrico”. I dati mostrano che il tasso di penetrazione degli autocarri pesanti elettrici in Cina è balzato dal 5,2% nel 2022 al 50,28% nel settembre 2026.
Il sistema Dual-Electric Range Extender utilizza un’architettura “A+B”:
A (batteria sostituibile montata nella parte inferiore): una batteria sostituibile ad alta capacità (432 kWh o 513 kWh) per la guida primaria, disponibile tramite un modello di leasing flessibile per ridurre i costi iniziali.
B (batteria range extender): un pacco batterie fisso (77 kWh) che fornisce energia di riserva.
Questo sistema consente una scarica profonda della batteria primaria (fino al 5% di SOC) senza l’“ansia da autonomia” associata ai camion elettrici tradizionali, poiché il sistema passa al pacco del range extender quando necessario. Questo approccio, combinato con la possibilità di sostituire la batteria in 5 minuti, mira a eguagliare l’efficienza operativa dei camion diesel riducendo al contempo il costo totale di proprietà (TCO). CATL stima che, rispetto ai camion diesel, il sistema E-E possa far risparmiare agli utenti oltre 460.000 yuan (68.700 USD) in un ciclo di tre anni.
Espansione dell’ecosistema “QiJi”
Per supportare questa tecnologia, CATL sta espandendo la propria rete di sostituzione delle batterie “QiJi”. L’azienda ha standardizzato i blocchi batteria in due dimensioni: il 260# (432 kWh) per veicoli con interasse di 3.800 mm e il 300# (513 kWh) per veicoli con interasse di 4.200 mm.
IL PROGETTO ELETTRICO
L’implementazione dell’infrastruttura:
Stato attuale: sono operative 5 linee principali, con oltre 5 milioni di km di funzionamento stabile.
Obiettivo a breve termine: 900 stazioni di sostituzione delle batterie entro la fine del 2026.
Obiettivo a lungo termine: 2.000 stazioni entro il 2027, a copertura della rete autostradale cinese, con un obiettivo finale di 10.000 stazioni.
In occasione del lancio, CATL ha siglato accordi con 14 partner principali, tra cui SF Express, ZTO Express e YTO Express, con un volume iniziale di ordini pari a 13.000 unità.