La superbike Ducati Panigale V4 del 2027 è destinata a ricevere alcuni aggiornamenti per il prossimo anno, con un aumento della potenza a 218 hp e una messa a punto del telaio, dell’aerodinamica e dell’elettronica per migliorare le prestazioni in pista. L’ultimo modello ha registrato un tempo medio sul giro più veloce di 0,4 secondi rispetto al modello precedente sul circuito italiano di Vallelunga.
Gli aggiornamenti attingono all’esperienza agonistica di Ducati, con modifiche volte a migliorare l’ingresso in curva, l’aderenza dell’avantreno e l’accelerazione in uscita di curva. La revisione del rapporto di trasmissione riduce inoltre il numero di cambi di marcia necessari per giro.
La nuova Panigale V4 arriverà presso i concessionari Ducati europei a partire da marzo 2027, seguita dal Nord America ad aprile. La disponibilità in altri mercati seguirà nei mesi successivi.
MOTORE E DATI TECNICI
Sia la Panigale V4 che la V4 S sono alimentate dal motore Desmosedici Stradale V4 a 90 gradi da 1.103 cc, che eroga 218 hp a 13.500 rpm e 120,6 Nm di coppia a 11.000 rpm — con un aumento di 2 hp rispetto al modello precedente. Un impianto di scarico rivisto, una presa d’aria più ampia e un sistema di lubrificazione aggiornato migliorano il flusso d’aria e riducono le perdite meccaniche. Ducati dichiara un aumento di potenza di 3,5 hp a 13.000 giri/min, mentre la presa d’aria aumenta la pressione dell’aria dello 0,6% a 300 km/h.
Un rapporto di trasmissione finale più lungo — modificato da 16/41 a 17/42 — e un limite di giri di 15.000 rpm dalla seconda alla quinta marcia riducono la necessità di cambiare marcia. Ducati afferma che ciò consente di risparmiare due cambi di marcia per giro a Vallelunga, mentre l’impianto di scarico opzionale Akrapovic Full Racing Exhaust Pro aggiunge 11 hp e 7 Nm di coppia, riducendo al contempo il peso di 6,6 kg.
La rigidità laterale del telaio monoscocca è stata ridotta del 12% per migliorare il contatto dello pneumatico anteriore ad angoli di inclinazione elevati, garantendo una migliore sensazione sull’avantreno e un ingresso in curva più preciso. Il rapporto di trasmissione rivisto accorcia inoltre l’interasse effettivo di 8 mm, migliorando l’agilità, mentre le nuove ali biplano presentano alette laterali allargate.
La V4 S aggiunge manubri regolabili che possono essere sollevati di 10 mm per l’uso in pista; la V4 standard mantiene i manubri fissi.
Il nuovo Dynamic Engine Brake (DEB) regola il freno motore in base al carico sullo pneumatico posteriore, mentre il Race Brake Control (RBC) aumenta il contributo della ruota posteriore durante la decelerazione; insieme migliorano la stabilità in ingresso di curva e consentono una frenata più tardiva.
Entrambi i modelli Panigale V4 sono dotati di un’unità di misura inerziale a sei assi, ABS in curva, Ducati Traction Control DVO, Slide Control, Wheelie Control DVO, Power Launch DVO e Quick Shift 2.0. Sono disponibili cinque modalità di guida: Race A, Race B, Sport, Road e Wet.
Un serbatoio in alluminio da 17 litri, pinze freno monoblocco Brembo Hypure, pneumatici Pirelli Diablo Supercorsa V4 (con posteriore 200/60) e un quadro strumenti full-TFT da 6,9 pollici sono di serie sia sulla V4 che sulla V4S. Entrambi i modelli dispongono inoltre di illuminazione full-LED e sono predisposti per l’installazione del Data Logger e del Sistema Multimediale Ducati.