Site icon Autoprove.it

Nuova Skoda Octavia Hybrid 2027: ibrido senza ricarica

Il nuovo sistema di propulsione ibrido full sarà disponibile sulla Skoda Octavia nelle versioni Selection e Sportline. Sono previste due varianti di potenza: 136 CV e 170 CV.

È sorprendente, ma fino ad ora il marchio Skoda non disponeva di modelli ibridi a piena autonomia (solitamente indicati come HEV o full hybrid). Nel frattempo, secondo i dati dell’ACEA, i modelli HEV occupano oltre un terzo del mercato europeo delle autovetture nuove, ovvero il 36,6% nel periodo gennaio-agosto 2026. La quota degli ibridi plug-in (PHEV) è solo del 10%, mentre quella delle auto elettriche è del 21,7%.

L’attuale Skoda Octavia di quarta generazione, lanciata nel 2019, prima del primo restyling avvenuto nel 2024, era disponibile in versioni PHEV, ma alla fine queste sono state ritirate dal mercato a causa della scarsa domanda: i prezzi erano troppo elevati. Si prevede che le nuove versioni HEV saranno molto più accessibili; l’accettazione degli ordini inizierà entro la fine di ottobre, mentre le prime consegne sono previste per dicembre.

MOTORE E DATI TECNICI

I nuovi motori ibridi della Skoda Octavia sono gli stessi della Volkswagen Golf per quest’ultima sono stati presentati ad aprile di quest’anno e sono già in vendita. In sostanza si tratta di un unico gruppo motopropulsore con due varianti di potenza massima, a trazione anteriore. Il gruppo motopropulsore comprende un «quadrilindrico turbo» a benzina che funziona secondo il ciclo economico di Miller 1.5 TSI evo2 (che eroga 131 l.s. o 150 l.s.) e un cambio automatico monostadio, in cui sono integrati due motori elettrici: un motore elettrico di trazione (136 o 170 l.s.) e un generatore (che si occupa anche dell’avviamento del motore a benzina).

Il motore elettrico di trazione, in fase di frenata e in marcia per inerzia, passa anche alla modalità generatore per ricaricare più rapidamente la batteria di trazione.

Passaporto greco per i russi. Ora disponibile per la Federazione Russa.

Il motore elettrico di trazione è collegato al differenziale e a una frizione idraulica automatica, in grado di disaccoppiare il motore elettrico dal motore a combustione interna.

Exit mobile version