Al Salone dell’auto di Parigi 2026 parteciperanno ben 20 marchi cinesi.
Secondo l’elenco degli espositori del Salone dell’Auto di Parigi 2026, saranno presenti numerosi brand cinesi. Vedremo vetture di 212, Aito, BYD, Changan, Chery, Denza, Forthing, Foton, GAC, Geely, Jaecoo, Leapmotor, Li Auto, Lotus, Lynk & Co, Maxus, Omoda, Smart, Xpeng e Zeekr. In totale sono 20. E ci sono sette anteprime mondiali confermate in arrivo.
Geely Monjaro EM-i
Geely Automobile presenterà il Geely Monjaro EM-i, un crossover plug-in hybrid con trazione integrale a doppio motore. È già stato lanciato in Egitto e Azerbaigian, ma arriverà in Europa per la prima volta. Inoltre, si tratta di un modello pensato per l’export, che non viene venduto in Cina.
Le dimensioni del Geely Monjaro EM-i sono 4800/1895/1700 mm. Sotto il cofano ha un motore turbo da 1,5 litri abbinato a due motori elettrici, per una potenza combinata di 305 kW (409 CV). Accelera da 0 a 100 km/h in 5,8 secondi. Un altro punto di forza è il sistema di smorzamento continuo. Il Monjaro EM-i può percorrere fino a 130 km in modalità elettrica con una singola carica della batteria da 29,8 kWh. L’autonomia totale è di 1.100 km, con un consumo di 5,4 litri per 100 km.
Lynk & Co 07 GT
La Lynk & Co 07 GT debutterà al Salone di Parigi 2026 come la prima station wagon del marchio. È un modello elegante con dimensioni di 4848/1900/1485 mm. La 07 GT offre un bagagliaio da 614 litri di serie. Dispone di un touchscreen da 15,4 pollici, un head-up display AR da 95 pollici e 23 speaker Harman Kardon.
La Lynk & Co 07 GT adotta il sistema plug-in hybrid EM-P. La versione AWD utilizza un motore da 1,5 litri, un cambio DHT a 3 velocità e due motori elettrici. La potenza combinata è di 390 kW (523 CV). La batteria da 28,3 kWh garantisce 170 km di autonomia CLTC (139 km WLTP). L’autonomia totale è di 1.315 km.
Li Auto i6
Il produttore cinese Li Auto debutterà in Europa con la i6, un crossover elettrico a cinque posti. Secondo China EV DataTracker, è l’attuale bestseller del marchio, con 16.979 unità consegnate in Cina ad agosto 2026. Le dimensioni della Li i6 sono 4950/1935/1655 mm. La console centrale segue il design degli altri modelli del brand, con due schermi da 15,7 pollici.
La versione RWD della Li Auto i6 ha un singolo motore elettrico posteriore da 250 kW (325 CV). La versione 4WD aggiunge un motore elettrico anteriore da 150 kW (201 CV), per una potenza totale di 400 kW (536 CV). Una batteria LFP CATL da 87,3 kWh alimenta i motori. L’autonomia CLTC della RWD è di 720 km (590 km WLTP). La AWD arriva a 660 km CLTC (541 km WLTP).
Xpeng G9L
Xpeng presenterà il crossover G9L, già lanciato sul mercato cinese con un prezzo di partenza di 241.800 yuan (36.065 USD). La produzione di serie per l’Europa inizierà nello stabilimento di Graz, in Austria. L’Xpeng G9L è un grande crossover con dimensioni di 5120/1999/1782 mm.
Nonostante la carrozzeria da 5,1 metri, il modello è disponibile con cinque posti in Cina. Tuttavia, arriverà nei mercati esteri anche con tre file di sedili. L’abitacolo include un grande touchscreen, un quadro strumenti LCD sottile, un display AR, uno specchietto retrovisore digitale da 9 pollici, un touchscreen per i passeggeri posteriori e uno schermo da 21,4 pollici montato sul tetto.
La versione elettrica dell’Xpeng G9L ha un singolo motore elettrico posteriore da 270 kW (362 CV), per uno 0-100 km/h in 6,8 secondi. L’autonomia è di 702 km CLTC (576 km WLTP) con una batteria LFP da 91,9 kWh. La versione AWD aggiunge un motore elettrico anteriore da 160 kW (215 CV), per una potenza totale di 430 kW (577 CV). L’autonomia è di 660 km CLTC (541 km WLTP). È disponibile anche una batteria più grande da 110 kWh per 755 km CLTC (619 km WLTP).
La versione EREV dell’Xpeng G9L ha una trazione integrale a doppio motore: 160 kW davanti e 230 kW (308 CV) dietro, per una potenza totale di 370 kW (496 CV). Accelera da 0 a 100 km/h in 4,95 secondi. Una batteria LFP CALB da 63,3 kWh garantisce 435 km di autonomia elettrica CLTC (357 km WLTP). Il motore termico è un 1.5 turbo da 110 kW (148 CV) che funziona come generatore. Con un serbatoio da 60 litri, l’autonomia totale è di 1.602 km CLTC.
Zeekr 9X
La Zeekr 9X debutterà anch’essa al Salone di Parigi 2026, e arriverà presto nei mercati europei. Questo SUV è già stato lanciato negli Emirati Arabi Uniti. Le dimensioni sono 5239/2029/1819 mm. In Cina è disponibile con 5 o 6 posti.
Il SUV adotta un sistema plug-in hybrid con un motore da 2 litri e due motori elettrici, per una potenza combinata di 660 kW (885 CV). Sono disponibili due batterie: 55 kWh per 300 km EV CLTC (246 km WLTP) e 70 kWh per 380 km CLTC (312 km WLTP). Esiste anche una versione tri-motore da 1.030 kW (1.381 CV), con autonomia di 355 km CLTC (291 km WLTP).
Leapmotor D19
La Leapmotor D19 sarà lanciata come una delle EREV con la maggiore autonomia. È un grande veicolo familiare con dimensioni di 5252/1995/1780 mm. L’abitacolo offre configurazioni a sei o sette posti.
La Leapmotor D19 EREV ha una trazione integrale a doppio motore da 300 kW (402 CV). Sono disponibili batterie da 63,7 kWh e 80,3 kWh. L’autonomia elettrica è tra 400 e 500 km CLTC (328–410 km WLTP). Grazie al sistema a 800V, la D19 ricarica dal 30% all’80% in 15 minuti.
La versione BEV della Leapmotor D19 adotta un sistema a 1.000V. Ha due motori elettrici da 410 kW (550 CV) e batterie da 99,6 kWh e 115 kWh. L’autonomia elettrica è tra 620 e 720 km CLTC (508–590 km WLTP). È disponibile anche una versione tri-motore da 540 kW (724 CV) con batteria da 115 kWh e uno 0-100 km/h in 3,94 secondi.
Smart #2
La Smart #2 debutterà a Parigi come una due posti disegnata da Mercedes-Benz. Questa piccola EV utilizza la piattaforma Electric Compact Architecture (ECA). Le dimensioni sono 2764/1669/1555 mm, con un passo di 1.875 mm.
Adotta un motore elettrico a magneti permanenti TZ160XS00A da 60 kW (80 CV). La velocità massima è di 140 km/h. È alimentata da una batteria LFP con celle CATL e assemblaggio gestito da Geely.
Secondo i report precedenti, la #2 utilizza una batteria da 35,8 kWh per 410 km di autonomia CLTC (336 km WLTP).