Il gruppo Stellantis si prepara a portare la sua cinque porte dalle linee squadrate sui mercati del Sud America. Per questo mercato, il modello sarà prodotto in Brasile e riceverà un nuovo nome.
La piccola hatchback Fiat Grande Panda, con un’immagine “da fuoristrada”, ha debuttato nel 2024. Si basa sulla piattaforma Smart Car, la stessa utilizzata per le attuali Citroën C3 e Opel Frontera.
Oggi il principale mercato del compatto Fiat è l’Europa, con produzione nello stabilimento serbo. Tuttavia, presto la sua presenza geografica si espanderà: la cinque porte squadrata arriverà anche in Sud America. La produzione per questa regione sarà avviata in Brasile, che diventerà il primo mercato sudamericano del modello.
A differenza dell’Europa, però, il nome Panda non è considerato iconico oltreoceano. In Sud America è invece molto popolare la hatchback economica Fiat Argo, anch’essa prodotta in Brasile. Per questo motivo, la versione locale della Fiat Grande Panda verrà venduta come Fiat Argo X. Il modello Argo “standard” resterà comunque in gamma.
La campagna teaser della Argo X è stata avviata dal reparto sudamericano di Stellantis già in estate. Solo ora, però, sono state pubblicate le foto dell’auto “dal vivo”, quasi priva di camuffature. A giudicare dalle immagini, il modello brasiliano è quasi identico alla versione europea: stessa carrozzeria, stessa firma luminosa “pixel”, stesso kit estetico in plastica grezza e barre sul tetto. Le fiancate sono ancora coperte da pellicola mimetica. Naturalmente non c’è la scritta Panda come sulla versione europea. Resta da capire se comparirà il nome Argo X o una stampigliatura più semplice.
Gli interni non sono ancora stati mostrati. Nell’abitacolo della versione europea della Fiat Grande Panda troviamo plastiche colorate e inserti decorativi; la Fiat Argo X, invece, dovrebbe adottare un’impostazione più sobria.
MOTORE E DATI TECNICI
In Europa, la Fiat Grande Panda è disponibile con il tre cilindri turbo benzina 1.2, in versione mild hybrid o come elettrica pura. In Brasile, invece, la Fiat Argo X base dovrebbe montare il tre cilindri aspirato 1.0 Firefly, lo stesso della Fiat Argo locale, alimentato tradizionalmente sia a benzina (71 CV) sia a etanolo (75 CV). Le versioni più ricche, secondo i media brasiliani, adotteranno il tre cilindri turbo 1.0 da 116 CV con sistema mild hybrid. La trazione sarà in ogni caso anteriore.
La data di debutto della Fiat Argo X non è ancora stata annunciata. Si presume che la presentazione avverrà entro la fine dell’anno.