Volkswagen ha presentato il prototipo di auto elettrica Mission Efficiency, realizzato utilizzando elementi della piattaforma MEB+. Grazie a un’accurata progettazione aerodinamica e alla carrozzeria leggera con pannello solare integrato nel tetto, la Volkswagen Mission Efficiency è in grado di consumare solo 6,48 kWh di energia ogni 100 km percorsi.
Nel design della Volkswagen Mission Efficiency sono ben evidenti le caratteristiche dell’ibrida diesel a piccola serie Volkswagen XL1, prodotta dal 2013 al 2016: ne furono realizzati in totale 250 esemplari, di cui 200 furono messi in vendita al pubblico al prezzo di 111.000 euro. La Volkswagen XL1 è stata l’ultima incarnazione del sogno di Ferdinand Piëch, capo progettista del gruppo Volkswagen, di un’auto il più possibile economica, a cui bastasse un solo litro di carburante ogni 100 km. Ora un’idea simile si concretizza sotto forma di auto elettrica — la più economica tra quelle ammesse alla circolazione sulle strade pubbliche.
Alla base della Volkswagen Mission Efficiency c’è la versione più piccola e a trazione anteriore della piattaforma MEB+, come nella hatchback di serie Volkswagen ID. Polo, ma la carrozzeria a forma di goccia è completamente originale, realizzata in lega di alluminio e materiali compositi. I moderni metodi di modellazione al computer hanno permesso di ridurre il coefficiente Cx a 0,158 — un record per le auto omologate per la circolazione sulle strade pubbliche. A titolo di confronto, la Volkswagen XL1 ha un Cx pari a 0,189.
Il secondo record è il consumo energetico di 6,48 kWh/100 km, registrato durante il cosiddetto «percorso ideale» su pista a una velocità costante di 68 km/h, con tutti i dispositivi interni non essenziali spenti — ad esempio, l’aria condizionata era disattivata.
Durante una prova su strada reale lungo un percorso di 1.278 chilometri tra Wolfsburg (Germania) e Poznań (Polonia) — Brno (Repubblica Ceca) — Vienna (Austria), il consumo energetico è stato di 7,51 kWh/100 km a una velocità media di 67,7 km/h, il che ha permesso di definire la Volkswagen Mission Efficiency l’auto elettrica più efficiente omologata per la circolazione sulle strade pubbliche — il terzo record. Al termine di questo viaggio, la batteria presentava ancora una carica sufficiente per percorrere 164 km. Il consumo energetico secondo il ciclo WLTP è pari a 8,4 kWh/100 km.
La Volkswagen Mission Efficiency è stata sviluppata come auto elettrica potenzialmente idonea alla produzione in serie. L’unico modulo di propulsione anteriore, l’APP290, è stato preso in prestito dalla Volkswagen ID. Polo; la potenza massima del motore elettrico è di 99 kW (135 l.s.) e 264 Nm. L’accelerazione da 0 a 100 km/h richiede 9 secondi, mentre la velocità massima è di 160 km/h. La capacità della batteria al litio-nichel-manganese-cobalto da 400 V è di 54,9 kWh. La potenza massima di ricarica della batteria è di 105 kW. Il tetto e il cofano del bagagliaio sono ricoperti da un pannello solare da 370 W, in grado di fornire, in condizioni di buona illuminazione, fino a 30 km di autonomia aggiuntiva al giorno. La Mission Efficiency pesa circa 1,6 t.
LA SFIDA DI EFFICIENZA
La lunghezza fuori tutto della Volkswagen Mission Efficiency è di 4.775 mm, la larghezza di 1.744 mm, l’altezza di 1.392 mm e il passo di 2.700 mm. Tipo di carrozzeria: liftback a tre porte. Sospensioni anteriori di tipo McPherson, posteriori semindipendenti con barra di torsione trasversale. I freni a disco anteriori ad azionamento idraulico sono ripresi dalla ID. Polo, mentre sull’asse posteriore sono montati freni elettromeccanici originali di Aumovio: questi hanno permesso di eliminare le lunghe tubazioni dei freni e sono in grado di generare energia elettrica in fase di frenata, contribuendo così a migliorare l’efficienza energetica. Gli pneumatici sono Continental EcoContact 7 a bassa resistenza al rotolamento. I cerchi da 18 pollici sono dotati di deflettori aerodinamici brevettati. Lo spazio tra gli pneumatici e i passaruota anteriori è minimo, il che consente di ridurre l’ingresso d’aria all’interno dei passaruota e di diminuire le perdite aerodinamiche.
L’abitacolo della Volkswagen Mission Efficiency presenta una configurazione 2+2; i sedili posteriori sono adatti a persone di altezza fino a 160 cm. Il volante è ripreso dalla ID. Polo, il sistema multimediale è costituito da un tablet rimovibile, mentre l’impianto audio è costituito da un altoparlante portatile con connessione Bluetooth. I telai traforati dei sedili anteriori sono realizzati con una stampante 3D. Tutti i rivestimenti sono realizzati con materiali riciclati ed ecologici.
Il volume del bagagliaio è di 481 litri, con un vano sotto il pianale particolarmente profondo.
Nel comunicato stampa non viene menzionata in alcun modo la possibilità di una produzione in serie della Volkswagen Mission Efficiency, ma, secondo indiscrezioni, i rappresentanti dell’azienda hanno riferito ai media europei che tale possibilità è allo studio. Molto probabilmente, la Volkswagen Mission Efficiency, come la Volkswagen XL1, verrà prodotta in tiratura limitata.