La Range Rover Electric ha finalmente fatto il suo debutto, promettendo di essere “più silenziosa, più reattiva e con una coppia maggiore rispetto a qualsiasi altra Range Rover prodotta finora”. Secondo Land Rover, la Range Rover Electric sarà disponibile con passo corto o lungo in sette livelli di allestimento (SE, HSE, Autobiography, SV, SV Ultra, SV Black e First Edition); nel Regno Unito sono già aperte le prenotazioni.
Dal punto di vista estetico, la Range Rover Electric appare quasi identica alla Range Rover di quinta generazione (L460) alimentata a combustibili fossili, che ha debuttato quasi cinque anni fa, nell’ottobre 2021. Non si tratta di una coincidenza, poiché la L460 è costruita sulla Modular Longitudinal Architecture (MLA), sviluppata fin dall’inizio per ospitare una varietà di tipi di propulsori.
Per la versione completamente elettrica, il pianale del veicolo è stato modificato per ospitare due pacchi batteria al nichel-manganese-cobalto (NMC) sovrapposti l’uno all’altro.
Le 344 celle prismatiche in totale forniscono 118,5 kWh di energia utilizzabile per un’autonomia fino a 598 km secondo lo standard WLTP. Land Rover riporta inoltre un’autonomia in condizioni reali di 535 km, inferiore al dato WLTP.
Questi pacchi sono integrati in un’architettura elettrica a 800 volt, che consente la ricarica rapida in corrente continua fino a 350 kW per passare da uno stato di carica del 10% all’80% in circa 22 minuti, oppure per guadagnare 220 km di autonomia con soli 10 minuti di ricarica.
MOTORI E DATI TECNICI
Per quanto riguarda i motori elettrici, ce ne sono due – uno per asse – ciascuno con una potenza nominale di 354 CV (260 kW). Questi sono dotati di semiconduttori in carburo di silicio e, secondo quanto dichiarato, producono il 20% di coppia in più rispetto ad altri motori delle stesse dimensioni.
È importante sottolineare che la potenza totale del sistema della Range Rover Electric è di 550 CV (404 kW) e 850 Nm di coppia, il che consente un’accelerazione da 0 a 100 km/h in 4,3 secondi. Per raggiungere velocità di sorpasso comprese tra 80 e 120 km/h bastano appena 2,7 secondi. Poiché la Range Rover P550e dispone solo di 800 Nm, la Range Rover Electric mantiene la promessa di erogare una coppia maggiore rispetto a qualsiasi altra Range Rover finora prodotta, risultando al contempo la più silenziosa.
In termini di reattività, Land Rover afferma che il sistema Intelligent Driveline Dynamics (IDD) presente nel suo veicolo elettrico (EV) è in grado di distribuire la coppia posteriore dal 100% allo 0% per prevenire la perdita di trazione.