Range Rover si appresta a superare i limiti con una novità assoluta nella gamma denominata GT. Si tratta di un’auto da turismo fuoristrada completamente elettrica che unisce la linea di una berlina alle caratteristiche di un SUV, diventando così il quinto modello della casa automobilistica dopo Evoque, Sport, Velar e Range Rover. Non susciterà lo stesso clamore che ha accolto la futura Jaguar Type 01 di JLR, ma nemmeno a Gaydon ci si aspetta un verdetto unanime su questo modello.
Il suo formato, a metà strada tra una berlina e una coupé, si avvicina al lato più lussuoso e orientato al soft-road del marchio, pur non essendo un sostituto diretto della Velar, come alcuni articoli avevano suggerito in precedenza.
LA SFIDA GLOBALE
Abbiamo visto le immagini ufficiali del prototipo camuffato di JLR e ora abbiamo tolto il velo per svelare qualcosa a metà strada tra un crossover e una berlina fastback. Nella parte anteriore sfoggia una versione ampia e poco profonda della familiare calandra Range Rover, affiancata da fari a LED ultrasottili, mentre le prese d’aria esterne verticali rafforzano un’immagine orientata alle prestazioni.
La nuova GT di Range Rover, raffigurata come un crossover simile a una berlina, che secondo Gaydon dividerà gli acquirenti
Di profilo, mantiene l’ingombro visivo ridotto degli altri modelli della gamma, ma ravviva il tutto con un’area vetrata inclinata all’indietro, finestrini senza telaio e un tetto a contrasto. Le superfici laterali sono pulite e semplici, con maniglie delle portiere a filo e poche pieghe superflue. Nella parte posteriore, i sottili fanali posteriori si fondono con un pannello nero lucido che presenta la scritta «Range Rover» distanziata, e il look dinamico è completato da un portellone posteriore fortemente inclinato.
Gaydon sa che dividerà gli acquirenti
Gli occupanti dei sedili anteriori sono accolti da un unico touchscreen OLED centrale e da un quadro strumenti sottile per il conducente. È interessante notare che il volante a due razze e l’architettura essenziale richiamano quelli della nuovissima Type 01 di Jaguar, anche se Range Rover adotta un approccio meno radicale. Ci si possono aspettare ampie funzionalità digitali con assistenza AI, sistemi fuoristrada Terrain Response e navigazione in realtà aumentata.
Basata sulla nuova piattaforma Electric Modular Architecture (EMA) della casa automobilistica, la GT sarà completamente elettrica fin dal lancio, anche se, curiosamente, in seguito potrebbe essere disponibile in versione ibrida.
Restano ancora alcuni interrogativi sulle specifiche del gruppo motopropulsore, ma abbiamo un’idea abbastanza chiara dell’autonomia di guida grazie alle immagini del prototipo condivise, con 288 miglia (463 km) all’80% di carica, il che si traduce approssimativamente in 360 miglia con una carica completa. Ci si aspetta un sistema a 800 volt con una batteria da 100-120 kWh e una potenza di ricarica in corrente continua fino a 350 kW.
La trazione integrale a doppio motore dovrebbe essere di serie. La Type 01 di Jaguar potrebbe fornire qualche indicazione sul potenziale prestazionale, ma non aspettatevi una configurazione a tre motori con ben 1.000 hp.
La nuova GT di Range Rover è stata raffigurata come un crossover simile a una berlina che, come Gaydon ben sa, dividerà gli acquirenti
Il posizionamento dovrebbe collocare la GT in un territorio inesplorato, in concorrenza con modelli come la Porsche Cayenne Electric, la Porsche Taycan Cross Turismo e la Lotus Eletre, fino a sovrapporsi potenzialmente alla Jaguar Type 01.
I test finali sono già in corso, con l’inizio della produzione previsto entro la fine dell’anno presso lo stabilimento JLR di Halewood nel Merseyside, in Inghilterra. La presentazione ufficiale avrà luogo nei prossimi mesi.